李嘉誠賣港口，殃及長和池魚！
有句成語?：城門失火，殃及池魚?！?
近日，李嘉誠旗下長江和記實業(yè)有限公司擬將包括巴拿馬運河兩大港口在內(nèi)的43個港口出售給美國財團的消息，一石激起千層浪，其影響之廣，甚至殃及長和股價。
3月18日，長和港股午間大幅“跳水”，跌幅超過4.4% ，市值一度蒸發(fā)超過78億港幣，收盤時仍報收44.75港幣/股，市場震動明顯。
從商業(yè)角度來看，李嘉誠的商業(yè)操作向來遵循低買高賣與風(fēng)險規(guī)避原則。此次出售的港口資產(chǎn)，布局廣泛，覆蓋亞歐美洲23個國家，涵蓋199個泊位及配套的智能碼頭管理系統(tǒng)、全球物流網(wǎng)絡(luò)等核心資源，涉及巴拿馬運河兩端至關(guān)重要的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。
港口作為全球貿(mào)易的“咽喉要道”，一直以來都是穩(wěn)定的現(xiàn)金流來源，不僅能獲取土地增值收益，還能收取碼頭費、倉儲費、裝卸費等。但近年來，國際地緣政治局勢波譎云詭，特朗普多次揚言要“收回”巴拿馬運河，使得長和在巴拿馬運河的運營面臨巨大不確定性，巴拿馬政府也在考慮取消長和的運營合約。在這樣的背景下，李嘉誠選擇出售港口資產(chǎn)，看似是一種規(guī)避風(fēng)險的商業(yè)決策，想要提前賣個好價錢，將風(fēng)險資產(chǎn)套現(xiàn)。
然而，這筆交易絕非單純的商業(yè)行為。
香港《大公報》連發(fā)評論文章指出，該交易一旦成功，美國定會將其用于政治目的，諸如選擇性限流、加征“政治附加費”等手段，都可能被用于其政治目的。美國貿(mào)易代表辦公室此前針對中國海事、物流、造船等領(lǐng)域頒布的提案就可見一斑，掛中國旗的貨船進美國港口單次最高收150萬美元服務(wù)費，中國造的船即便被外國公司購買也要按比例交“保護費”。而如今李嘉誠將43個港口出售給美國財團，美國貝萊德財團收購后將增加控制全球10.4%的集裝箱吞吐量，進一步增強在全球物流中的話語權(quán)，這無疑會讓中國企業(yè)的物流成本與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性面臨更大風(fēng)險。美國甚至可能以此為“范本”，在全球掀起港口并購潮，用“長臂管轄”實施打壓手段，讓中國船舶“無處可靠”，對中國的造船、航運、外貿(mào)乃至共建“一帶一路”造成嚴重沖擊。
所以，對此事的觀察，不能僅僅流于表面?。其后續(xù)走向和影響?還未可知。
香港特區(qū)行政長官李家超在3月18日回應(yīng)此事時表示，社會對事件的關(guān)切值得重視；特區(qū)政府要求外國政府為香港企業(yè)提供公平環(huán)境，反對使用脅迫施壓手段；任何交易須符合法律法規(guī)要求，港府會依法依規(guī)處理。
長江和記實業(yè)有限公司原本計劃于3月20日在香港發(fā)布2024年業(yè)績報告并考慮派付末期股息，但取消了近年來連續(xù)舉辦的傳媒發(fā)布會和分析師會議，這一決定也被市場認為與近期受到的輿論壓力有關(guān)。從市場層面看，長和股價的大幅下跌，以及取消會議的舉動，都顯示出此次出售港口事件給長和帶來了巨大的負面影響，不僅使其商業(yè)信譽面臨挑戰(zhàn)，更讓投資者對其未來發(fā)展產(chǎn)生擔(dān)憂。
李嘉誠此次賣港口的行為，無論是從地緣政治角度，還是從國家利益層面考量，都引發(fā)了廣泛的爭議。對于長和來說，雖然短期內(nèi)可能獲得大量現(xiàn)金，但從長遠看，失去對關(guān)鍵物流節(jié)點的掌控，全球供應(yīng)鏈話語權(quán)受到影響，戰(zhàn)略收縮以及資產(chǎn)價值流失的風(fēng)險也隨之而來。而從更廣的維度看，這一事件也為我們敲響警鐘，在全球化背景下，企業(yè)的商業(yè)決策應(yīng)充分考慮國家利益和民族大義，資本雖無國界，但商人應(yīng)有祖國。
都說城門失火殃及池魚，李嘉誠此舉，怕是更像搬起了一塊大石頭?！
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