我們先來看幾個新車一口價。2月份別克官宣開啟全民GL8時代，一口價低至18.99萬元起。3月份，別克 君威 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）一口價10.69萬元起售，凱迪拉克全新CT5一口價21.59萬元起。
怎么樣，是不是比印象中的價格便宜了不少？事實上，這些一口價都來到了“歷史最低”的價位，如果算上國家和品牌方的以舊換新補貼，那么消費者的購車費用還將節(jié)省至少萬元以上。
從上汽通用汽車旗下的別克和凱迪拉克品牌來看，他們在近期上市的新款車型上，采用了當(dāng)下流行的“一口價”模式，實在是讓人刮目相看，畢竟曾經(jīng)在中國市場叱咤 風(fēng)云 的主流合資品牌以及豪華品牌，都是品質(zhì)與形象的代表，熱門車型甚至一度需要加價提車，現(xiàn)在以大幅官降的策略應(yīng)對市場變化，提振銷量，尋求從輕松躺贏到“?！闭邽橥醯霓D(zhuǎn)變，的確需要很大的魄力。
一口價，動作要快，力度要澎湃
大家都在“一口價”，憑什么讓消費者關(guān)注你的“一口價”？上汽通用給出了TA的答案：動作要快，力度要澎湃，這樣消費者才會覺得你降價的姿勢很帥！去年夏天，別克 昂科威Plus 就開啟了一口價模式，大降6萬，裸車價16.99萬元起，效果立竿見影，幫助別克SUV家族迅速提振銷量。開篇提到的GL8，作為MPV行業(yè)中的老大哥，其實市場表現(xiàn)一直名列前茅，但別克并不想吃老本，不僅帶來了可上綠牌的插電混動版GL8，與自主新能源MPV競爭，也將GL8陸上公務(wù)艙的價格門檻下探至18.99萬元。
此前我們和大家聊過，如果疊加國家和品牌方的以舊換新補貼，那么 別克GL8 的實際車價就來到了16萬元級別，這在以往是根本不可想象的。曾經(jīng)的商務(wù)車標(biāo)桿，現(xiàn)在也成了20萬元以內(nèi)家庭出行的親民之選了。一個有意思的對比是，在GL8官宣18.99萬元的一口價之前，大眾旗下的MPV產(chǎn)品 威然 宣布一口價降至19.99萬元，其實這對GL8而言并沒有太大影響，因為威然本就比較小眾，不足以撼動GL8的根基，但是GL8比威然更便宜1萬，我想這并不是針對大眾威然，而是別克抱著破釜沉舟的決心，要么不做，要做就做優(yōu)惠力度最大。這倒也符合GL8“老大哥”的氣場。
君威10萬， 昂科威 13萬，別克全面邁入“一口價”時代
最近上市的新款君威，原本是對標(biāo) 凱美瑞 、 帕薩特 等B級車的，而現(xiàn)在10萬級的價格，直接殺到了A級車的市場，熟悉市場的消費者應(yīng)該知道，五年前10萬元預(yù)算恐怕連 卡羅拉 、 思域 都買不到。而且10萬級的君威配置還很不錯，相比其他價格更高的B級車入門款車型顯得性價比十足。
另外，SUV陣營的 昂科威S 白金版，以13.99萬元起的最新一口價上市，憑借昂科威家族一貫的多10%實力，成為大五座中型SUV市場中兼顧空間表現(xiàn)、性能操控、安全品質(zhì)、舒適靜謐、智能科技的全能型選手，讓消費者享受多一點，購車壓力小一點。
與此同時，上汽通用汽車別克品牌宣布，正式啟用新能源定價模式，全面推行品牌“一口價”，率先步入合資品牌“零議價”時代。這就是我們剛才所說的，動作要快，力度澎湃，姿勢夠帥，別克正在以自己對新時代浪潮的解讀，努力成為傳統(tǒng)合資品牌中的新勢力。
凱迪拉克，一口價之外更有情緒價值
凱迪拉克也是如此，主力車型切入“一口價”賽道，比如去年夏天上市的全新XT5，率先開啟豪華品牌一口預(yù)售價模式，用豪華大滿配的誠意，重塑豪華品牌油車市場格局。最近上市的全新CT5，指導(dǎo)價29.99萬元起，實際一口價21.59萬元起，無論是和其他豪華品牌轎車橫向?qū)Ρ?，還是與自己之前的價格進(jìn)行比較，現(xiàn)在21萬級的CT5都展現(xiàn)出了前所未有的誠意。
更重要的是，凱迪拉克在簡單直白的“一口價”誠意之外，還為油車客戶帶來除了降價優(yōu)惠以外的其他情緒價值，比如舉辦重新回歸的Vday性能大賞，推出百萬級的高性能版本CT5-V BLACKWING黑翼版，跑出超越 保時捷911 GT3 RS的成績，成為最速四門量產(chǎn)油車，這些不僅讓凱迪拉克的用戶和粉絲們有了更多談資，也有了更加具象化的精神圖騰。一個有意思的銷售政策是，凱迪拉克還為全新CT5的車主們準(zhǔn)備了專屬“戰(zhàn)損回血禮”，車輛單次定損超三成即可免費置換等價新車，這是別人家所沒有的特別權(quán)益。
上汽通用并不是只押寶傳統(tǒng)燃油車市場，在新能源浪潮中同樣激流勇進(jìn)。幾乎是主流合資品牌價格“地板”的 微藍(lán)6 純電轎車，早早開啟一口價的別克E4、E5等純電SUV產(chǎn)品，向新勢力發(fā)起挑戰(zhàn)的綠牌GL8，以及美式純電新選擇凱迪拉克IQ傲歌、北美銷冠IQ銳歌等等，亦能讓人感受到其蓄勢而發(fā)的“勇敢”精神。
理解新勢力，成為合資陣營中的新勢力，更想要超越新勢力，全面一口價是上汽通用破釜沉舟的一次主動出擊，盡管對于原本的經(jīng)銷商模式可能帶來不小的沖擊，但對于用戶客群而言，帶點理想主義的“一口價”，全國如一、全網(wǎng)如一、品質(zhì)如一、服務(wù)如一，這四個“一”無疑會大大提升購車過程以及后續(xù)用車養(yǎng)車全周期的用戶體驗。別克能否重新領(lǐng)導(dǎo)合資市場新格局，凱迪拉克能否再塑美式性能豪華價值標(biāo)桿，或許就看全新開啟的“一口價”時代能否真正震撼人心。
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