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如今，10萬左右價位的插混SUV，已經(jīng)成為了當(dāng)之無愧的主流家庭用車之選，因此這個類別里的車型選擇也非常豐富。你要想能夠在其中突圍而出，要么就得有強(qiáng)而有力的品牌支撐，要么就得有足夠有吸引力的性價比，要么就得有經(jīng)得起經(jīng)長時間考驗(yàn)的口碑。

作為脫胎自日產(chǎn)的一個自主品牌，啟辰一直都是以性價比和成熟的產(chǎn)品素質(zhì)著稱。與此同時，在智能化、電氣化方面，它們也在不斷進(jìn)步。這款全新的大V DD-i虎鯨，就是它們在10萬元插混SUV領(lǐng)域里拿出的最新作品。我們一起來看看它。

首先來看看外觀。全新的啟辰大V （參數(shù) 丨圖片）DD-i虎鯨，換上了更貼近當(dāng)下潮流的設(shè)計(jì)語言，換上了全封閉式的進(jìn)氣格柵，搭配細(xì)長而凌厲的LED日行燈組，看上去更像是一臺新能源車。大燈隱藏在了兩側(cè)日行燈下方的通風(fēng)孔內(nèi)，整個前臉的造型有點(diǎn)酷似蔚來，更具現(xiàn)代感。

新車的車身尺寸為4607/1917/1629（mm），軸距為2700mm，是一臺非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。它的側(cè)面有著非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車門中央帶有非常凌厲的腰線，搭配酷似刀鋒造型的19寸五幅式輪圈，創(chuàng)造出一種具有工業(yè)化雕塑一般的立體風(fēng)格。

另外，它的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)非常靈敏，只要帶著鑰匙靠近車身1.2米的范圍內(nèi)，就能立刻自動解鎖，同時離車超過一定距離就能自動落鎖，能夠?qū)崿F(xiàn)非常流暢的“無感上車、“無感離車”的體驗(yàn)。

它的側(cè)面設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，C柱后方的上半部分，被設(shè)計(jì)成了中央帶有三角形鏤空的造型，C柱和D柱之間形成的小窗面積非常大，使得后排的后方擁有非常通透的視野，而且車頂?shù)牟糠忠曈X上顯得非常輕薄，加強(qiáng)了車身下半部分帶來的張力。

尾燈采用了橫貫式燈組的同時，外側(cè)搭配仿散熱口造型的裝飾，組成了“7”字形的LED燈組造型，加上鋒利的外側(cè)車身輪廓，顯得很有運(yùn)動感。

尾部車頂帶有用于梳理空氣的鴨翼，內(nèi)部隱藏了三角形的高位剎車燈，這個造型融入了啟辰品牌的設(shè)計(jì)元素，很有辨識度。后風(fēng)擋的角度傾斜度很大，結(jié)合尾翼對氣流的梳理作用，能夠有效地緩解后風(fēng)擋積灰問題，同時保留了充裕的后方視野。

再來看看座艙。全新的啟辰大VDD-i，采用了黑色和淺草綠色拼接的內(nèi)飾顏色搭配，在迎合了當(dāng)前智能化電車?yán)顺钡闹髁髟O(shè)計(jì)表達(dá)方式的同時，融入了自己的一些風(fēng)格。譬如儀表和中控屏組成了雙聯(lián)屏的造型，并沒有采用當(dāng)下流行的大尺寸并位置前突的中控屏，在保留了智能化車機(jī)的多功能交互能力的同時，盡可能讓車廂的重心回歸駕駛上。同時保留了副中控臺的實(shí)體換擋桿，方向盤上的按鍵布局也更傾向于傳統(tǒng)風(fēng)格，降低用戶的學(xué)習(xí)成本。中控臺的部分帶有大量的仿皮材質(zhì)包裹，以及大面積的黑色烤漆面板。

另外，車內(nèi)也取消了傳統(tǒng)燃油車上的一鍵啟動按鈕，通過主駕座椅的乘員檢測功能，駕駛員一上座就能完成上電啟動車輛的過程。

中控臺上保留了空調(diào)的實(shí)體功能鍵，而且?guī)в绣冦t處理，雖然按鍵的手感略硬，但是觀感上還是很精致的。而且操作起來也比較方便。按鍵下方的儲物格還帶有翻蓋，平時不用的時候可以蓋上，使得中控臺的觀感更加整潔。值得一提的是，無線充電面板并沒有位于傳統(tǒng)的副中控臺前方的位置，而是在扶手箱前方的位置，最高支持50W的充電功率。

車機(jī)芯片升級為了高通驍龍8155，因此系統(tǒng)的操作反應(yīng)也更流暢，同時車機(jī)功能上也有所升級。新車的語音助手，不但支持連續(xù)對話、多指令下達(dá)、可見即可說等，而且還能支持粵語的識別，而且在識別的過程中，不需要手動在國語、粵語之間進(jìn)行切換，是一個非常富有地方特色的功能。

針對對手機(jī)依賴度較高的用戶，車機(jī)內(nèi)帶有多種與手機(jī)的互聯(lián)功能，既可以將手機(jī)應(yīng)用投屏至車機(jī)屏幕，也有HiCar、ICCOA Carlink等多種連接方式，對于安卓系的車型都能做到較好的互聯(lián)支持。

作為一個脫胎自日產(chǎn)體系的自主品牌，啟辰的座椅開發(fā)也延續(xù)了很多來自于日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。前排的座椅雖然體積不算大，但是填充厚實(shí)、承托性不錯，對于肩部、臀部等關(guān)鍵部位的支撐很到位。值得注意的是，座椅采用的是與靠背一體化的設(shè)計(jì)，而且安全帶的高度是不可調(diào)節(jié)的。

后排的座椅也延續(xù)了日產(chǎn)經(jīng)典的“大沙發(fā)”風(fēng)格，有著很厚實(shí)的坐墊和靠背，而且無論是靠背的角度還是坐墊的高度、長度，都設(shè)計(jì)得恰到好處，承托的表現(xiàn)很不錯，另外門板上新增了軟質(zhì)的仿皮包覆，手感上對用戶更加友好。

車頂帶有大面積的全景天幕，雖然沒有提供電動的遮陽簾，但是有著良好的遮光率，同時為車廂提供了很好的開揚(yáng)感。在10萬左右的價位，能夠提供這樣的配置還是很難得的。

尾廂的標(biāo)稱容積為605L，對于日常來說已經(jīng)非常夠用了，而且?guī)в懈袘?yīng)開啟功能，不需要任何額外的操作或者手勢，只需要用戶在車尾停留3秒左右，電動尾門就能自動打開，在搬東西比較多的情況下還是很便捷的。尾箱的地臺相對較高，比較適合成年男性的身高。

動力系統(tǒng)是啟辰大V DD-i的一個比較重要的賣點(diǎn)。這套DD-i系統(tǒng)，由一臺123kW的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，匹配一臺最大功率150kW的電動機(jī)組成，帶有21.1kWh的電池組，標(biāo)稱的百公里綜合電耗為17.3kWh（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），純電續(xù)航為150km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），饋電油耗僅為4.4L/100km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），從參數(shù)上來看，在動力和經(jīng)濟(jì)性方面有著很好的均衡能力。

同時，動力系統(tǒng)帶有純電優(yōu)先、強(qiáng)制純電、智能保電（30%-80%可調(diào)）、強(qiáng)制保電（30%-80%可調(diào)）四種能量控制模式，能夠?qū)崿F(xiàn)不同路況下對于節(jié)能和保電需求的良好平衡。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，這套系統(tǒng)的動力輸出顯然是非常充裕的，無論是純電狀態(tài)海還是混動、增程狀態(tài)，動力的輸出都非常充沛，不但油門非常線性，而且響應(yīng)性很好，輕點(diǎn)油門下去就能有很輕快的加速表現(xiàn)，油門過半就有著很強(qiáng)勁的推力，有時候甚至?xí)杏X動力突破了輪胎的抓力能力極限。

底盤方面，它給出了不錯的高規(guī)格：前懸架為麥弗遜、后懸架為五連桿，都是獨(dú)立懸架的形式。實(shí)際體驗(yàn)下來，這套底盤的調(diào)校的確也已經(jīng)發(fā)揮出了不錯的實(shí)力。

雖然轉(zhuǎn)向的阻尼略重，而且回正力矩略大，但是隨角度、隨車速的手感變化還是非常明顯的，而且對于路感的把握也比較到位；懸架對于爛路、細(xì)碎路面有著較好的過濾能力，而且過彎時也對車身有著不錯的支撐。雖然用上了19寸的輪圈，但是使用的阿特拉斯輪胎（玲瓏輪胎的子品牌），尺寸達(dá)到了235/55 R19，較高的扁平率依然保證了不錯的吸震能力。

智駕方面，啟辰大V DD-i帶有一套以單攝像頭、單毫米波雷達(dá)為主要傳感器的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，能夠支持車道輔助、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等常規(guī)的智駕功能，還有盲區(qū)預(yù)警、開門預(yù)警等非常實(shí)用的主動安全系統(tǒng)，同時還帶有自動泊車輔助，能夠完成一些劃線車位、鄰近其它車輛空擋構(gòu)成的車位的自動泊入功能。

總結(jié)

可以說，這臺啟辰大V DD-i在嚴(yán)格控制價格門檻的同時，給到了不錯的誠意，同時也充分發(fā)揮了作為傳統(tǒng)廠商的技術(shù)實(shí)力。它有著不錯的外觀設(shè)計(jì)、良好的座椅舒適性、成熟的機(jī)械素質(zhì)，而且配置性價比優(yōu)勢很突出，屬于走省心路線的日常工具車。