近日，比亞迪王朝網(wǎng)旗下中級(jí)純電新品—— 秦L （ 參數(shù) 丨 圖片 ） EV正式上市，新車共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間11.98萬元至13.98萬元。
秦L EV基于e平臺(tái)3.0 Evo打造亮點(diǎn)頗多，擁有超過2800mm的軸距，儲(chǔ)物空間巨大，全系標(biāo)配天神之眼高階智駕，后驅(qū)+前雙球頭麥弗遜獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的配置，而彩電、冰箱、大沙發(fā)等主流的配置同樣給到。不到12萬元的起售價(jià)格，或?qū)⒅苯佑绊懙叫※iMONA M03的銷量。
三款車型，四款車色
本次秦L EV發(fā)布了三款車型，直觀的區(qū)分維度為電池容量（即續(xù)航里程）、電機(jī)和細(xì)節(jié)配置。
470KM版本采用46.08kWh刀片電池，（直流）快充功率最大為84kW，此外，電機(jī)也較『小』一些——最大功率110kW，最大扭矩220N·m。而545KM兩款車型則采用56.64kWh刀片電池，（直流）快充功率超100kW（最高103 kW）。大電池帶來了更重的車身，故此采用了最大功率160kW，最大扭矩330N·m的大電機(jī)。
而在配置方面，12.98萬元起的545KM兩個(gè)版本提供了第一排的遠(yuǎn)端氣囊（主副駕之間的氣囊），頂配車型則是將配置拉滿，包括LED 前門門燈、LED主副駕腳部照明燈、多色氛圍燈、15.6 英寸中控屏、W-HUD 抬頭顯示、一體式智能冷暖冰箱以及18英寸多輻雙色動(dòng)感鋁合金輪轂等配置。
三款車型之間皆是一萬的差價(jià)，配置階梯提升思路還是比較明確的，從電池和配置方面，個(gè)人沒有客觀推薦，因?yàn)槿禈?biāo)配的內(nèi)容已經(jīng)非常到位，后面我們會(huì)展開介紹。
此外，秦L EV還提供了茶晶灰、潤玉白、冰珀青和哥窯米四款車色，全部取自中國名瓷，既傳承了千年 風(fēng)華 ，又與年輕人鐘愛的『莫蘭迪』色系不謀而合，顯然會(huì)吸引更多年輕女性的目光，因?yàn)椤簤驎r(shí)尚是年輕人的帶感選擇』。
e平臺(tái)3.0 Evo：低能耗、高安全、大空間
秦L EV基于e平臺(tái)3.0 Evo全新打造，此前我們已經(jīng)詳解過了該平臺(tái)的技術(shù)細(xì)節(jié)。而e平臺(tái)3.0 Evo帶最大的兩個(gè)亮點(diǎn)便是：低能耗、高安全、大空間！
得益于e平臺(tái)3.0 Evo兩大全球首創(chuàng)技術(shù)——電池高效雙環(huán)流直冷直熱技術(shù)，16合1高效熱管理集成模塊，秦L EV的整車能耗低至每百公里10.8kWh！56.64kWh的電池，滿電續(xù)航達(dá)到545km，從廣州到柳州嗦粉，從長沙去武漢賞櫻，一站直達(dá)。
此外，秦L EV還采用了CTB電池車身一體化技術(shù)，車身架構(gòu)更強(qiáng)，剛性更高！搭配全車75%高強(qiáng)度鋼和安全籠式結(jié)構(gòu)，據(jù)悉，秦L EV扛得住超過自身重量5倍的車頂靜壓。
基于純電平臺(tái)短前后懸的優(yōu)勢，車長4720mm的秦L EV卻擁有2820mm中級(jí)轎車的軸距，得房率84.8%，CTB電池車身一體化技術(shù)使得地板更薄更低，故此，車內(nèi)的縱向空間非常寬敞，不會(huì)頂頭，降低了空間壓抑感。
此外，秦L EV的儲(chǔ)物空間更是讓人咋舌，整車提供了560L儲(chǔ)物空間。其中，后備箱容積達(dá)460L，可輕松放下大件行李，底部還有一個(gè)35L的收納槽。時(shí)下廣受歡迎的前備箱自然不能少，前備箱容積達(dá)65L，能輕松放下一個(gè)20寸登機(jī)箱，當(dāng)然，也適合直男朋友們制造一些浪漫~~
后驅(qū)+底盤優(yōu)化：駕駛質(zhì)感提升
都說『無后驅(qū)，不豪華』，此次，秦L EV采用同級(jí)少有的后置后驅(qū)布局，前后配重接近50:50。
故此，在彎中急加速時(shí)，能有效避免扭矩轉(zhuǎn)向，不搶方向，打造更安全穩(wěn)定、靈活舒適的全新駕乘體驗(yàn)，同時(shí)后驅(qū)也能有效避免乘坐純電車常有的暈動(dòng)癥，帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。據(jù)悉，秦L EV后驅(qū)還帶來了最小轉(zhuǎn)彎的半徑，僅為5.4m。
后驅(qū)布置還需好的底盤來匹配。秦L EV搭載豪華品牌運(yùn)動(dòng)轎車慣用的前雙球頭麥弗遜獨(dú)立懸架。與傳統(tǒng)麥弗遜懸架相比，雙球頭麥弗遜懸架實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的解耦，既擁有快速的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和彎道穩(wěn)定性，又擁有出色的隔振和舒適性表現(xiàn)。
而后懸采用了五連桿獨(dú)立懸架，擁有更強(qiáng)的防側(cè)傾能力，彎道更穩(wěn)定。同時(shí)，與后驅(qū)布置共同抑制加速、制動(dòng)時(shí)的俯仰角度，加速不抬頭，制動(dòng)不點(diǎn)頭。不難看出，本次秦L EV在底盤花了功夫，也是對競品的直接挑戰(zhàn)。
百余項(xiàng)功能和配置：智駕+冰箱彩電大沙發(fā)
前文提到，哪怕是11.98萬元起的秦L EV，其基礎(chǔ)配置已經(jīng)非常到位。
比如全系標(biāo)配了5R12V12U天神之眼 C（DiPilot 100），全車擁有29個(gè)傳感器，支持高快領(lǐng)航、全場景智能泊車輔助等高階智駕輔助功能。此前我們詳解過天神之眼C的具體功能，這里就不展開贅述了。
全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，可通過手機(jī)或穿戴設(shè)備解鎖/閉鎖以及啟動(dòng)車輛，支持機(jī)型多、兼容能力強(qiáng)，已覆蓋iOS及安卓兩大系統(tǒng)的600余款設(shè)備。
秦L EV還采用了集成式豪華電子懷擋，相較于中控?fù)醢?，電子懷擋更具運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)也簡化了中控區(qū)域的設(shè)計(jì)，營造科技、動(dòng)感的內(nèi)飾氛圍和簡約的座艙格調(diào)。
此外，秦L EV的高配車型上還搭載了同級(jí)唯一搭載寬溫域車載冷暖冰箱，采用共用壓縮機(jī)的方式，進(jìn)一步提升制冷速度、零廢熱，制冷溫度-6℃至6，制熱溫度35至50℃；車輛下電后最高支持12小時(shí)延時(shí)工作。
同樣在高配車型上，還有W-HUD抬頭顯示，可顯示車速、導(dǎo)航（導(dǎo)航圖標(biāo)、路口信息）、ADAS（巡航控制、車道 輔助、盲區(qū)警示）、藍(lán)牙電話等功能，提升行車安全。前排Type-C（60W）+50W無線充電，后排USB-A（18W）+Type-C（18w）雙充電口，方便電子設(shè)備的補(bǔ)能。
總之，秦L EV全系標(biāo)配的內(nèi)容，給足了實(shí)用性，而高配車型上則帶來更多越級(jí)配置，包括四音區(qū)語音交互系統(tǒng)、雙溫區(qū)空調(diào)等功能，皆是朝著20萬元以上的純電轎車車型看齊，從而卷動(dòng)10萬級(jí)的市場。
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作為最早一批了解并體驗(yàn)e平臺(tái)3.0 Evo的技術(shù)直男，一步步看著該平臺(tái)逐步落地，心中頗有感慨，而『e平臺(tái)3.0 Evo+天神之眼C』賦予了秦L EV很好的底子，以此為基礎(chǔ)，比亞迪擁有了更多的配置選擇空間（成本上）和價(jià)格的回旋余地。
故此，秦L EV才可以以10萬級(jí)的價(jià)格去挑戰(zhàn)20萬級(jí)的競品，而與其相對為的競品，包括目前正在熱銷的小鵬MONA M03，自然會(huì)感受到一定的壓力。然則，想必在2025年這個(gè)內(nèi)卷的時(shí)代，包括上汽榮威、吉利銀河等車企，也已經(jīng)蓄勢待發(fā)，無論是改款車型還是新車也將陸續(xù)到來。
不過，比亞迪的強(qiáng)，并不是單點(diǎn)的強(qiáng)，因?yàn)?，在短短兩周?nèi)，比亞迪王朝、比亞迪海洋、 騰勢 、仰望已經(jīng)或?qū)⒁l(fā)布的車型多達(dá)6款（王朝上市1款，預(yù)售2款，海洋、騰勢、仰望各1款），就這『下餃子』的速度，你受得了嗎？
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