大概五六年前，有媒體將當(dāng)時(shí)國內(nèi)發(fā)展幾個(gè)較快潛力較大的新能源汽車公司評估為三劍客，把這三家公司名字各取一個(gè)字打造了“蔚小理”組合。
即李斌創(chuàng)辦的蔚來，何小鵬創(chuàng)辦的小鵬汽車，以及理想創(chuàng)辦的理想汽車。
如今到了2025年，這么多年過去了，當(dāng)時(shí)的媒體果然沒有預(yù)估錯(cuò)誤，在國內(nèi)已經(jīng)倒閉了幾十家叫得出名號的新能源汽車的情況下，蔚小理三劍客在新能源汽車行業(yè)依舊堅(jiān)挺。
不過三家公司雖然實(shí)力都很不錯(cuò)，但具體的情況卻不可同日而語。
- 理想已經(jīng)連續(xù)盈利
李想一直都是一個(gè)成功的商人。
20多年前，理想抓住互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，開辦了泡泡網(wǎng)，為當(dāng)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)用戶提供一些it方面的咨詢。
在別人上網(wǎng)花錢的時(shí)候，他通過互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)能賺到幾萬塊一個(gè)月了。
而他這時(shí)候是高中生，面對高考的壓力，他果斷做出選擇，放棄學(xué)業(yè)，選擇輟學(xué)創(chuàng)業(yè)。
此后他又成立了汽車之家，2016年汽車之家被轉(zhuǎn)賣，雖未公布李想從中獲利，但作為創(chuàng)始人的他絕對足以財(cái)富自由。
連續(xù)成功后沒有停歇，理想又抓準(zhǔn)了新能源汽車行業(yè)的風(fēng)口，創(chuàng)辦了定位于中高端的理想汽車。
作為成功商人的他有很多方面的優(yōu)點(diǎn)，在市場打造、控制成本、核算盈利、拉取風(fēng)投等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于其他創(chuàng)業(yè)者。
這也使得理想成為了三劍客中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的公司。
除了創(chuàng)業(yè)之初出現(xiàn)大規(guī)模的資金使用，走向正軌后，理想汽車的虧損相比行業(yè)的投入簡直不值一提。
2020年到2022年三年的時(shí)間，理想汽車的虧損僅僅只有30億。
2023年僅僅一年的時(shí)間就賺到了117億，直接把前幾年的虧損都抹平了。
并且在最新出爐的2024年財(cái)報(bào)中，再次實(shí)現(xiàn)了全年80多億人民幣的盈利，領(lǐng)跑一眾新勢力新能源汽車公司，僅次于國內(nèi)如同比亞迪吉利長城這種老牌汽車巨頭。
不過和大多數(shù)汽車公司一樣，在盈利的同時(shí)理想汽車飽受爭議，比較常見的質(zhì)疑就是認(rèn)為收購江淮汽車的理想，實(shí)際上就是一個(gè)放大版的江淮。
還有的人質(zhì)疑理想汽車一年就賣出幾十萬臺，利潤就能追得上國內(nèi)一些賣了上百萬臺的巨型車企，認(rèn)為理想汽車的價(jià)格利潤過高等爭議。
- 小鵬汽車即將盈利
相比于李想的順風(fēng)順?biāo)?a class="keyword-search" >何小鵬坐汽車簡直要了半個(gè)身價(jià)。
何小鵬做新能源汽車是第二次成功的創(chuàng)業(yè)，第1次創(chuàng)業(yè)成功是他成立的uc瀏覽器。
現(xiàn)如今uc瀏覽器被阿里巴巴收購了，加上種種原因的影響已經(jīng)不行了。
可是在被阿里巴巴收購之前，uc瀏覽器一度能夠和百度打?qū)ε_。
可以說uc瀏覽器是非常成功，而這次非常成功的創(chuàng)業(yè)，也讓何小鵬從中足足套現(xiàn)了高達(dá)幾十億的收入。
此后拿到錢之后，自己的錢加上投資人的錢一頭扎進(jìn)了新能源汽車的大坑里。
一開始何小鵬幾乎什么都不懂，高薪去聘請汽車行業(yè)的高管，結(jié)果卻把何小鵬當(dāng)作圈外人，高管聯(lián)合起來搞貪污，不是幾個(gè)人聯(lián)合是幾十個(gè)人上下串通，何小鵬被埋在鼓里，一點(diǎn)也不知道。
以至于小鵬汽車一直都是高價(jià)格，卻低性價(jià)比。
最后還是大眾集團(tuán)投資小鵬汽車7億美元，經(jīng)過審查后發(fā)現(xiàn)小鵬汽車生產(chǎn)造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均水平。
何小鵬也終于悔悟了，自己開始深入一線調(diào)查價(jià)格，并且聘請了長城集團(tuán)簽總裁王鳳英來審查供應(yīng)鏈。
經(jīng)過一番操作，小鵬汽車造出了價(jià)格相對較低，性價(jià)比相對較高的汽車。
2024年小鵬汽車的銷量達(dá)到了19萬臺，虧損已經(jīng)得到大幅度的削減。
何小鵬在最新的公司2024年第四季度財(cái)報(bào)會議上，更是喊出了要在2025年實(shí)現(xiàn)公司的盈利。
- 蔚來盈利遙遙無期
說實(shí)話，幾年前可能沒有人想到李斌的蔚來汽車才是盈利最晚的那家公司。
一開始三劍客中蔚來汽車實(shí)際上才是關(guān)注度和呼聲最高的。
從公司成立之初，蔚來汽車就獲得了各大機(jī)構(gòu)和地方政府高達(dá)數(shù)百億的投資。
可是巨額的投資在短期內(nèi)不一定能帶來巨額的回報(bào)。
蔚來公司與其他走輕資產(chǎn)的新勢力新能源公司不同，他從一開始就抓住了新能源汽車充電慢的特點(diǎn)，在全國各地都興建蔚來的換電站，以圖拿下國內(nèi)的新能源汽車換電業(yè)務(wù)。
可是這個(gè)規(guī)模的投資連比亞迪這種全球最大的新能源汽車巨頭都不敢貿(mào)然的闖入換電行業(yè)，更不要說蔚來了。
雖然蔚來現(xiàn)如今在換電業(yè)務(wù)上已經(jīng)取得了不小的成就，投資換來的資產(chǎn)確實(shí)是肉眼可見，實(shí)打?qū)嵉摹?/p>
但是隨著電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，充電時(shí)間不再成為阻礙，遍布全國的換電站存在的價(jià)值會下降這是無可置疑的。
根據(jù)蔚來公司公布的財(cái)報(bào)顯示，在最近的五年里在財(cái)報(bào)上蔚來公司已經(jīng)虧損了七百多億了，這還不算最大的問題，最大的問題是財(cái)報(bào)上顯示的蔚來虧損是在呈現(xiàn)著逐年擴(kuò)大的趨勢。
在這里我就僅僅評價(jià)一個(gè)蔚來汽車換電業(yè)務(wù)，其他未來公司的業(yè)務(wù)拓展我也就不多談了，不然的話好像我寫這篇文章是專門為了批評蔚來一般。
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