在歐洲城建工程運(yùn)輸工況中，純電動(dòng)自卸車正變得越來越常見。原因無它，主要在于：純電動(dòng)車輛零排放，對(duì)城市空氣更加友好。同時(shí)純電動(dòng)車輛工作時(shí)的噪音、震動(dòng)更低，有助于塑造更良好的城市氛圍。當(dāng)然：建筑工地的惡劣環(huán)境對(duì)電動(dòng)卡車的可靠性帶來了挑戰(zhàn)，重載+上裝驅(qū)動(dòng)需求也使車輛電耗大幅提升。
在歐洲電動(dòng)卡車市場(chǎng)上，沃爾沃卡車一直處于領(lǐng)導(dǎo)性地位。相較于其他品牌而言，沃爾沃卡車能夠提供完善的電動(dòng)產(chǎn)品線，覆蓋各個(gè)噸位及應(yīng)用領(lǐng)域。再加上獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使沃爾沃卡車占據(jù)了市場(chǎng)的先機(jī)。除了用作牽引車外，沃爾沃這兩年也在推廣電動(dòng)建筑卡車的運(yùn)用，今天我們文章的主角便是一臺(tái)FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車。
2024年1月，沃爾沃正式發(fā)布了FH Aero系列車型。這一系列車型采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，具備極低的空氣阻力，成為了沃爾沃卡車的全新旗艦。雖然低風(fēng)阻結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)途干線運(yùn)輸中收益更多，但也可用于建筑工程等重載中短途運(yùn)輸之中。這臺(tái)沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車便是如此，更低的風(fēng)阻直接為其帶來了更低的電耗、更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
相較于普通版的FH Electric車型而言，沃爾沃FH Aero Electric車型最大的特殊之處便在于其前臉：雖然二者的駕駛室結(jié)構(gòu)保持一致，但后者的前臉下端向前延長(zhǎng)了24厘米，塑造出傾角更大的“楔形”結(jié)構(gòu)，從而使空氣更順暢流過，減小正面撞風(fēng)帶來的阻力。
FH Aero Electric（左）與FM Electric（右），可以看出二者在車身結(jié)構(gòu)上的明顯區(qū)別
結(jié)合新的前臉結(jié)構(gòu)，沃爾沃也為FH Aero Electric車型賦予了全新的外觀設(shè)計(jì)：標(biāo)志性的沃爾沃“安全帶”標(biāo)識(shí)由前風(fēng)擋下方移至保險(xiǎn)杠中央，顯著降低視覺中心。前風(fēng)擋下方新增VOLVO標(biāo)識(shí)，結(jié)合前面罩上的FH字樣、V字形LED大燈等標(biāo)志性元素，整體極具辨識(shí)度。雖然外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了更新，但仍能一眼認(rèn)出：這是一臺(tái)沃爾沃卡車。
基于FH Aero系列車型平臺(tái)，沃爾沃一連發(fā)布了多款細(xì)分車型，覆蓋柴油、天然氣及純電等多種能源形式，它們的外觀設(shè)計(jì)也有些細(xì)微區(qū)別。例如：沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)車型的前面罩采用細(xì)密打孔設(shè)計(jì)，從而帶來整潔外觀，同時(shí)減少吹至后方的氣流強(qiáng)度。畢竟FH Aero Electric是一臺(tái)電動(dòng)卡車，相應(yīng)的散熱需求不高，低空氣阻力才是其最為重要的。
為了降低空氣阻力，CMS電子后視鏡系統(tǒng)成為了沃爾沃FH Aero系列車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，電子后視鏡的撞風(fēng)面積小、線條更具流線型，可使空氣順暢流過。并且：沃爾沃CMS電子后視鏡系統(tǒng)的鏡臂可進(jìn)行折疊，從而減小外探，進(jìn)而提升車輛在狹窄地段的機(jī)動(dòng)性。
相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，更開闊的視野、更小的盲區(qū)也是CMS電子后視鏡系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)對(duì)工程車輛而言至關(guān)重要。同公路干線運(yùn)輸車型一樣，這臺(tái)沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車的電子后視鏡畫面也分為上下兩部分。其中上半部分對(duì)應(yīng)車尾長(zhǎng)焦視角，帶有標(biāo)志車尾位置的標(biāo)線；下半部分為車側(cè)廣角視角，幫助駕駛員掌握周邊環(huán)境情況。
車尾處還設(shè)計(jì)有倒車攝像頭，集成于車輛通訊之中，可將畫面顯示于駕駛室內(nèi)部的多媒體屏幕之上，無需再對(duì)儀表臺(tái)進(jìn)行打孔、加裝屏幕。
FH Aero是沃爾沃卡車家族中的旗艦車型，自然也有著旗艦級(jí)別的頂尖駕駛室配置。這臺(tái)沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車采用了Globetrotter“環(huán)球旅行者”駕駛室，專為雙駕駛員工況打造，車內(nèi)凈高可達(dá)205厘米。對(duì)于一臺(tái)拉臂鉤自卸車而言，這樣的空間算是相當(dāng)奢侈了。
沃爾沃純電動(dòng)卡車的特殊之處在于其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，正如這臺(tái)FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車一樣。它采用了三電機(jī)+十二擋I-Shift變速箱組成的中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能夠輸出666匹馬力的澎湃動(dòng)力。得益于其特殊的動(dòng)力系統(tǒng)，車輛可通過變速箱來最大化發(fā)揮電機(jī)扭矩優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)不同工況及速域要求。同時(shí)，車輛的動(dòng)力輸出特性更似柴油車、布局取力器等設(shè)備更方便，都使車輛更適合工程運(yùn)輸需求。
在電池配置上，沃爾沃FH Aero Electric也提供了廣泛的選擇。根據(jù)需求不同，車輛可選配4至6組電池，其中單組電池電量為90kWh，總電量最高可達(dá)540kWh。注意：這一容量只對(duì)應(yīng)裝機(jī)容量，實(shí)際使用時(shí)會(huì)鎖定部分電量，以此延長(zhǎng)電池壽命。根據(jù)沃爾沃官方數(shù)據(jù)顯示：搭載540kWh電池的4×2牽引車擁有300公里的最大續(xù)航里程，用于建筑工程時(shí)自然會(huì)縮減不少。
想要提升工作性能，那長(zhǎng)續(xù)航、快充電缺一不可。沃爾沃FH Aero Electric配備了250kW功率的直流快充系統(tǒng)，充電口被設(shè)計(jì)在前輪輪拱后方。除此之外，車輛還支持43kW功率的交流充電，供自有場(chǎng)地過夜充電，對(duì)充電設(shè)施的要求更低，同時(shí)電價(jià)也更有優(yōu)勢(shì)。
針對(duì)建筑工程運(yùn)輸?shù)母呖傊兀@臺(tái)沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車采用了6×2的驅(qū)動(dòng)形式。其中第二橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，第三橋帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。全車均采用鋁制輪轂，以此來降低總重，減小電動(dòng)卡車天生的載荷劣勢(shì)。除了主車之外，這臺(tái)沃爾沃FH Aero Electric還可匹配全掛車等，GCW總組合重量達(dá)44噸。
拉臂鉤系統(tǒng)的好處在于靈活性強(qiáng)。通過更換不同的貨箱，車輛就能實(shí)現(xiàn)不同的功能。假如同時(shí)搭配多個(gè)貨箱，還能提供“甩掛”般的高效運(yùn)營，在國內(nèi)常見于建筑垃圾清運(yùn)等工況中。本車采用HIAB希爾博提供的Ultima拉臂鉤系統(tǒng)，得益于三電機(jī)+I-Shift變速箱的驅(qū)動(dòng)總成，車輛的取力器可選型號(hào)更多、結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，同時(shí)工作性能及效率也得到了提升。
說完這些，接下來就讓我們進(jìn)入駕駛室體驗(yàn)一番。同其柴油版本及標(biāo)準(zhǔn)版FH車型一樣，F(xiàn)H Aero Electric的駕駛室模具并未發(fā)生變化。拉開車門后，便可借由三級(jí)登車踏板進(jìn)入車內(nèi)。
同現(xiàn)行的第五代FH車型一樣，這臺(tái)沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車也采用了全液晶儀表盤+多媒體屏幕的“雙聯(lián)屏”多媒體內(nèi)飾。再加左右A柱上的兩塊電子后視鏡屏幕，科技感滿滿。氛圍感是沃爾沃卡車的強(qiáng)項(xiàng)之一，通過儀表臺(tái)、車門壁板等配色調(diào)整，結(jié)合小垃圾桶、置物托盤等配置，塑造出更多的居家舒適感。
全液晶儀表盤分為左中右三個(gè)區(qū)域，其中左右為各類車輛細(xì)節(jié)信息，而中部自上至下則為車速、車輛概況及變速箱擋位指示等。同大多數(shù)友商做法一樣，沃爾沃也為車輛設(shè)計(jì)了能量輸出表，通過擋位下方的“進(jìn)度條”來顯示。當(dāng)動(dòng)能回收系統(tǒng)介入時(shí)，進(jìn)度條便會(huì)偏向左邊CHARGE區(qū)。而踩下電門時(shí)，進(jìn)度條便會(huì)偏向右側(cè)Power區(qū)。Power區(qū)盡頭的紅色區(qū)間代表最大功率，同時(shí)也是最不經(jīng)濟(jì)的功率，駕駛員在實(shí)際操控中需盡量避免此區(qū)間。
在減速時(shí)，駕駛員需要盡可能使用動(dòng)能回收系統(tǒng)，以此來回收最多的車輛動(dòng)能，進(jìn)而提升整體能源利用效率，起到延長(zhǎng)續(xù)航里程的效果。在實(shí)際操作中，駕駛員可控制剎車踏板深度，使進(jìn)度條盡可能位于CHARGE區(qū)內(nèi)。這時(shí)，便是動(dòng)能回收系統(tǒng)單獨(dú)工作，回收最多動(dòng)能。
在多媒體屏幕中，沃爾沃提供了詳盡的電耗統(tǒng)計(jì)功能，其中包括充電總量、平均車速、行駛里程、動(dòng)能回收總量等等，通過數(shù)據(jù)支持駕駛員科學(xué)操控車輛。
同柴油車型一樣，沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車也將I-Shift變速箱的擋桿設(shè)計(jì)在了主駕駛座椅右側(cè)，以此來便于操控。
拉臂鉤系統(tǒng)的控制手柄則集成在了主駕駛側(cè)的車門上
沃爾沃FH Aero Electric純電動(dòng)拉臂鉤自卸車憑借其零排放、低噪音、高效能等優(yōu)勢(shì)，正在成為歐洲城市建筑工程運(yùn)輸中的新寵。其先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和靈活的拉臂鉤配置，使其在復(fù)雜工況下表現(xiàn)出色。隨著沃爾沃在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，我們有理由相信，未來將有更多類似的綠色、高效的商用車型投入實(shí)際應(yīng)用，為城市環(huán)境和運(yùn)輸效率帶來雙重提升。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！
文圖：heseaotter
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