無論是過去的燃油車階段，還是當(dāng)下的新能源車階段，緊湊型SUV始終是SUV市場中的紅海，相對(duì)來說用戶體量更大、年輕用戶占比更多、用戶需求更復(fù)雜。近日，這一市場又出現(xiàn)一匹黑馬——零跑B10，今天就讓我?guī)е蠹胰ゾ€下看看B10究竟是什么來頭。
這是一匹怎樣的黑馬？
在長達(dá)幾個(gè)月的預(yù)熱之后，零跑B10終于在3月10日開啟預(yù)售，新車推出510KM續(xù)航和600KM續(xù)航共5個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為10.98萬元-13.98萬元。新車預(yù)售通道開啟后的一小時(shí)，訂單突破1.5萬臺(tái)，其中有 70% 的人都選擇了激光雷達(dá)智駕版車型。
實(shí)際上這并不是這款車的第一次亮相，零跑B10作為零跑B系列的第一款車，之前就在歐洲完成了首次亮相，在那之后我身邊就有很多人表現(xiàn)出對(duì)這款車的好奇。在零跑實(shí)體店我終于見到了B10實(shí)車。別的不說，店里人還真不少，其中很多看起來都是年輕用戶，B10作為緊湊型SUV這個(gè)點(diǎn)還是勾來了不少潛在客戶。
副駕也能玩起來？
都說好看的皮囊不如有趣的靈魂，但好看的皮囊是吸引人們?nèi)リP(guān)注有趣的靈魂的第一步?？匆夿10實(shí)車的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，這輛車的外觀設(shè)計(jì)實(shí)在非常吸引人。
整體看上去，零跑B10和同門零跑C10和零跑C16在整體設(shè)計(jì)上相差不大，某些部分沿用了家族共同的設(shè)計(jì)。
B10前臉貫穿式頭燈和下部貫穿設(shè)計(jì)的前包圍相呼應(yīng)，車身側(cè)面也使用了具有張力的線條，更加具有運(yùn)動(dòng)感。
室內(nèi)燈光下珍珠白的車漆確實(shí)耐看，但更戳我的是門把手阻尼感。特意對(duì)比了旁邊的C10，B10的開門力度更輕巧，對(duì)女性車主應(yīng)該很友好。
來到車內(nèi)部分，我發(fā)現(xiàn)這種年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格也由外延伸至內(nèi)，新車的內(nèi)飾還是以極簡風(fēng)格為主，取消了傳統(tǒng)實(shí)體按鍵，從視覺上提升了車內(nèi)的科技感。新車的中控區(qū)域配備了一塊14.6英寸2.5K高清懸浮式觸控屏，有趣的是，零跑B10的方向盤采用了全新雙輻式設(shè)計(jì)，兩側(cè)集成讀功能案件和滾輪，并依舊使用了和C系列相同的懷擋式換擋，所以零跑B10還是有不錯(cuò)的駕駛樂趣的。
進(jìn)入車內(nèi)的第一眼，其實(shí)并不是大屏幕，而是在副駕駛前方的中控臺(tái)區(qū)域預(yù)留了兩層共六個(gè)拓展空位，可能很多朋友和我一樣，一開始對(duì)這個(gè)區(qū)域的反應(yīng)是好奇——這到底是干啥用的？零跑官方將這里稱為“百變副駕”。的確，現(xiàn)在的年輕人，你根本不知道他的腦子里會(huì)有什么奇奇怪怪又可可愛愛的想法，零跑B10為用戶的個(gè)性化設(shè)計(jì)提供了更多的可能性。
零跑B10定位為緊湊型SUV，車身尺寸為4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，本來我對(duì)B10的內(nèi)部空間并沒有太高期望，但是進(jìn)到車內(nèi)之后發(fā)現(xiàn)空間比我想象的大得多。據(jù)銷售介紹，零跑B10的“得房率”達(dá)到了87.4%，同時(shí)支持前排座椅靠背可實(shí)現(xiàn)最大180°放平，后排座椅則支持6:4比例放倒，也就是說，無論是上班時(shí)的午休還是長途出行途中的休整，零跑B10用戶都將擁有一個(gè)獨(dú)立、寬敞且舒適的空間。
對(duì)于零跑B10的最大認(rèn)知就是——舒適，這份舒適不僅僅來自于空間上的滿足，也來自于將創(chuàng)造性交給用戶，讓每個(gè)人的出行有每個(gè)人的風(fēng)格。
會(huì)算會(huì)跑，零跑B10做對(duì)了什么？
很遺憾，這次我并沒有對(duì)這款車進(jìn)行試駕，但是車靜止的情況下我簡單嘗試操作了一下中控屏幕，反應(yīng)非常敏捷，基本上可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)無障礙對(duì)話。據(jù)了解，零跑B10搭載了8295智能座艙芯片，AI算力達(dá)30TOPS，較8155提升了近8倍，CPU算力提升2倍，3D渲染性能提升3倍。零跑B10的車機(jī)系統(tǒng)給我最直觀的反應(yīng)就是快、聰明、直接。
配合 Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系統(tǒng)和 AI 語音大模型，在嘗試和零跑B10的對(duì)話的過程中給我的感覺非常舒適，不像市面上很多車機(jī)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)卡頓情況。而且零跑的智能車機(jī)允許用戶選擇通義千問和DeepSeek大模型，把決定權(quán)交給了用戶，提升了交互效率。
此外，零跑B10還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，在寒冬炎夏，用戶如果需要用車，都可以提前通過手機(jī)app調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，不至于夏天進(jìn)車內(nèi)像是進(jìn)蒸籠一樣。
雖然這次沒有試駕，但車輛在開啟預(yù)售的時(shí)候也是對(duì)其智能駕駛系統(tǒng)的相關(guān)情況做了詳細(xì)介紹。零跑B10使用了8295座艙芯片+8650智駕芯片，硬件方面擁有激光雷達(dá)+11攝像頭+5毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360°環(huán)境建模，零跑官方表示，零跑B10的硬件儲(chǔ)備可以對(duì)標(biāo)50萬級(jí)別的豪華車型，基于端到端達(dá)模型智駕支持高速、城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助等高階功能。
據(jù)了解，零跑B10激光雷達(dá)版本的車型還搭載了高速智能領(lǐng)航輔助NAP、城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助CNAP，這就意味著，在你的帶領(lǐng)下，零跑B10在一次學(xué)習(xí)識(shí)別你的通勤路線之后，你的上下班行程就可以完全交給它來完成了。
需要關(guān)注的是，相較于部分純視覺智能駕駛方案，零跑B10加入了激光雷達(dá)的端到端智能駕駛，這從原理上來說也更安全，因?yàn)橛晏?、大霧天等極端天氣會(huì)影響我們的視線，但不會(huì)影響激光雷達(dá)。
做到這些，最高配置版本零跑B10的售價(jià)也不足14萬元，從這一層面來說，零跑B10的競品并不是集中在10-15萬這一價(jià)格區(qū)間中，而在30萬元或以上的價(jià)格區(qū)間中。換句話說，零跑B10將高智能化配置的門檻直接拉到了15萬元以下，目前這一價(jià)格區(qū)間能將智駕和智艙做到這一步的，還只有零跑B10。
誠然，作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“90后”，除了那些跟隨著我們這一代一起成長起來的智能化外，我還是比較在意車輛性能的，店里的人員表示，零跑B10不同版本的車型分別搭載了132kW和160kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在續(xù)航表現(xiàn)上，新車提供510公里的續(xù)航版本，以及600公里長續(xù)航版本可供選擇。全系支持快充，電量從30%充到80%只需19分鐘，這位店內(nèi)的人員說，如果他買零跑B10就每天早晨起來充電，然后回去洗漱，洗漱完畢剛好電量夠用，雖然是個(gè)笑談，但我每天洗漱19分鐘真的不夠……
除此之外我還了解到一個(gè)重要信息，零跑B10搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)總成，百公里加速6.8秒，配合50:50前后軸荷比和前窄后寬胎設(shè)計(jì)，同時(shí)使用了零跑聯(lián)合Stellantis集團(tuán)調(diào)教的底盤，這就保障了車輛在駕駛過程中的支撐力，增加了駕駛樂趣。
看樣子是時(shí)候安排一場關(guān)于零跑B10的試駕了。
總結(jié)
看到實(shí)車后，綜合預(yù)售價(jià)格以及車輛的定位，零跑B10給我的第一感覺就是“花小錢、辦大事”，零跑B10上市后在國內(nèi)市場的主要競品為11.58萬元起售的比亞迪元PLUS、10.98萬元起售的廣汽埃安AION Y以及10.98萬元起售的iCAR 03，零跑B10能否突圍成功還要看上市后的用戶接受程度。但無論如何，零跑B10的出現(xiàn)都為用戶提供了空間大、智能化程度高的新選擇。
那么通過這次觀察實(shí)車，結(jié)合官方給出的數(shù)據(jù)來看，我更推薦零跑B10 600激光雷達(dá)智駕版。只是目前這個(gè)版本還沒到店，還沒有機(jī)會(huì)看到。
在我看來，這一版本的車型續(xù)航更長，如果只是日常通勤的話，基本可以實(shí)現(xiàn)一周一充電，同時(shí)這一版本的車型也搭載了激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)高階智駕功能。13.98萬元對(duì)于其他版本的零跑B10來說確實(shí)不算便宜，但是對(duì)于市場上同級(jí)別的車型來說，這一版本的零跑B10具有絕對(duì)的性價(jià)比優(yōu)勢。
又或者你有什么自己的想法，不如在下方留言和我們一起來聊一聊，你想要哪一款零跑B10。
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