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原創(chuàng)｜Jaden編輯｜Cong

2025年的鴻蒙智行頗有些看點(diǎn)。

在昨天的華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行一口氣推出了問界新M5 Ultra、2025款問界M9 （參數(shù) 丨圖片），以及享界S9增程版等新車型。

實(shí)際上，在發(fā)布會(huì)之前，問界新M5 Ultra、問界M8、2025款問界M9都已開啟預(yù)定。再加上享界S9增程版、尊界S800和即將開啟的尚界，鴻蒙智行已經(jīng)準(zhǔn)備好了將進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品爆發(fā)期。

余承東公布截至3月19日，鴻蒙智行累計(jì)交付68萬(wàn)輛。2024年鴻蒙智行累計(jì)交付44.5萬(wàn)輛，按照此前宣布的2025年年銷100萬(wàn)輛的目標(biāo)，也就是一年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)不止翻倍的增長(zhǎng)。

而這些增長(zhǎng)，顯然很大程度上要依靠新發(fā)的車型了。

鴻蒙智行新一輪的產(chǎn)品爆發(fā)

首先是鴻蒙智行全景智慧旗艦SUV 問界M9煥新登場(chǎng)。作為年度升級(jí)版本，新車推出大五座、享六座兩個(gè)版本共7款配置車型，售價(jià)區(qū)間46.98萬(wàn)-56.98萬(wàn)元?。

除了外觀，問界新M9還新增21英寸多輻式輪轂、全新迎賓踏板、手勢(shì)開門、電動(dòng)拖車鉤等功能/配置。

當(dāng)然，問界新M9最大的看點(diǎn)還是它的智能化升級(jí)。智能化層面，問界M9升級(jí)全向立體融合感知系統(tǒng)，新增3顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3顆分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣等感知硬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)（含異形物體）的全場(chǎng)景、全天候感知。

基于這些硬件升級(jí)，華為A DS 3 .0智駕系統(tǒng)也迭代為ADS 3.3。余承東還表示，在今年第三季度，新M9智駕系統(tǒng)將升級(jí)至A DS 4 。

問界M9全新搭載華為星河通信系統(tǒng)，地面通信采用雙網(wǎng)雙待，信號(hào)強(qiáng)、覆蓋廣，智能選網(wǎng)、快速回網(wǎng)，隧道導(dǎo)航不中斷、地庫(kù)看劇不卡頓，體驗(yàn)更流暢。

另外，NearLink星閃車鑰匙在問界M9上首次上車，星閃技術(shù)作為新一代近距離無(wú)線聯(lián)接技術(shù)，定位精度相較傳統(tǒng)方案提升5倍以上，解鎖與閉鎖精準(zhǔn)度更是提升6倍以上，性能與體驗(yàn)的全方位領(lǐng)先，讓數(shù)字車鑰匙從基礎(chǔ)可用，邁入智用易用新層級(jí)。

問界新M5 Ultra被稱是“史上最強(qiáng)”的問界M5 ，擁有從顏值到智駕的全方位升級(jí)。

在智駕方面，問界新M5 Ultra全系標(biāo)配華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 3.3，在配置方面引入了192線激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)以及舒適制動(dòng)系統(tǒng)，安全性能上則提供了AEB全向防碰撞、eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向功能，并支持邊剎邊讓的智能駕駛輔助。

問界新M5 Ultra在智能駕駛和操控性能上均有顯著提升。它采用全鋁底盤和先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，引入“舒適制動(dòng)”技術(shù)，提高了行駛平穩(wěn)性并減少了暈車。動(dòng)力性能方面，優(yōu)化后的加速體驗(yàn)更加平順，四驅(qū)版的零百加速僅需4.3秒，展現(xiàn)了出色的動(dòng)力性能。

問界新M5 Ultra上市價(jià)格為22.98萬(wàn)起。

作為鴻蒙智行今年最重要的新車型之一，定位為家庭智慧旗艦 SUV的問界M8車型將于今年4月上市，從3月初開啟預(yù)售以來(lái)，兩周時(shí)間小訂量已超過7萬(wàn)臺(tái)，“未出道，先火爆”。

享界S9增程版也正式開啟預(yù)售，此次一共推出3個(gè)版本。其中，享界S9增程Max預(yù)售價(jià)31.8萬(wàn)元起，這一價(jià)格比去年發(fā)布的純電S9 Max低了8萬(wàn)元。增程版S9將隨M8一同在4月正式上市。

看得出來(lái)，鴻蒙智行希望能通過具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，盡快穩(wěn)固S9在高端轎車市場(chǎng)的地位。

在智能化方面，享界S9增程版首發(fā)隔空召喚，滿足用戶泊車便捷訴求，引領(lǐng)人車交互邁入新時(shí)代。享界S9增程版搭載華為最新途靈平臺(tái)、搭載HUAWEI ADS 3.3，升級(jí)4顆激光雷達(dá)，搭配全向立體融合感知系統(tǒng)，端到端類人駕駛，全場(chǎng)景貫通，全國(guó)都能開得好。

發(fā)布會(huì)上，余承東宣布劉亦菲成為鴻蒙智行智界品牌大使，并表示3月24日劉亦菲將在《今天我做東》欄目與余承東對(duì)話。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，智界車主中女性占比將近40%，遠(yuǎn)高于新能源市場(chǎng)平均水準(zhǔn)，智界也希望劉亦菲在女性群體中的強(qiáng)大號(hào)召力，能幫助智界品牌實(shí)現(xiàn)都市新銳群體的持續(xù)破圈。

領(lǐng)先的智駕依舊是「各界」核心賣點(diǎn)

今年開年以來(lái)，智駕能力的比拼成為車企的焦點(diǎn)，全民智駕、智駕平權(quán)等概念，也幾乎出現(xiàn)在每家車企的智駕戰(zhàn)略中。其實(shí)從鴻蒙智行的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)來(lái)看，華為的智駕能力，依舊是「各界」最大的賣點(diǎn)。

智駕的確是華為引以為傲的資本，行業(yè)甚至有說法是，智駕分為華為和其他。這也是變相地承認(rèn)華為智駕的行業(yè)頭部地位。

不過在各家車企都打出高階智駕牌后，余承東頗有些不滿。此前他就專門發(fā)文表示，智駕湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界。這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領(lǐng)先！

隨后，余承東又發(fā)朋友圈說，把成本做低，讓最基礎(chǔ)的智能駕駛輔助普及，值得表?yè)P(yáng)、可喜可賀。而混淆高階智能駕駛概念，把最基礎(chǔ)入門級(jí)的智能輔助駕駛說成高階智駕，是不合適的。

在此事之后，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志與嵐圖CEO盧放在做客央視節(jié)目中，靳玉志就特別提到，華為是全民智駕的發(fā)起者、推動(dòng)者和引領(lǐng)者，而且高階智駕的概念，也是華為率先提出來(lái)的。

華為想保持在高階智駕領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和定義權(quán)，這不僅是其領(lǐng)導(dǎo)力和差異化優(yōu)勢(shì)的表現(xiàn)，也與鴻蒙智行的市場(chǎng)表現(xiàn)息息相關(guān)，自然是要時(shí)時(shí)刻刻去表達(dá)的重點(diǎn)。

可以預(yù)見的是，隨著第三季度華為ADS 4的上車，也將很大程度上推動(dòng)鴻蒙智行銷量的增長(zhǎng)。

但另一方面，不可否認(rèn)的是，鴻蒙智行下的各界表現(xiàn)還是參差不一的。在2024年全年44.5萬(wàn)輛的銷量中，問界品牌占總銷量的比例為85.2%；智界占比為13%；享界占比1.8%。

很顯然，問界是鴻蒙智行的絕對(duì)主力，相比之下智界和享界還在爬坡中。在去年9月智界R7發(fā)布時(shí)，余承東就表示，智界R7價(jià)格非常有誠(chéng)意，每賣一輛車虧3萬(wàn)元。

去年12月，鴻蒙智行四界董事長(zhǎng)和余承東一起做客央視直播，當(dāng)時(shí)余承東再次提到，智界R7賣一輛虧一兩萬(wàn)。但如果銷量能上去，成本就會(huì)下來(lái)，也就不會(huì)虧了。

此后智界R7的表現(xiàn)漸入佳境。今年3月12日，鴻蒙智行宣布，智界R7上市5個(gè)多月，累計(jì)大定突破80000臺(tái)，并且已連續(xù)5個(gè)月在25萬(wàn)元以上純電SUV市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭。余承東放話說，“智界的爆發(fā)還在后面”。

從鴻蒙智行的整體情況來(lái)看，增程版車型一直占據(jù)整體銷量的大頭。智界、尊界已經(jīng)推出自己的增程版本，而此次，原本走高端純電路線的享界也終于推出了自己的增程產(chǎn)品。

去年8月S9上市時(shí)，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇就曾表示，北汽將享界放在戰(zhàn)略優(yōu)先地位，也將集合集團(tuán)資源All in享界。

在此次發(fā)布會(huì)上，余承東表示，鴻蒙智行享界S9上市以來(lái)連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)純電轎車銷量冠軍。為滿足用戶多元化需求，享界S9增程版增加十億投入，在續(xù)航、駕控、智駕、交互、座艙、顏值等方面都進(jìn)行升級(jí)。從中也能看出華為和北汽對(duì)享界的期待。