難以想象，俄羅斯作為世界上國(guó)土面積最大的國(guó)家，也是曾經(jīng)的世界第二，竟然連一條高鐵都沒(méi)有，當(dāng)然了，美國(guó)作為世界第一，他至今也沒(méi)有一條真正意義上的高鐵。
至于說(shuō)為何美俄都沒(méi)有時(shí)速在超過(guò)200公里的高鐵，一方面，是因?yàn)樗麄兊貜V人稀，對(duì)于高鐵的需求并不大，另一方面，也是最主要的，就是技術(shù)問(wèn)題。
拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，早在1984年，當(dāng)時(shí)他受到了日本新干線的刺激，就曾打算修高鐵，掌握最先進(jìn)的高鐵技術(shù)，結(jié)果一直到2023年，美國(guó)第一條高鐵，連接邁阿密和奧蘭多的佛羅里達(dá)州高鐵，才正式開(kāi)通，全長(zhǎng)378公里，只有其中的56公里，符合國(guó)際高鐵時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。從這里就能看出，美國(guó)這高鐵技術(shù)有多不靠譜！
至于俄羅斯，去年突然宣布，要在2028年建成第一條高鐵，原本外界都猜測(cè)，他會(huì)找中國(guó)幫忙，可是俄羅斯卻拒絕用中國(guó)技術(shù)，而是將高鐵項(xiàng)目，交給了本國(guó)的錫納拉集團(tuán)，并抽調(diào)全國(guó)150家企業(yè)的技術(shù)骨干，誓要掀起一場(chǎng)高鐵技術(shù)革命！
那么俄羅斯真有能力建高鐵嗎？他究竟在擔(dān)心什么？
俄羅斯的高鐵夢(mèng)
和美國(guó)一樣，俄羅斯一直沒(méi)有高鐵，不是說(shuō)他不需要，而是因?yàn)轭A(yù)算太高，建設(shè)難度太大，早在2007年，俄羅斯就有了建高鐵的規(guī)劃，但卻至今都沒(méi)有開(kāi)工。
最早的時(shí)候，俄羅斯也沒(méi)打算自己建，而是全球招標(biāo)，當(dāng)時(shí)德國(guó)、法國(guó)，包括剛開(kāi)始建高鐵的我國(guó)，都曾參與過(guò)談判，卻因?yàn)槎砹_斯的條件太苛刻了，最后誰(shuí)都無(wú)法跟他合作。
俄羅斯的核心條件，一共有兩點(diǎn)：關(guān)鍵設(shè)備要在俄羅斯建造，高鐵技術(shù)還要全盤轉(zhuǎn)讓。
這相當(dāng)于既要幫俄羅斯發(fā)展高鐵工業(yè)，又要教會(huì)他最先進(jìn)的高鐵技術(shù)，任何國(guó)家都不可能答應(yīng)，否則教會(huì)徒弟餓死師傅，這不是在給自己培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？
后來(lái)隨著克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，尤其是俄烏沖突開(kāi)始后，美西方對(duì)俄羅斯的制裁越來(lái)越嚴(yán)重，由于失去了西方零部件和技術(shù)支持，導(dǎo)致俄羅斯列車大面積停運(yùn)，這些都讓普京意識(shí)到，靠別人不如靠自己，他下定決心讓高鐵“全俄化”，放棄與其他國(guó)家的合作。
為此俄羅斯拿出了2萬(wàn)億盧布的預(yù)算，只為了修建一條從莫斯科到圣彼得堡，長(zhǎng)約600公里，時(shí)速350公里的高速鐵路！那么俄羅斯靠自己，他真的能做到嗎？
俄羅斯真能建成高鐵嗎？
這條高鐵對(duì)于俄羅斯的意義，不止是改善國(guó)內(nèi)交通這么簡(jiǎn)單，更是關(guān)系到俄羅斯的工業(yè)復(fù)興。
因?yàn)橐粭l高鐵產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的鐵路基建、中游的設(shè)備及列車制造，以及下游的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，其中 每一類細(xì)分，又會(huì)涉及多個(gè)領(lǐng)域，多家企業(yè)。
所以若俄羅斯真的建起來(lái)了高鐵，相當(dāng)于俄羅斯的制造業(yè)又發(fā)展起來(lái)了，也意味著俄羅斯經(jīng)濟(jì)有望崛起，可以減少對(duì)中國(guó)的依賴。
不過(guò)以俄羅斯目前的工業(yè)水平，自從2017年再一次拒絕了中國(guó)幫助后，建高鐵，幾乎是他不可能完成的任務(wù)。
雖然這條高鐵只有600公里，但沿途的永凍土，冬季會(huì)膨脹變形，夏季解凍后，又會(huì)變得松軟不堪，僅是如何打地基這個(gè)問(wèn)題，就讓俄羅斯的專家們，至今都沒(méi)有解決方案。
還有就是俄羅斯的工業(yè)，實(shí)際上早已經(jīng)和美西方一樣空心化了，不靠進(jìn)口，一切都要國(guó)產(chǎn)，不僅生產(chǎn)成本居高不下，質(zhì)量還可能不如進(jìn)口。如今這高鐵還沒(méi)正式動(dòng)工，項(xiàng)目預(yù)算就已經(jīng)不夠用了，所以俄羅斯的高鐵項(xiàng)目，最后極有可能會(huì)成為又一個(gè)爛尾工程！
隨著中俄關(guān)系愈發(fā)親密，我國(guó)曾多次提出，愿意向俄羅斯分享一些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但普京卻不愿意做中國(guó)技術(shù)的應(yīng)用者，希望有一天能帶領(lǐng)俄羅斯，重塑蘇聯(lián)時(shí)期的輝煌。
這就好像是之前中俄合作的CR929項(xiàng)目，因?yàn)槎砹_斯無(wú)法獲得技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，最終選擇退出這一項(xiàng)目，后來(lái)中國(guó)商飛自己研發(fā)，如今C929不僅實(shí)現(xiàn)了100%的國(guó)產(chǎn)化，更厲害的C939也已經(jīng)進(jìn)入到自主研發(fā)階段了。
眼看著中國(guó)航空工業(yè)崛起，已經(jīng)到了正面迎戰(zhàn)波音、空客，與歐美搶市場(chǎng)的階段，俄羅斯后悔也來(lái)不及了。
再說(shuō)回俄羅斯高鐵，按照計(jì)劃，2028年就要投入運(yùn)營(yíng)了，2026年就要完成首列原型車的組裝，但如今負(fù)責(zé)高鐵項(xiàng)目的錫納拉集團(tuán)，卻連最終的設(shè)計(jì)方案都沒(méi)敲定。
所以俄羅斯想要借此來(lái)擺脫“能源輸出國(guó)”的角色，希望能靠著高鐵，未來(lái)連接中亞和東歐，建成屬于他的歐亞高鐵網(wǎng)絡(luò)，但這剛起步就困難重重，只能說(shuō)祝他成功吧！
熱門跟貼