01
哪吒汽車爆雷
此時此刻，紅衣教主的表情估計是這樣的。
自從入了哪吒汽車的坑，糟心的事一波接一波；被傳降薪、裁員，被追討貨款，壞消息是一個接一個。
這幾天還傳來更炸裂的消息——哪吒汽車再度深陷絕境。
網(wǎng)上傳出消息說，哪吒汽車研發(fā)團隊整體解散，員工簽離職合同，賠償N+1卻要等到5月30日，去年11月離職員工賠償至今未到賬。在職員工薪資已兩度腰斬，生活艱難。
三大工廠全部停產(chǎn)，供應(yīng)商紛紛前往上?？偛坑憘?，甚至打地鋪。員工總數(shù)從2000人銳減至1700人，新車型研發(fā)近乎停滯，哪吒汽車正站在命運懸崖邊緣。
隔天，哪吒汽車立馬在官方微博號發(fā)布了一則聲明，針對近期網(wǎng)絡(luò)上流傳的“哪吒汽車解散研發(fā)團隊”等不實傳聞進行了澄清。
但這個澄清，并未得到公眾認可。
某位知情人士透露，哪吒汽車確實面臨著嚴重的資金壓力，研發(fā)團隊的人數(shù)也有所減少。
在3月19日、20日兩天時間內(nèi)，哪吒汽車和供應(yīng)商們在上?？偛空匍_供應(yīng)商大會，討論化債方案，參加大會的供應(yīng)商有100多家。
哪吒汽車一邊忙著辟謠，另一邊還得應(yīng)對供應(yīng)商，忙得四腳朝天，更是坐實了公司確確實實陷入巨大危機。
這個曾經(jīng)號稱“為人民造車”的明星企業(yè)，完全和封神榜里自刎的陳塘關(guān)少年走上了相反的方向
——剔骨還父的悲壯沒學會，倒是把欠債不還的功夫練得爐火純青。
然而哪吒汽車出事，最難受的不是員工和供應(yīng)商，反而是紅衣教主本人。
早在2021年，周鴻祎用29億元領(lǐng)投哪吒D1輪融資，在跨界造車的熱潮中講述新故事。
后面，高調(diào)宣布出售原有座駕邁巴赫600并轉(zhuǎn)向國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源。
原本打算借著新能源車的流量和行業(yè)機會來個老蚌生珠，結(jié)果沒想到被套牢好幾年，在高位站崗。
02
“紅衣定律”再次生效
當初，周鴻祎帶著29億現(xiàn)金高調(diào)入場時，大家都以為這是360安全衛(wèi)士+智能汽車的王炸組合。
然而現(xiàn)實打了所有人的臉，包括周鴻祎本人。說好的360OS車機系統(tǒng)至今未落地，車主吐槽開機畫面還是安卓機器人，技術(shù)賦能變成空話。
雖然創(chuàng)造了“紅衣版哪吒L”等爆款話題，但3萬訂單實際交付不足3000輛，玩成了PPT造車2.0。結(jié)果是360集團因哪吒投資虧損22億，成為埋在360內(nèi)部最大的雷。
這波操作，比當年3Q大戰(zhàn)還傷元氣。
“湖北第一聰明的當屬陳一舟，雷軍第二，我第三?！?/p>
這是周鴻祎曾經(jīng)對陳一舟和雷軍兩人的評價，而“湖北第三聰明之人”也是他給自己的評價。
但你真去看他的創(chuàng)業(yè)史，比雷軍這第二名相差太遠。雷軍做什么成什么，老周除了360真沒做成一件能拿得出手的事。他豪言要做中國最好的天使投資人，結(jié)果卻頻頻踩坑。
說來也有趣，最早給周鴻祎上了一課的是一個農(nóng)民，養(yǎng)羊的奶農(nóng)。
一位創(chuàng)業(yè)者找到他說現(xiàn)在牛奶不行了，羊奶如何如何好，還介紹自己歷經(jīng)3年的研究發(fā)明了一項去除羊奶膻味的專利，并且這件事不僅可以針對廣大的母嬰市場，還能幫農(nóng)民脫貧致富，好處多多。
老周最終在這位農(nóng)民創(chuàng)業(yè)者的忽悠下沒有去實地考察，僅喝了對方提供的羊奶就投入了數(shù)百萬資金。
不得不說早年的老周，有一種近乎大學生般的純真。
結(jié)果這位創(chuàng)業(yè)者過了一個多月就找到周鴻祎說錢花完了。周鴻祎可不是輕言放棄的主。既然別人坑他，那他就自己養(yǎng)羊！最后，幾百萬的投資就剩下兩只孤零零的羊和老周相依為命。
不服輸?shù)乃?008年又投資了快播，還把它捆綁到360大禮包里。
起初發(fā)展順風順水，用戶數(shù)量瘋漲，到2012年裝機量就超過3億。好日子沒兩年，快播因版權(quán)問題吃了2.6億的天價罰單。緊接著又撞上了國家掃黃打非，快播CEO王欣鋃鐺入獄。
后來，他盯上了手機市場，和酷派一拍即合，要做奇酷手機。結(jié)果呢？酷派轉(zhuǎn)頭就和樂視勾搭上了。
投資的熊貓TV，破產(chǎn)出局，如今再加上一個哪吒汽車，周鴻祎在重大賽道投資上，幾乎就沒有成的。
不過哪吒這事不能完全怪車廠，周鴻祎自己的問題也很大。
因為投資了點錢，于是就到處做節(jié)目，想著帶點人氣出來。結(jié)果在節(jié)目中屢次把車廠的CEO，貶得一文不值。
一會兒說你們什么都不明白；一會兒說哪吒L這個名字不好；一會兒又講哪吒汽車的工廠像個飯店，還叫CEO張勇好好跟雷軍學學。
雷軍可沒有在做節(jié)目的時候，把自家的小米汽車貶低地一文不值，就算有問題那也得關(guān)起門來講，怎么可以在公開直播的時候公之于眾？
這樣的車廠，還想賣車？
張勇畢業(yè)于合肥工業(yè)大學汽車與拖拉機專業(yè)，曾任職于北汽新能源，做出一定成績后，自己創(chuàng)業(yè)搞了個哪吒汽車。
駕照都沒有，車都不會開的周鴻祎怎么好意思跟張勇聊汽車的？
光這一點，周鴻祎就差了雷軍幾個身位。雷軍、余承東炒作嗎？也炒，而且是大炒特炒。遙遙領(lǐng)先這個梗怎么來的？余承東炒作出來的！
但是他們炒作是有講究的：當我們有了新產(chǎn)品，圍繞新產(chǎn)品來做。
等他們炒完，圍觀群眾多少能知道點他們的產(chǎn)品有什么特點、有什么服務(wù)，有什么優(yōu)勢。
這就是一個產(chǎn)品經(jīng)理，一個企業(yè)家為企業(yè)負責該做的事。
但是周鴻祎自從投資哪吒以后，沒做一件能夠提升品牌形象的事。
03
為什么雷軍能成，周鴻祎不能？
如果非要在大佬圈里尋找一個周鴻祎的真愛，那么非雷軍莫屬。
自從周鴻祎決定進軍“車圈”當網(wǎng)紅以后，幾乎每一次公開場合發(fā)言，每一條視頻里都會提及到雷軍和小米，周鴻祎對雷軍的打法，小米的營銷招數(shù)，幾乎拆解的一清二楚。人送外號“雷軍研究院院長”。
兩人同是湖北老鄉(xiāng)，也是差不多同時期的企業(yè)家。早在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初期階段，周鴻祎和雷軍就因老婆是同事而結(jié)識，兩個家庭也曾有過共度晚餐的時刻。直到周鴻祎從方正辭職，進入互聯(lián)網(wǎng)安全市場，雙方的矛盾開始顯現(xiàn)。
創(chuàng)立奇虎360的周鴻祎，打著免費旗號殺氣騰騰，與雷軍的金山毒霸產(chǎn)生競爭。后面又想做手機對標小米，就連現(xiàn)在進軍車圈也是針尖對麥芒。
但是周鴻祎每一次和雷軍過招總是落于下風。這幾年，360連連虧損，去年預計虧損12億，股價更是累計跌幅超過90%，市值蒸發(fā)超4000億元。
反觀小米，股價破萬億，雷軍一度成為“中國新首富”，前段時間還交出了史上最強財報——總收入同比增長35%至3659億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤達272億元，同比增幅41.3%，雙雙刷新歷史紀錄。
其實你細細拆解一下，他倆格局差距非常明顯。
周鴻祎的IP人設(shè)，是紅衣戰(zhàn)士、話題制造機。賣邁巴赫、爬車頂打卡、送百輛新能源車，表面上是支持國貨，實則是為打造人設(shè)，吸引流量。
而雷軍的網(wǎng)紅人設(shè)，從來都是緊緊圍繞小米的核心業(yè)務(wù)展開。
他做直播，會用卷尺量后備箱，展示手機支架卡槽，甚至現(xiàn)場拆解電池包，全程只干一件事，把產(chǎn)品細節(jié)掰開揉碎，喂到你嘴里。
從小米SU7立項到量產(chǎn)的3年時間里，雷軍一直在輸出工程師文化、成本控制這些硬核內(nèi)容，為產(chǎn)品積累認知勢能，在用戶心里種下了信任的種子。
通過長期的積累，讓小米建立起了用戶忠誠度，哪怕遇到輿論危機，也能靠用戶粘性迅速扭轉(zhuǎn)局面，把流量真正轉(zhuǎn)化成了品牌資產(chǎn)。
反觀2024年周鴻祎與張勇合體直播觀看量破億，但轉(zhuǎn)化率不足0.3%，說明看熱鬧的永遠比買單的多，這就是他和雷軍的差距。
在做企業(yè)這方面，那差距就更大了。拿這次快要完蛋的哪吒汽車來說，2018-2022年的哪吒堪稱性價比屠夫，7萬級哪吒V橫掃網(wǎng)約車市場，15個月賣出20萬輛，把北上廣的充電樁變成了哪吒車友會。
彼時的CEO張勇手握兩把屠龍刀：左手砍向B端市場，與滴滴、曹操出行簽下天量訂單；右手砍向五環(huán)外，用農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)術(shù)硬生生撕開下沉市場缺口。
周鴻祎入股以后，哪吒是啥畫風呢？營銷體系經(jīng)歷8次架構(gòu)調(diào)整，平均每季度換一次領(lǐng)導班子。
搞得去年底哪吒一個月才賣出去幾百臺車。
雷軍是認認真真在造車，周鴻祎除了制造一點網(wǎng)紅話題度以外，啥也沒干啊。
企業(yè)家IP的終極意義，不是收割流量，而是成為用戶心中的精神符號。周鴻祎把IP當工具；雷軍把IP當信仰。
《孫子兵法》有句話叫：善戰(zhàn)者，求之于勢，不責于人。
雷軍的勢，是用戶心中的真誠；周鴻祎的勢，是流量池里的泡沫。
泡沫再大，一觸即破；真誠再小，生生不息。
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