比亞迪秦 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L EV進(jìn)場(chǎng)，小鵬MONA M03的A級(jí)純電車(chē)王者地位將不保？
完全想不到，2024年，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等齊聚在10-15萬(wàn)級(jí)插混市場(chǎng)廝殺，邁入2025年，越來(lái)越多車(chē)企轉(zhuǎn)入到10-15萬(wàn)級(jí)純電車(chē)新賽道拼刺刀。
如定價(jià)在10-15萬(wàn)級(jí)的小鵬MONA M03，及 馬自達(dá)EZ-6 “一口價(jià)”等，均殺到了該價(jià)格區(qū)間。比亞迪秦L EV的到來(lái)，必然推動(dòng)該細(xì)分市場(chǎng)的劇變。
眾所周知，在10-15萬(wàn)級(jí)純電車(chē)市場(chǎng)，小鵬MONA M03已連續(xù)6個(gè)月獲得A級(jí)純電轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量突破1.5萬(wàn)臺(tái)，據(jù)悉，小鵬MONA M03預(yù)計(jì)在下個(gè)月累計(jì)交付量突破10萬(wàn)臺(tái)，小鵬MONA M03是名副其實(shí)的爆款。
坦白講，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、極度飽和的市場(chǎng)， 秦L EV想搶奪小鵬MONA M03的市場(chǎng)蛋糕，想要贏得消費(fèi)大眾的認(rèn)可，要么只能賣(mài)得比對(duì)方更便宜，要么配置比對(duì)方更豐富。
顯然，秦L EV做到了！
瞧一瞧秦L EV這價(jià)格便知道，11.98-13.98萬(wàn)元的售價(jià)，搭載的配置著稱(chēng)越級(jí)，核心亮點(diǎn)簡(jiǎn)單做個(gè)匯總：
1、新車(chē)基于e平臺(tái)3.0 Evo純電平臺(tái)打造，搭載CTB車(chē)身一體化技術(shù)。
2、純電續(xù)航有470km和545km兩種可選。
3、天神之眼C-高階智駕三目版（全系標(biāo)配），支持高快領(lǐng)航、智能泊車(chē)等多項(xiàng)高階智駕。
4、前備廂+65L冷暖冰箱。
5、前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架+后驅(qū)布局。
以上任何一項(xiàng)配置，放在其他品牌的10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)中都能吹一波，而秦L EV卻隨手一甩，全給你配齊了。
秦L EV雖然與秦L DM-i共用一個(gè)車(chē)型名號(hào)，但完全是兩臺(tái)不同的車(chē)?；趀平臺(tái)3.0 Evo純電平臺(tái)打造的秦L EV絕非“油改電”，換句話(huà)說(shuō)，秦L EV擁有非常純正的電車(chē)基因，這就意味著整車(chē)的電池、架構(gòu)更安全。
說(shuō)到整車(chē)安全，自然離不開(kāi)CTB車(chē)身一體化技術(shù)的運(yùn)用，其令秦L EV的車(chē)身?yè)碛性郊?jí)的安全。
車(chē)輛采用了1800MPa熱成形前圍集成、1470MPa超高強(qiáng)鋼閉口輥壓橫梁集成、50噸抗壓高安全類(lèi)蜂窩電池包體、1500MPa超高強(qiáng)鋼后縱梁集成，以致于令秦L EV具備碉堡級(jí)安全，車(chē)頂靜壓甚至能達(dá)到自重的5.34倍。
還有大家關(guān)注的智駕，秦L EV毫不吝嗇，全系均標(biāo)配天神之眼C-高階智駕三目版，搭載29顆傳感器（5毫米波雷達(dá)+12攝像頭+12超聲波雷達(dá)），支持高快領(lǐng)航、智能泊車(chē)等多項(xiàng)高階智駕功能。
小鵬MONA M03雖然也支持城市和高速智駕，不過(guò)只有售價(jià)15.58萬(wàn)元的頂配580 超長(zhǎng)續(xù)航版Max才配備，低配、中配版車(chē)型并不搭載高階智駕，橫向一對(duì)比，差距一目了然。
甚至，迫于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，把價(jià)格下調(diào)至11.98萬(wàn)的馬自達(dá)EZ-6純電版、深藍(lán)SL03純電版，兩款車(chē)型僅提供普通的L2級(jí)輔助駕駛，高階智駕并未裝配，秦L EV在這方面明顯領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。
談到造車(chē)，某些新能源車(chē)企表面功夫做得足，“冰箱彩電大沙發(fā)”都給你配齊，但在我們普通人不了解的底盤(pán)卻能省則省。秦L EV顯然不想隨大流，甚至想憑借一己之力打破行業(yè)亂象。
比如在底盤(pán)用料上，秦L EV采用了前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架+后驅(qū)布局，這在10萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)中極為罕見(jiàn)。這就好比，曾經(jīng)那些30萬(wàn)級(jí)豪車(chē)用的底盤(pán)懸架，比亞迪卻把它配給了10萬(wàn)級(jí)的秦L EV上，事實(shí)就是如此夸張，秦L EV簡(jiǎn)直“壕”無(wú)人性。
該套懸架組合能極大程度發(fā)揮車(chē)輛的駕駛極限，再加上后驅(qū)的布局，整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，相信其駕控同樣不會(huì)讓人失望，不妨期待我們后續(xù)試駕，給大家?guī)?lái)更詳細(xì)的動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)。
講到底盤(pán)用料，不妨看一看同級(jí)競(jìng)品，同樣的價(jià)格，小鵬MONA M03采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，底盤(pán)用料算是普通轎車(chē)的水平，更談不上高級(jí)，但畢竟只賣(mài)你11.98萬(wàn)元起，無(wú)可厚非。
換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)我們認(rèn)為小鵬MONA M03的成本控制足夠稱(chēng)為奇跡時(shí)，想不到秦L EV更狠。
同時(shí)，得益于e平臺(tái)3.0 Evo純電平臺(tái)，車(chē)輛的空間布局的優(yōu)勢(shì)更明顯，比如純電車(chē)獨(dú)有的前備箱，秦L EV就給你配了65L的前備廂，能輕松放下一個(gè)20寸登機(jī)箱。
更值得一提的是，秦L EV是同價(jià)位唯一配冷暖冰箱的純電動(dòng)轎車(chē)，最低制冷-6℃，最高制熱 50℃，一家人出行想喝冷飲或熱飲都能滿(mǎn)足。
基礎(chǔ)配置上，秦L EV做到了入門(mén)即高配，全系標(biāo)配了360°全景影像、透明底盤(pán)、全景天窗、四區(qū)域語(yǔ)音識(shí)別、8.8英寸液晶儀表+12.8英寸或15.6英寸中控屏等功能，甚至連當(dāng)下流行的懷擋功能也給你了，合資那一套等級(jí)森嚴(yán)的配置劃分，在秦L EV這里幾乎不存在。
動(dòng)力和續(xù)航方面，秦L EV也并沒(méi)有讓大家失望，入門(mén)版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為110km，中高配版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為160kW，兩套動(dòng)力的0-50km/h加速分別為4.1s和3.1s，基本相當(dāng)于1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平，日常出行動(dòng)力足夠使用。
純電續(xù)航上面也說(shuō)了，新車(chē)提供470km和545km兩種可選，新車(chē)還配備了VTOL移動(dòng)電站和直流快速充電功能，30%-80%電量充電時(shí)間為24分鐘，大大降低出行焦慮。
寫(xiě)到最后
秦L EV以11.98萬(wàn)元起的售價(jià)殺入純電A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，更是以越級(jí)的空間、智駕、配置打破當(dāng)前A級(jí)純電車(chē)市的平衡，甚至推動(dòng)“智電同價(jià)”，不管從哪個(gè)方面去對(duì)比其他競(jìng)品車(chē)型，秦L EV的綜合實(shí)力都做得非常均衡。
畢竟，同樣的預(yù)算，配置不如秦L EV，同樣的配置，秦L EV的價(jià)格更便宜，因此感興趣的朋友，真的可以大膽沖了。
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