你有沒(méi)有覺(jué)得現(xiàn)在的新能源車(chē)，卷得讓人眼花繚亂？

這邊廂，續(xù)航里程恨不得繞地球一圈；那邊廂，自動(dòng)駕駛技術(shù)吹得天花亂墜。

前兩天，廣汽昊鉑放出消息，說(shuō)要預(yù)售一款叫HL的大型SUV，直接把價(jià)格定在35萬(wàn)這個(gè)檔位，還號(hào)稱是“陸地游艇”，零接管智駕，雙零重力座椅…一聽(tīng)，這又是要革誰(shuí)的命？

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說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在車(chē)企發(fā)布新車(chē)，恨不得把所有“黑科技”都堆上去。

但消費(fèi)者真正在意的，可能就那么幾點(diǎn)：好開(kāi)，舒服，安全。

昊鉑HL這次主打的“零接管智駕”，聽(tīng)起來(lái)很唬人，真能讓人放心大膽地交給機(jī)器開(kāi)嗎？

先說(shuō)說(shuō)這外觀，號(hào)稱“陸地游艇”，說(shuō)白了就是想營(yíng)造一種豪華感。

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但現(xiàn)在豪華車(chē)太多了，一味地堆砌鍍鉻裝飾，早就過(guò)時(shí)了。

昊鉑HL的設(shè)計(jì)，倒是有點(diǎn)意思，線條流暢，燈光也挺炫，但能不能打動(dòng)消費(fèi)者，還得看實(shí)車(chē)。

畢竟，審美這東西，見(jiàn)仁見(jiàn)智。

內(nèi)飾和座椅空間，算是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)。

2+2+2的六座布局，聽(tīng)起來(lái)就寬敞。

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尤其是那個(gè)“雙零重力座椅”，說(shuō)是模仿NASA的航天標(biāo)準(zhǔn)，能讓人體驗(yàn)到“零壓力”的感覺(jué)。

長(zhǎng)途旅行，最怕的就是腰酸背痛，如果這個(gè)座椅真能緩解疲勞，那絕對(duì)能吸引不少商務(wù)人士和家庭用戶。

但話說(shuō)回來(lái)，座椅舒服了，智能化跟不上，也白搭。

昊鉑HL這次號(hào)稱搭載了NDA4.0城市領(lǐng)航高階智駕系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”的全場(chǎng)景自主通行。

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也就是說(shuō)，你只要告訴它目的地，它就能自己開(kāi)車(chē)過(guò)去，甚至連停車(chē)都不用你操心。

聽(tīng)起來(lái)很美好，但實(shí)際體驗(yàn)如何？

現(xiàn)在市面上，各種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)層出不窮，但真正能做到“零接管”的，幾乎沒(méi)有。

很多時(shí)候，所謂的“自動(dòng)駕駛”，其實(shí)只是“輔助駕駛”，關(guān)鍵時(shí)刻，還得靠駕駛員自己掌控。

而且，國(guó)內(nèi)的路況復(fù)雜多變，行人、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)…各種交通參與者混雜在一起，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的挑戰(zhàn)非常大。

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昊鉑HL敢號(hào)稱“零接管”，想必是對(duì)自己的技術(shù)很有信心。

當(dāng)然，信心是一回事，實(shí)際表現(xiàn)又是另一回事。

畢竟，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)再聰明，也難免會(huì)遇到“意想不到”的情況。

到時(shí)候，是機(jī)器說(shuō)了算，還是人說(shuō)了算？

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這中間的責(zé)任劃分，又該如何界定？

關(guān)于動(dòng)力和續(xù)航，昊鉑HL提供了純電和增程兩種選擇。

純電版續(xù)航750公里，增程版綜合續(xù)航1200公里，聽(tīng)起來(lái)都很誘人。

但實(shí)際續(xù)航里程，往往會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫等因素的影響。

所以，消費(fèi)者在選購(gòu)的時(shí)候，還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求來(lái)考慮。

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現(xiàn)在新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家車(chē)企都在拼技術(shù)、拼配置、拼價(jià)格。

昊鉑HL想要在35萬(wàn)這個(gè)檔位站穩(wěn)腳跟，光靠“零接管智駕”和“雙零重力座椅”，恐怕還不夠。

它需要拿出更扎實(shí)的產(chǎn)品力，更可靠的安全性，以及更完善的售后服務(wù)，才能真正打動(dòng)消費(fèi)者。

僅從目前的信息來(lái)看，昊鉑HL的很多亮點(diǎn)，都還停留在“概念”層面。

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它能否像官方宣傳的那樣，成為一臺(tái)“敢用、好用、愿用”的智能座駕，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

畢竟，消費(fèi)者不是小白鼠，不會(huì)輕易為“黑科技”買(mǎi)單。

大家更在乎的，還是實(shí)實(shí)在在的用車(chē)體驗(yàn)。

就像開(kāi)篇提到的，新能源車(chē)現(xiàn)在是各種“卷”，但消費(fèi)者真正需要的，可能是一臺(tái)真正解決出行痛點(diǎn)，能讓人安心、舒適的“好車(chē)”。

昊鉑HL能否做到這一點(diǎn)？

拭目以待吧。