3月18日，在廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預售發(fā)布會上，廣汽集團以一場科技含量十足的亮相，宣告其向智能駕駛領域發(fā)起總攻的決心。作為集團高端智能電動汽車品牌，昊鉑攜首款家庭智能新豪華SUV——昊鉑HL高調(diào)登場，預售價27.98萬-32.98萬元，劍指 理想L8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 蔚來ES6 等競品。但比產(chǎn)品更受關注的是，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞明確表態(tài)將“不設上限”支持昊鉑，這一承諾背后，折射出昊鉑在廣汽智能化戰(zhàn)略中的關鍵角色。
技術旗艦：昊鉑的集團使命
在廣汽“智行2027”行動計劃中，昊鉑被定位為“智駕引領者”，承擔著突破高階自動駕駛技術天花板的任務。其全系標配城區(qū)NDA（導航駕駛輔助系統(tǒng)），并搭載廣汽最新升級的ADiGO GSD高階智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于端到端AI大模型算法，被馮興亞稱為“駕駛者的第二大腦”，可主動學習并優(yōu)化復雜場景決策能力。
與此同時，昊鉑HL配備的軍工級“暗夜之瞳”夜視系統(tǒng)，將夜間自動駕駛接管率降低70%，成為業(yè)內(nèi)首個將夜視增強技術與智駕深度融合的車型。這些技術突破，為廣汽2025年實現(xiàn)智駕水平中國第一陣營、2027年沖擊全球第一陣營的目標提供關鍵支點。
市場破局：從產(chǎn)品到生態(tài)的多維支撐
廣汽對昊鉑的支持遠不止技術投入。在品牌定位上，廣汽將三大自主品牌差異化分工：昊鉑主攻30萬元以上高端市場，傳祺與埃安則負責智駕技術下沉普及。這種“高打低走”的策略，既避免內(nèi)部競爭，又形成技術協(xié)同效應。
為降低消費者對高階智駕的信任門檻，廣汽集團創(chuàng)新性的推出“智駕險”，并啟動“智駕體驗官”計劃——向3000萬廣汽車主開放100輛昊鉑HL的免費使用權。這些舉措既為年底L3車型量產(chǎn)鋪路，也構建起用戶參與技術迭代的閉環(huán)。
戰(zhàn)略深意：搶占L3/L4賽道定義權
馮興亞預言“2025年是L3元年”，而廣汽計劃在第四季度量產(chǎn)全國首款L3車型，2026年初推進L4產(chǎn)品規(guī)?；\營。
昊鉑HL的預售，正是這場戰(zhàn)役的序幕。通過將最尖端技術集中投放于昊鉑，廣汽試圖在智能駕駛標準制定階段建立話語權。正如昊鉑HL產(chǎn)品總經(jīng)理邱俊杰所言：“豪華是肉眼可見的價值感。”當智駕技術成為新豪華的核心指標，昊鉑的成敗或將決定廣汽能否在智能汽車時代延續(xù)燃油車時代的市場地位。
在這場智駕革命中，廣汽對昊鉑的“無限投入”既是技術豪賭，更是戰(zhàn)略必然。當傳統(tǒng)車企與新勢力在30萬級市場短兵相接，昊鉑能否憑借集團資源與技術創(chuàng)新撕開缺口，將是中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化進程的重要觀察樣本。
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