學(xué)過中學(xué)地理的人都知道，世界上有兩條又短又窄但又非常重要的運河，一條是巴拿馬運河，一條是蘇伊士運河。巴拿馬運河聯(lián)通太平洋和大西洋，是南北美洲的分界線；蘇伊士運河聯(lián)通大西洋和印度洋，是亞洲和非洲的分界線。
最近，關(guān)于李富豪圍繞著巴拿馬運河的事情鬧得沸沸揚揚，很多人紛紛口誅筆伐。
我理解人們對巴拿馬運河有關(guān)事宜的這種關(guān)注。你說它重不重要？當(dāng)然重要。事關(guān)重大，給予必要的關(guān)注是應(yīng)當(dāng)?shù)摹５?，相比巴拿馬運河，我更關(guān)心的是另一條運河——蘇伊士運河。
自從2023年10月7日新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝與哈馬斯沆瀣一氣，互相策應(yīng)。一年多以來，胡塞武裝扼守曼德海峽，襲擊騷擾過往商船，封鎖紅海，嚴(yán)重阻礙了蘇伊士運河的正常國際航行。2024年，因蘇伊士運河航運中斷，僅埃及一國這一年的經(jīng)濟損失就高達上百億美元。更不要說，胡塞武裝阻斷蘇伊士運河航運的行為，對國際地緣政治和世界經(jīng)濟造成了嚴(yán)重負面影響。
胡塞武裝襲擊騷擾商船、扼守曼德海峽、封鎖紅海、阻斷蘇伊士運河造成的嚴(yán)重后果是多方面的?。
首先，?對國際貿(mào)易和航運業(yè)的影響?是顯而易見的。紅海是全球重要的航運通道，每年有大量商船經(jīng)過此地，尤其是石油和天然氣運輸。胡塞武裝的襲擊和封鎖直接威脅到這些航線的安全，可能導(dǎo)致航運公司改變航線或暫停服務(wù)，多國商船為規(guī)避風(fēng)險不得不選擇不遠萬里繞道南非好望角，單次航程時間延長7—10天，成本增加數(shù)百萬美元，進而影響全球供應(yīng)鏈和商品價格。
其次，?對相關(guān)國家和地區(qū)的經(jīng)濟影響?也不可忽視。襲擊和封鎖可能導(dǎo)致國際貿(mào)易成本增加，商品價格上升，集裝箱運輸費用在某些情況下上漲超兩倍，保險公司因風(fēng)險過高而拒?；虼蠓岣弑ＹM，進一步推高貿(mào)易成本，影響消費者的日常生活和企業(yè)的運營成本。
第三，?供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險不可忽視。全球30%原油運輸依賴紅海航道，沖突持續(xù)可能導(dǎo)致能源、大宗商品供應(yīng)鏈斷裂，加劇全球性通脹壓力。
第四，引發(fā)?油價波動加劇。紅海作為關(guān)鍵能源通道受到威脅，胡塞武裝對商船的襲擊和對紅海的封鎖導(dǎo)致全球能源運輸安全受到威脅，增加了運輸成本和不確定性，航運成本的增加最終會反映在油價上，從而推高了油價。胡塞武裝的襲擊活動使得全球能源市場充滿不確定性，加劇了市場對中東原油供應(yīng)穩(wěn)定性的擔(dān)憂，投資者和消費者對未來能源供應(yīng)的擔(dān)憂增加，投資者為潛在供應(yīng)中斷風(fēng)險支付額外溢價，這也會導(dǎo)致油價波動和不確定性增加。
此外，襲擊和封鎖還可能引發(fā)地區(qū)緊張局勢升級，導(dǎo)致?軍事對抗升級，進一步影響中東地區(qū)的投資環(huán)境和地區(qū)穩(wěn)定。
尤其值得關(guān)注的是，對我國的對外貿(mào)易會造成直接影響，使得?出口成本攀升，我國貨船被迫繞行或承擔(dān)高額保險費，運輸成本增加，直接影響出口競爭力?。
綜上所述，胡塞武裝的襲擊和封鎖不僅威脅紅海航道安全，更通過能源、貿(mào)易、金融等多重渠道對全球經(jīng)濟與政治格局產(chǎn)生深遠影響。
有人說也門這幾天的戰(zhàn)事是特朗普找事，主動攻打的胡塞武裝。先別忙著怪特朗普，如果不是胡塞武裝長達一年多持續(xù)不斷地對過往商船的襲擊騷擾、對紅海的封鎖，特朗普能主動打胡塞嗎？看過我文章的人應(yīng)該知道，我一貫不喜歡特朗普，但打擊胡塞武裝這件事，可以說是我認為特朗普上臺兩個月以來做得最對的一件事，甚至是我唯一贊同特朗普的一件事，特朗普好歹干了件靠譜的事，不管他是出于什么目的。
相比起巴拿馬運河，我更關(guān)心圍繞蘇伊士運河發(fā)生的事。那些在巴拿馬運河問題上義憤填膺的朋友們，不妨把精力分出一些來，關(guān)注一下真正的大事，關(guān)注一下真正對世界和平和世界經(jīng)濟構(gòu)成重大影響和威脅的大事，關(guān)注一下真正對我國對外貿(mào)易和經(jīng)濟利益產(chǎn)生重大影響的大事。
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