在智能汽車(chē)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，智能駕駛技術(shù)已成為各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域，它不僅代表著汽車(chē)科技發(fā)展的前沿方向，更承載著人們對(duì)未來(lái)出行的美好憧憬。
3月18日，極氪用三大黑科技重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：G-AES全球首個(gè)能連續(xù)蛇形走位的主動(dòng)避障系統(tǒng)、徹底終結(jié)停車(chē)焦慮的滿血版車(chē)位到車(chē)位智駕、以及為L(zhǎng)3時(shí)代量身定制的千里浩瀚H9超級(jí)智駕架構(gòu)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅是對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的中國(guó)方案，更是智能駕駛從“輔助”邁向“接管”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
G-AES會(huì)預(yù)判的守護(hù)神
最炸裂的當(dāng)屬G-AES通用障礙物避讓系統(tǒng)——這可能是目前最像老司機(jī)的避險(xiǎn)方案。在120km/h高速狀態(tài)下，系統(tǒng)能完成連續(xù)兩次緊急避讓?zhuān)喈?dāng)于在1秒內(nèi)做出兩個(gè)精準(zhǔn)的閃避動(dòng)作。更絕的是其環(huán)境感知能力：夜間對(duì)向遠(yuǎn)光燈直射、暴雨天氣等傳統(tǒng)視覺(jué)系統(tǒng)“致盲”場(chǎng)景下，依然能準(zhǔn)確識(shí)別寬度40cm和高度60cm以上障礙物。
其實(shí)，這套系統(tǒng)的底層邏輯不再是簡(jiǎn)單制動(dòng)，而是構(gòu)建了動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判模型。通過(guò)融合激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)和歷史事故庫(kù)，車(chē)輛能像經(jīng)驗(yàn)豐富的安全員那樣，提前0.3秒預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)軌跡。例如，當(dāng)相鄰車(chē)道貨車(chē)突然掉落貨物時(shí)，系統(tǒng)不是急剎而是主動(dòng)變道，整個(gè)過(guò)程行云流水。
即使在夜間對(duì)向車(chē)道遠(yuǎn)光燈照射導(dǎo)致攝像頭視線受阻的情況下，激光雷達(dá)也能發(fā)揮其強(qiáng)大的感知能力，確保車(chē)輛安全避開(kāi)障礙物。此外，G-AES 既可以選擇緊急避讓加緊急制動(dòng)的組合方式，也可以進(jìn)行連續(xù)的緊急避讓?zhuān)梢宰龅竭厔x邊繞。
把地庫(kù)變成自動(dòng)駕駛專(zhuān)區(qū)
極氪“行業(yè)首個(gè)滿血版車(chē)位到車(chē)位” 功能堪稱(chēng)停車(chē)界的ChatGPT，從駛?cè)氲貛?kù)到停進(jìn)機(jī)械車(chē)位全程無(wú)需接管，徹底改變了傳統(tǒng)停車(chē)的繁瑣與不便。
它打通了從出發(fā)地到目的地車(chē)位的整個(gè)駕駛過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛在各種場(chǎng)景下的自動(dòng)泊車(chē)與行駛，無(wú)論是狹窄的小區(qū)車(chē)位、多層的地下停車(chē)場(chǎng)還是復(fù)雜的商業(yè)中心停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛都能輕松自如地找到車(chē)位并精準(zhǔn)停入，讓用戶從停車(chē)的煩惱中徹底解脫出來(lái)，大大提升了出行的便利性與效率。
具體來(lái)看，它可以將車(chē)輛泊入寬度極限壓縮到車(chē)寬+10cm，相當(dāng)于兩側(cè)各留張銀行卡的縫隙?；诙嗄B(tài)定位技術(shù)，可以在無(wú)GPS信號(hào)的地下車(chē)庫(kù)實(shí)現(xiàn)跨樓層自動(dòng)泊車(chē)。不僅如此，極氪還將在三季度即將測(cè)試的泊車(chē)代駕充電服務(wù)，車(chē)輛可自主完成尋樁-泊入-充電全流程。
雙Thor芯片引爆算力核戰(zhàn)L3時(shí)代入場(chǎng)券
極氪千里浩瀚智駕在提前布局L3級(jí)智能駕駛方面同樣展現(xiàn)出引領(lǐng)行業(yè)的姿態(tài)。L3級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)基于當(dāng)前最先進(jìn)的 ZEEA 3.0中央集中式數(shù)字架構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用 “千兆以太環(huán)網(wǎng)”，讓端到端關(guān)鍵鏈路的響應(yīng)速度提升 50%，大幅提升了智駕系統(tǒng)的信息處理和傳輸能力。
在感知硬件方面，四個(gè)360°全感知的配置讓車(chē)輛具備了全方位、無(wú)死角的感知能力。特別是極氪千里浩瀚智 H9方案配備的5 個(gè)激光雷達(dá)，采用1個(gè)長(zhǎng)距激光雷達(dá)+4個(gè)Dtof補(bǔ)盲激光雷達(dá)布置方案，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高速和城市快速路的 L3 級(jí)智能駕駛，更為城區(qū)以及車(chē)位到車(chē)位的L3智駕做好了充分準(zhǔn)備。
為了確保L3高階智駕的安全性，L3超級(jí)架構(gòu)全面繼承了千里浩瀚智駕的所有智能安全科技，并實(shí)現(xiàn)了從中央計(jì)算大腦到線控轉(zhuǎn)向、數(shù)字化底盤(pán)的全鏈路安全雙備份，為用戶的智能駕駛之旅提供了雙重安全保障。
極氪千里浩瀚自研智駕域控器基于雙 NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片打造，算力達(dá)到1400TOPS，相比行業(yè)最頂級(jí)的雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片，AI算力提升了 175%。它不僅實(shí)現(xiàn)了雙芯片之間零延時(shí)的通信效率，還能兼容與迭代多種感知方案，滿足業(yè)界最嚴(yán)苛的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)，確保L3級(jí)智駕的安全冗余。同時(shí)，作為全球第一個(gè)集成衛(wèi)星通訊的智駕域控制器，它還將借助吉利天地一體的立體出行解決方案，以厘米級(jí)的衛(wèi)星高精度定位為L(zhǎng)3級(jí)高階智駕保駕護(hù)航。
極氪9X光輝作為首款搭載千里浩瀚H9智駕方案的車(chē)型，將在今年4月上海車(chē)展期間亮相，并于第三季度正式上市。它采用最領(lǐng)先的 L3 級(jí)智能駕駛技術(shù)架構(gòu)，為全面迎接 L3 時(shí)代做好了充分準(zhǔn)備。作為極氪豪華旗艦的又一款里程碑式車(chē)型，極氪 9X 在豪華氣場(chǎng)、性能操控、智駕智艙以及極致安全等方面都將超越用戶期待，成為全球新能源旗艦的新標(biāo)桿。
極氪這次亮劍，實(shí)則是吉利集團(tuán)智能駕駛戰(zhàn)略的冰山一角。千里浩瀚系統(tǒng)將作為集團(tuán)統(tǒng)一的技術(shù)底座，輻射領(lǐng)克、極星等多個(gè)品牌。其核心優(yōu)勢(shì)不在于單項(xiàng)技術(shù)突破，而是構(gòu)建了從數(shù)據(jù)采集（750萬(wàn)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)）、算力基建（23.5EFLOPS）、到場(chǎng)景落地的完整生態(tài)。
相比“期貨式”的技術(shù)發(fā)布，極氪給出了清晰的時(shí)間表：G-AES系統(tǒng)6月推送、車(chē)位到車(chē)位4月上線、L3車(chē)型三季度量產(chǎn)上市。這種說(shuō)到做到的節(jié)奏，展現(xiàn)了中國(guó)智造少有的技術(shù)自信。
隨著極氪科技集團(tuán)的成立，領(lǐng)克品牌也將實(shí)現(xiàn)千里浩瀚智駕的全面協(xié)同。即將在3月內(nèi)預(yù)售、二季度上市的領(lǐng)克900，將全球首發(fā)NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片智駕芯片，包括 G-AES、無(wú)圖城市領(lǐng)航、車(chē)位到車(chē)位等高階智駕功能都將陸續(xù)推送。
當(dāng)大家還在為L(zhǎng)2+功能內(nèi)卷時(shí)，極氪已經(jīng)跳出現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)維度。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)傳遞的核心信號(hào)很明確：智能駕駛的終局不是參數(shù)競(jìng)賽，而是構(gòu)建人車(chē)關(guān)系的新范式。從需要人類(lèi)監(jiān)督的輔助系統(tǒng)，進(jìn)化為值得托付的出行伙伴——這或許才是智能汽車(chē)真正的價(jià)值躍遷。
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