01
李嘉誠1657億賣掉43個港口，這事已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
香港現(xiàn)任特首和前特首都對此事公開表態(tài)。
香港《大公報》更是連續(xù)發(fā)布三篇評論文章，譴責(zé)李嘉誠賣港口是站在祖國的對立面。
02
不就賣個港口嘛，有那么大罪過嗎？
我們先摁下不表，來看看另外一個新聞。
特朗普政府近日打算對中國船只收費(fèi)。
怎么收呢？
對中國航運(yùn)公司：所運(yùn)營船只每艘次收取最高100萬美元的靠港費(fèi)用，或每凈噸1000美元。
對使用中國建造船舶的航運(yùn)公司：每艘次收取最高150萬美元靠港費(fèi)用。
對訂購中國建造船舶的航運(yùn)公司：按照航司未來24個月從中國船廠訂購或接收船舶占比，征收每艘次50萬-100萬美元靠港費(fèi)。
中國制造的船舶在全球船隊中的占比約為23%，中國船廠手持訂單占全球的61%。
假如特朗普政府真把上面的措施執(zhí)行下去，那么全球的航運(yùn)公司要是繼續(xù)使用中國船舶，那成本將會大幅提高。
03
你可能會說了，這只是美國港口，全世界那么多港口，其他國家可不會跟著美國一起這樣干。
說得對。
但如果其他國家的港口在美國公司手上呢？
就比如李嘉誠打算賣出的43個港口，遍布亞歐美洲23個國家，其中就有位于巴拿馬運(yùn)河兩端的兩個港口。
而買方正是美國財團(tuán)貝萊德。
當(dāng)擁有這些港口的美國財團(tuán)，配合特朗普政府針對中國船舶加收巨額停港費(fèi)時，試問航運(yùn)公司還敢使用中國船舶來運(yùn)貨嗎？
而這只是打擊中國船舶，要是打擊所有出海的中國制造呢？
甚至極端一點，不讓任何中國制造的產(chǎn)品靠岸。
如此一來，就算中國制造再牛，運(yùn)不出去，也只能爛在鍋里。
我們中國人都熟悉一句話，要想富，先修路。
要是美國通過控制全球重要港口，把航運(yùn)的路給斷了，中國還怎么富??？
04
從生意角度，李嘉誠賣港口無可厚非，做生意，就是低買高賣。
但從國家博弈角度，這些港口已經(jīng)不單純是生意，而是特朗普政府拿來打壓中國的武器。
如今，李嘉誠旗下的公司只是和美國財團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議，還沒有真正交割。
賣國行為還沒有落實。
如果李嘉誠真想賣，中國財團(tuán)也能出錢買下。
就算是純粹想賺錢，賣給中國公司也是賣。
王外長曾經(jīng)對日韓說過一句話：歐美人分不清中日韓，無論頭發(fā)染得再黃、鼻子修得再尖，也變不成西方人，要知道自己根在哪里。
希望李嘉誠能想明白王外長的這句話。
李家為歐美做再多，終究當(dāng)不了白人，中國才是李家的根。
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