意大利跑車品牌阿爾法·羅密歐要“觸電”了，這事兒聽著，是不是有點像你家隔壁開了半輩子面館的老王，突然宣布要開始做分子料理？

新款Stelvio和Giulia要搞混動和純電，這消息一出，車迷圈子里那是炸開了鍋。

一方面，大家激動??！

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

畢竟阿爾法·羅密歐，那可是骨子里都流淌著運動基因的品牌，聲浪、操控，哪個不是讓人腎上腺素飆升的？

現(xiàn)在要擁抱電動化，動力參數(shù)看著是真香，動輒幾百上千馬力，想想都刺激。

但另一方面，又有點隱隱的擔(dān)憂：這還是我們熟悉的阿爾法·羅密歐嗎？

沒了那銷魂的發(fā)動機轟鳴，沒了那種純粹的機械感，會不會變得像其他電動車一樣，只是冰冷的性能機器？

https://www.pyjiatong.com/xygl/1230.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1229.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1228.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1227.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1226.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1225.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1224.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1223.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1222.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1221.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1220.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1219.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1218.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1217.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1216.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1215.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1214.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1213.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1212.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1211.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1210.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1209.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1208.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1207.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1206.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1205.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1204.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1203.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1202.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1201.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1200.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1199.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1198.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1197.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1196.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1195.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1194.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1193.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1192.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1191.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1190.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1189.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1188.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1187.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1186.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1185.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1184.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1183.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1182.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1181.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1180.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1179.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1178.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1177.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1176.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1175.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1174.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1173.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1172.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1171.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1170.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1169.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1168.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1167.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1166.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1165.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1164.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1163.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1162.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1161.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1160.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1159.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1158.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1157.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1156.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1155.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1154.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1153.html

https://www.pyjiatong.com/xyjc/1152.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1151.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1150.html

https://www.pyjiatong.com/sjyx/1149.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1148.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1147.html

https://www.pyjiatong.com/xygl/1146.html

阿爾法·羅密歐這次的動作，可不是簡單地換個動力系統(tǒng)。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

它背后，其實是整個汽車行業(yè)的大趨勢：電動化、智能化。

誰也逃不過。

但是，怎么“電”，是個問題。

阿爾法·羅密歐這次選擇了一條“高性能優(yōu)先”的路線，直接上了STLA Large這種高端平臺，電池、電機都是頂級的。

這意味著什么？

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

意味著它不想走平庸路線，不想做那種“為了電動而電動”的車，而是要打造真正的高性能電動車。

你看，Stelvio和Giulia，這兩款車，一個SUV，一個轎車，算是阿爾法·羅密歐的頂梁柱了。

這次全面革新，選了這兩款車打頭陣，可見決心。

尤其是那個Quadrifoglio版本，直接瞄準(zhǔn)了900甚至1000馬力，這可不是鬧著玩的。

要知道，很多超跑都沒這么夸張的動力。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

但是，我們也不能光看參數(shù)。

阿爾法·羅密歐的精髓，不僅僅是動力，還有操控、設(shè)計、品牌文化。

電動化之后，這些東西還能不能保留，能不能傳承，才是關(guān)鍵。

畢竟，買阿爾法·羅密歐的人，很多時候買的不是車，而是一種情懷。

與普遍認知不同，高性能并不一定意味著駕駛樂趣。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

想想那些動輒幾百馬力的電動SUV，開起來感覺就像坐過山車，刺激是刺激，但少了點人車合一的感覺。

阿爾法·羅密歐能不能把電動車的性能，和自己的運動基因結(jié)合起來，做出真正好開、有靈魂的電動車，這才是考驗。

有趣的是，這次阿爾法·羅密歐還保留了混動版本。

搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，提供420馬力或550馬力兩種調(diào)校。

這算是一種折衷方案，既能滿足一部分人對燃油發(fā)動機的懷念，又能讓更多人接受電動化。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

當(dāng)我們習(xí)慣性地將原因歸結(jié)為“環(huán)保政策”時，是否忽略了“市場競爭”這個更重要的因素？

現(xiàn)在電動車市場競爭太激烈了，特斯拉、比亞迪、蔚來，各家都有自己的絕活。

阿爾法·羅密歐如果想在這個市場站穩(wěn)腳跟，必須拿出不一樣的東西，必須有自己的特色。

所以，阿爾法·羅密歐這次的電動化轉(zhuǎn)型，不僅僅是技術(shù)上的升級，更是品牌戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)變。

它要告訴大家，電動車也可以很性感，也可以很有駕駛樂趣，也可以很有阿爾法·羅密歐的味道。

打開網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

當(dāng)然，最終能不能成功，還得看實際表現(xiàn)。

畢竟，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

但至少，阿爾法·羅密歐這次的嘗試，值得我們期待。

它就像一個老牌搖滾樂隊，突然宣布要玩電子樂，雖然有點讓人擔(dān)心，但說不定能給我們帶來意想不到的驚喜。

話說回來，阿爾法·羅密歐的電動化，其實也反映了整個汽車行業(yè)的一個趨勢：傳統(tǒng)車企都在努力轉(zhuǎn)型，都在尋找新的增長點。

但轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，需要時間，需要耐心，更需要創(chuàng)新。

就像開頭說的，阿爾法·羅密歐的電動化，就像老王的面館做分子料理。

也許一開始會有人不習(xí)慣，但如果老王能把面條的勁道和分子料理的創(chuàng)意結(jié)合起來，做出真正好吃、有特色的面，那說不定能吸引更多的顧客。