一个人在线免费看的视频,亚洲激情中文字幕在线播放,aavvav亚洲,精品少妇人妻av免费久久洗澡,国产精品乱码久久久久久

2023年奇瑞科技日上，尹同躍那句“新能源不客氣了”曾為奇瑞帶來不少爭議。

好在，一年過去后，奇瑞在新能源領(lǐng)域銷量、地位等各個層面的突飛猛進，讓尹同躍能自信地在2024年奇瑞全球創(chuàng)新大會上說：“在新能源方面，我們終于把‘起了大早，趕了晚集’的帽子丟掉了，變成了‘起了大早，趕上大集’。”

還沒等外界反應(yīng)過來，奇瑞和尹同躍就率先邁出了下一步。“明年（2025年），奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進入行業(yè)頭部！”

有了前一次的成功經(jīng)驗，這一次，外界對尹同躍的豪言不再充斥著質(zhì)疑。

我們有充分的理由相信奇瑞能在智能化領(lǐng)域大展拳腳。只是，站在消費者的角度，2025年的“智駕平權(quán)”浪潮已經(jīng)進行了些許時日，奇瑞的“不客氣”，能為消費者帶來些什么新東西、實實在在的東西？

“萬物”皆可智駕

坦白來說，消費者，尤其是20萬級以下市場的消費者并沒有興趣聽品牌洋洋灑灑幾萬字嘮叨品牌的智駕投入有多高、智駕原理是什么、技術(shù)層級有多高。這樣說或許會有些殘忍，你們企業(yè)不容易，關(guān)我們消費者什么事？我們的目標很簡單：買到好車。

愿意換位思考站在消費者的角度去造車、造智駕的品牌企業(yè)，大多都不會在公開場合“PUA”消費者。我能給到用戶什么，用戶能在我這里享受到什么，深入淺出言簡意賅講出來就好。

這正是2025奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，奇瑞所做的。

“什么叫平權(quán)，比平權(quán)更平權(quán)才叫平權(quán)！”在發(fā)布會前一天的采訪中，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用直白地說道。智駕已經(jīng)在平權(quán)的道路上奔跑，那奇瑞就讓奔跑變成狂奔。

行業(yè)目前的智駕平權(quán)，內(nèi)涵是將智駕對10萬級以下產(chǎn)品普及，奇瑞更“狠”，直接對6萬級產(chǎn)品賦予優(yōu)秀的智駕能力。發(fā)布會上，6萬級的小車奇瑞小螞蟻（參數(shù) 丨圖片）擁有包括高速領(lǐng)航NOA、自動泊車、智慧躲閃等在內(nèi)的多項高階智駕功能，共計23項智能駕駛輔助、能覆蓋超過150項泊車場景。

小螞蟻的出現(xiàn)，意味著奇瑞率先把全民智駕打到6萬，相比行業(yè)內(nèi)某款“智駕平權(quán)”但價格更高的產(chǎn)品，奇瑞的“平權(quán)”恰如李學(xué)用所說，進行得要更為徹底。

6萬級的小螞蟻能智駕，奇瑞的越野車也能智駕。

眾所周知，由李學(xué)用主導(dǎo)打造的捷途品牌如今儼然成為了奇瑞內(nèi)部乃至整個市場的“黑馬”。越野用戶是奇瑞的主要用戶群體之一。既然如此，“智駕平權(quán)”就不能遺漏了越野用戶，否則就談不上平權(quán)。

目前主流越野車市場，同級產(chǎn)品并不是毫無智駕能力，但越野車不同于城市用車，同級產(chǎn)品卻仍在將普通產(chǎn)品的智駕照搬到越野產(chǎn)品上。不至于不能用，可也談不上好用。

把“能用”變“好用”，恰恰是平權(quán)更深層次的內(nèi)涵，奇瑞顯然理解到了這一點。發(fā)布會上，奇瑞推出了全球首個真正的越野智駕技術(shù)—— 獵鷹智駕Off-Road。

不談技術(shù)結(jié)構(gòu)，只看體驗：視野不清晰？沒關(guān)系，獵鷹智駕Off-Road有感知系統(tǒng)完成環(huán)境掃描，幫你規(guī)避肉眼不可見的隱患；害怕坑洼和高障礙？沒關(guān)系，獵鷹智駕Off-Road由越野障礙建模能力，幫你實時監(jiān)測底盤與地面、坑洼的距離，幫你提升對爛路的處理能力；信號不好怕走不出去？沒關(guān)系，獵鷹智駕Off-Road配備了無導(dǎo)航野外路線引導(dǎo)功能，能完成智能循跡返回，就算是荒漠戈壁，也能帶你出去。

并且，針對越野場景中大量的非鋪裝路面，獵鷹Off-Road也依托OCC模型進行了專門化訓(xùn)練，給用戶提供了專門針對非鋪裝路面的NOA輔助功能，這是普通的高速、城區(qū)NOA無法比擬的。

6萬的小螞蟻、專門針對越野場景的獵鷹Off-Road，同屬于奇瑞在發(fā)布會上推出的獵鷹智駕。獵鷹智駕200全系搭載、500搭載捷途旅行者等產(chǎn)品、700搭載捷途山海T2 等產(chǎn)品、900搭載于縱橫 G90 0。

奇瑞的智駕門檻更低、專業(yè)性針對性更強。同樣的價格，在別處買不到智駕，在奇瑞這里可以；同級的產(chǎn)品，在別處買不到好用的智駕，在奇瑞這里也可以。

什么叫好的領(lǐng)導(dǎo)人，奇瑞示范一次

當下，我們見慣了口不擇言、大放厥詞，甚至是不惜嘩眾取寵引熱度的車企、品牌領(lǐng)導(dǎo)人。誠然，風(fēng)格不分貴賤，這些品牌也能擁有自己忠實的粉絲用戶，但這樣的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格不該出現(xiàn)在任何一家國民化、全球化車企的領(lǐng)導(dǎo)人身上。

路人盤才是真正的銷量基本盤，領(lǐng)導(dǎo)人的形象代表了品牌的形象，同時也會反過來影響品牌的經(jīng)營策略。況且，足夠有實力，根本無需吃劣質(zhì)流量的軟飯。

不止是在這次發(fā)布會上有話直說、有什么說什么，上個月的風(fēng)云 T8發(fā)布會上，李學(xué)用也一如既往貫徹著坦誠的風(fēng)格。不搞拉踩、不搞含糊其辭的對比，也不搞空有口頭意義的話術(shù)，李學(xué)用在現(xiàn)場把風(fēng)云T8和競品智駕“拆”開，庖丁解牛一般對風(fēng)云T8的整車用料進行解析。