近日，奔馳已經(jīng)確認(rèn)了A級正式停產(chǎn)，包括A級AMG車型！而后續(xù)也不會再有繼任產(chǎn)品，所以還想入手的朋友，或許現(xiàn)在就是最后的時機(jī)了。
而說到其中的原因嘛，奔馳是因為需要減少產(chǎn)品的復(fù)雜布局，并且他們更加需要全球各個市場都受歡迎的產(chǎn)品，所以像A級這種緊湊型小轎車，也許在歐洲市場過得挺好，但在咱們國內(nèi)，顯然曾經(jīng)的那種旺盛需求已經(jīng)慢慢消退。所以隨之而來的，不僅是A級要停產(chǎn)，奔馳家的緊湊型轎車也將會從7款縮減剩4款。
曾經(jīng)的豪華入門券
其實 奔馳A級 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）在我看來，它更像是豪華車的入門券，無論是更早以前的進(jìn)口兩廂版，還是后來進(jìn)行國產(chǎn)加長的三廂轎車版也都如此，特別是后者，整個設(shè)計語言能讓人聯(lián)想到CLA、CLS等車型，最重要的是它有著國人印象中轎車應(yīng)該要有的姿態(tài)（三廂），所以奔馳A級長時間在國內(nèi)的銷量，相比起同級的豪華緊湊型車，都是有著不錯的領(lǐng)先優(yōu)勢。
當(dāng)然， 奔馳A級AMG 也同樣是AMG的入門券。以往有不少玩車的小伙伴，選車時肯定都得看看A45，畢竟曾經(jīng)它有著“地表最強(qiáng)2.0T”、“最強(qiáng)小鋼炮”等稱號。而后來，新一代的A級AMG系列甚至還給到了A35（進(jìn)口兩廂）和A35L（國產(chǎn)三廂）等選擇，更進(jìn)一步降低了AMG的門檻，對于喜歡性能的朋友，確實是個好事情。
所以我個人覺得，奔馳A級停產(chǎn)確實有一丟丟的遺憾！但事實上我們都知道，在新能源大力發(fā)展的背景下，對于奔馳A級這樣的入門級緊湊型燃油轎車，確實有些太難了。即便依靠大幅度優(yōu)惠把裸車價壓到20萬以內(nèi)，但產(chǎn)品本身依然和大家現(xiàn)在所想要的東西，顯得有些相違背，例如新能源化、智能化、大空間等，而在這些實際需求面前，豪華品牌的LOGO光環(huán)，似乎也可以先放一放，畢竟花相近的錢，在國產(chǎn)品牌里甚至你都能買到中大型尺寸的SUV了...
新產(chǎn)品更值得期待
正所謂舊的不去新的不來，既然奔馳選擇放棄一些緊湊型產(chǎn)品，那肯定會投精力在他們覺得更重要的產(chǎn)品上，例如上面說到的剩余4款緊湊型車，它們就是CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB。這也意味著，這些車型在全球市場范圍有著更廣闊的受眾面，例如GLB在國內(nèi)就過得挺香。
而且這4款車型，未來都將會誕生于奔馳最新的MMA平臺，而全新一代CLA作為這個平臺的首款產(chǎn)品，前段時間也已經(jīng)正式發(fā)布，甚至全新一代CLA還將會在國內(nèi)推出長軸距版本，從目前的消息來看，新車在設(shè)計、動力和智能化等方面有著很大的提升。
還有一個比較重磅的信息，就是奔馳可能在未來會推出一款“小G”車型！顧名思義，就是和“大G”一樣，有著方盒子造型的SUV，只不過尺寸會稍微更小一點，價格更便宜一些，對于這個事情，我真的挺期待！
總的來說
通過這個事情來看，其實我們更能感受到的是20萬左右這個市場發(fā)生了巨變，不管是消費者的需求還是品牌的造車方向，都和以前不一樣了。當(dāng)然，本質(zhì)來看就是現(xiàn)在大家買車更為看中的是這臺車用起來怎么樣，而不再會過多的強(qiáng)調(diào)這是臺什么車...所以面對的市場格局的變化，奔馳在往后到底會怎么打這張牌呢？而新的產(chǎn)品又能不能帶來驚喜？我們就拭目以待吧！
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