最近李嘉誠(chéng)賣

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1997年李嘉誠(chéng)看準(zhǔn)內(nèi)地基建風(fēng)口，和深圳政府簽了個(gè)對(duì)半分股的合同，拿下了

鹽田港發(fā)展快，每天3萬(wàn)多輛車擠在這條隧道，早晚高峰堵得跟蛇一樣。更離譜的是，鹽田區(qū)房?jī)r(jià)被羅湖區(qū)甩出好遠(yuǎn)——同樣面積的房子，這邊便宜上千塊，老百姓氣得直跳腳。

深圳人民可沒慣著李嘉誠(chéng)。從1996年開始，人大代表們年年提案要求免費(fèi)。到2000年，101個(gè)代表聯(lián)名抗議，這陣仗比雙十一搶紅包還熱鬧！政府也坐不住了，2004年直接提出來(lái)買回隧道，打算花9個(gè)億。結(jié)果李嘉誠(chéng)上來(lái)就要價(jià)13.5億，還非得一次性付10億！這哪是談生意啊，直接擺出一副"不給錢就干到底"的架勢(shì)。

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深圳政府沒辦法了。2006年直接砸11.5億建免費(fèi)的深鹽二通道，2008年一通車，梧桐山隧道直接從"黃金通道"變成"冷宮"，車流量暴跌80%！李嘉誠(chéng)的印鈔機(jī)瞬間變成廢鐵，最后2011年不得不2.5億甩賣股權(quán)——當(dāng)初要價(jià)13億，最后只拿到1/5，這波操作直接把老李的"資本算盤"打得稀碎！

有人說(shuō)了："李嘉誠(chéng)不就是按合同辦事嗎？"但問(wèn)題是，隧道是民生工程??！當(dāng)初簽的是"收費(fèi)權(quán)"，但公共利益永遠(yuǎn)排第一！深圳用免費(fèi)路分流，既合法又讓老李的"抽血機(jī)"徹底報(bào)廢。更狠的是，新通道路況更好，車自然都往那邊走，梧桐山隧道的商業(yè)價(jià)值直接歸零，李嘉誠(chéng)的"搖錢樹"變成了"賠錢貨"。

李嘉誠(chéng)這回栽得不冤。他以為靠合同條款能躺賺30年過(guò)路費(fèi)，結(jié)果深圳直接用基建打破壟斷。更諷刺的是，當(dāng)初他看重隧道的"壟斷地位"，結(jié)果深圳直接用一條免費(fèi)路給它來(lái)了個(gè)"致命暴擊"。最后甩賣股權(quán)時(shí)，李嘉誠(chéng)團(tuán)隊(duì)還在嘴硬："這只是商業(yè)調(diào)整"，但明眼人都看得出，這就是"資本算盤打空"的翻車現(xiàn)場(chǎng)！

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這事成了李嘉誠(chéng)的"污點(diǎn)事件"。后來(lái)他在中國(guó)減持資產(chǎn)，被網(wǎng)友罵"割韭菜跑路"；反對(duì)

但深圳人民可開心了。2011年隧道免費(fèi)后，東部交通壓力大減，鹽田房?jī)r(jià)開始追上羅湖。市民們拍手叫好："這才是政府該干的事！"更有人調(diào)侃："老李頭的隧道，最后成了深圳的'民生功德箱'。"

總結(jié)一下：李嘉誠(chéng)這波操作，就是"資本逐利的反面教材"。深圳用一條免費(fèi)路，直接把他的13億美夢(mèng)打碎，老百姓再也不用當(dāng)"過(guò)路費(fèi)韭菜"。這說(shuō)明啥？當(dāng)商業(yè)利益綁架公共福祉時(shí)，政府該出手時(shí)就出手！畢竟，人民群眾的獲得感，才是最大的"KPI"！

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最后說(shuō)句實(shí)在的：李嘉誠(chéng)的梧桐山隧道，直接成了他在中國(guó)的"資本墓地"——這就是不把老百姓當(dāng)回事的代價(jià)！