原創(chuàng)首發(fā) | 金角財(cái)經(jīng)（ID: F-Jinjiao)
作者 | 角爺
智駕平權(quán)的浪潮，正在席卷整個(gè)車圈。
2月9日，長安發(fā)布“北斗天樞2.0”計(jì)劃，率先喊出“全民智駕”口號(hào)；第二天，比亞迪推出“天神之眼”智駕系統(tǒng)，下至6.98萬元的海鷗，上至百萬元的仰望U8\U9，覆蓋全系車型，徹底打響智駕平權(quán)大戰(zhàn)；3月3日，吉利發(fā)布“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，也將覆蓋吉利全系車型，把智駕平權(quán)打成了貼身白刃戰(zhàn)。
還有奇瑞、廣汽等更多車企正在陸續(xù)接力，主流車企紛紛宣布將高階智駕功能下沉至10萬元級(jí)市場，L2+級(jí)輔助駕駛幾乎成為新車標(biāo)配。這場變革的背后，一個(gè)關(guān)鍵問題浮出水面：
車企何以能如此迅速推進(jìn)智駕普及？是誰在背后支撐這場史無前例的智駕平權(quán)運(yùn)動(dòng)？
答案指向一家名為地平線的公司。
智駕平權(quán)的最大公約數(shù)
在最近的車企發(fā)布會(huì)上，有一個(gè)共同點(diǎn)引人注目：比亞迪的“天神之眼C系統(tǒng)”、吉利的“千里浩瀚”方案、奇瑞的“獵鷹智駕”，均搭載了地平線征程系列。
此外，理想新一代AD Pro智駕系統(tǒng)將從征程5升級(jí)至征程6M；長安天樞智駕計(jì)劃及深藍(lán)自主研發(fā)的DEEPAL AD Pro采用地平線征程3，未來也將采用地平線征程6；廣汽此前已宣布首發(fā)合作征程6，其發(fā)布的“星靈智行”未來也將采用征程6方案。目前，地平線征程6系列已獲得超過20家車企及汽車品牌的平臺(tái)化合作。
那么，地平線是誰？
地平線成立于2015年7月，是一家提供乘用車高級(jí)輔助駕駛和高階智能駕駛解決方案供應(yīng)商，比公司更出名的是創(chuàng)始人余凱。
余凱是中國深度學(xué)習(xí)技術(shù)的主要推動(dòng)者，最為業(yè)內(nèi)所知的往事是，余凱曾在百度時(shí)，是最早嘗試挖來辛頓團(tuán)隊(duì)，后者被稱為AI教父，2012年帶領(lǐng)兩個(gè)學(xué)生發(fā)明了AlexNet算法，徹底改變了AI發(fā)展的方向，促成了ChatGPT的橫空出世，獲得了2024年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。
而隨著智駕市場的發(fā)展，地平線如今的知名度也越來越高，這得益于地平線靈活的商業(yè)模式。
與市面上單純的軟件智駕方案商和單純的硬件智駕方案商不同，地平線采取的是軟硬協(xié)同的開發(fā)理念，允許客戶從算法到軟件和開發(fā)工具，再到處理硬件的全棧產(chǎn)品中選擇任何解決方案或組件的任意組合。
這種“靈活賦能”模式可以概括為“軟硬解耦”，至少解決了車企的兩大痛點(diǎn)：在成本控制上，車企無需投入百億級(jí)研發(fā)資金，即可快速推出差異化智駕功能；在數(shù)據(jù)主權(quán)上，車企掌握智駕話語權(quán)避免卡脖子，并能夠以此建立起算法自研能力。
從公司創(chuàng)立至今，地平線已累計(jì)交付770萬套智駕解決方案，與合作車企超過40家，覆蓋車型超300款。根據(jù)高工智能汽車發(fā)布，2024年，在低、中、高全階計(jì)算方案的產(chǎn)品布局上，地平線的市場份額達(dá)到33.97%，每三臺(tái)中國智駕車就有一臺(tái)搭載地平線方案。
廣泛的合作車企加上全覆蓋的智駕方案，如今全民智駕的風(fēng)起，地平線自然成為智駕平權(quán)的最大公約數(shù)，也是最大贏家，剛剛公布的財(cái)報(bào)就是最好的證明。
經(jīng)營虧損收窄
沖刺1000萬出貨量
地平線剛剛公布的2024年業(yè)績，釋放出持續(xù)向好的信號(hào)。
公告顯示，地平線2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入23.84億元，同比增長53.6%；營收高增長拉動(dòng)地地平線盈利能力大幅提升，年內(nèi)毛利潤為18.41億元，同比增長68.3%。
如此高增長，并不只是一時(shí)，拉長時(shí)間來看，地平線的營收、毛利潤近三年復(fù)合增速都超過70%，毛利率也從2021年的70.88%提升至2024年的77.3%。
持續(xù)向好的還有虧損收窄。經(jīng)調(diào)整凈虧損占收入比重，在2021年是236%，2024年已經(jīng)收窄到70%；更能反映核心業(yè)務(wù)真實(shí)經(jīng)營狀況的經(jīng)調(diào)整運(yùn)營虧損，從2023年的16.87億減少到14.95億，收窄1.92億，同比下降11.4%。兩者減虧的趨勢，都映照出地平線的業(yè)務(wù)規(guī)?；?yīng)開始顯現(xiàn)，造血能力不斷增強(qiáng)。
良好的業(yè)績表現(xiàn)，得到了資本市場的高度認(rèn)可。上市不到半年，地平線股價(jià)已經(jīng)接近翻倍，并被納入恒生綜指、恒生科指成分股。值得注意的是，在恒生科技指數(shù)成分股里，地平線是唯一專注智駕科技研發(fā)的投資標(biāo)的，高盛、花旗紛紛大幅上調(diào)目標(biāo)價(jià)格。財(cái)報(bào)發(fā)布后，星展給予地平線“買入”評(píng)級(jí)。
與此同時(shí)，地平線創(chuàng)下了產(chǎn)品解決方案交付量的新高，2024全年交付約290萬套，同比增長38%。繼續(xù)保持領(lǐng)先身位，在中國OEM ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）市場份額穩(wěn)居第一，占比超40%；在中國OEM AD（高階自動(dòng)駕駛）市場份額排名第二，占比超30%。
在財(cái)報(bào)會(huì)議上，創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，預(yù)計(jì)2025年地平線智駕解決方案累計(jì)出貨量將超過1000萬套，從而成為中國首家實(shí)現(xiàn)這一里程碑的智駕科技公司。他還透露，與一家全球頭部Tier-one建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，標(biāo)志著地平線邁出了全球化的關(guān)鍵一步。
業(yè)績高增長非偶然，地平線在研發(fā)投入上一直不遺余力。
數(shù)據(jù)顯示，地平線過去4年的研發(fā)投入分別為11.44億元、18.8億元、23.66億元、31.56億元，年復(fù)合增速達(dá)40.25%，在目前已披露數(shù)據(jù)的第三方智駕方案公司中，投入規(guī)模始終處于斷崖式領(lǐng)先地位。
持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入，拉動(dòng)地平線相關(guān)業(yè)務(wù)收入高速增長，在授權(quán)及服務(wù)業(yè)務(wù)上體現(xiàn)得尤為明顯。財(cái)報(bào)顯示，該業(yè)務(wù)2024年收入16.47億元，同比暴增70.9%，占總收入69.1%，毛利率超90%。
為何收入增速如此之快，毛利率如此之高？這類業(yè)務(wù)主要是通過向客戶提供核心IP、算法、軟件及開發(fā)工具鏈的授權(quán)，可以實(shí)現(xiàn)一次研發(fā)投入，多次授權(quán)和服務(wù)收費(fèi)，邊際成本很低，因此毛利率很高，從而拉動(dòng)了公司整毛利水平持續(xù)走高。
“技術(shù)驅(qū)動(dòng)-量產(chǎn)變現(xiàn)-反哺研發(fā)”，這種良性循環(huán)在地平線財(cái)報(bào)中得到了充分驗(yàn)證。
這么看來，沖刺1000萬出貨量，對(duì)于地平線來說，顯然并非難事。
兩大“首創(chuàng)”引領(lǐng)行業(yè)
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)第三方智駕供應(yīng)商數(shù)量超過60家，地平線僅用4年時(shí)間便從量產(chǎn)破局者躍升為行業(yè)領(lǐng)跑者，強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力是不可或缺的前提條件，但對(duì)技術(shù)趨勢的前瞻判與戰(zhàn)略定力，提出并踐行智駕行業(yè)的兩大“首創(chuàng)”，更是地平線無可替代的獨(dú)特優(yōu)勢。
第一大“首創(chuàng)”是技術(shù)理念。當(dāng)行業(yè)沉迷于“高精地圖+規(guī)則算法”路徑時(shí)，地平線早在2016年率先提出自動(dòng)駕駛端到端演進(jìn)理念，并提出智能計(jì)算的“新摩爾定律”，研發(fā)出智能駕駛“最強(qiáng)大腦”——BPU。
相比傳統(tǒng)通用處理器（如CPU、GPU），BPU能夠更高效處理高級(jí)別自動(dòng)駕駛的計(jì)算需求，而且有了超700萬套前裝量產(chǎn)驗(yàn)證 ，經(jīng)三代架構(gòu)智能進(jìn)化，持續(xù)迭代，地平線推出最新一代智能駕駛加速引擎——BPU納什。BPU納什原生支持大參數(shù)Transformer和交互博弈，為自動(dòng)駕駛端到端和交互博弈提供智能計(jì)算最優(yōu)解。
“地平線在先進(jìn)算法研發(fā)領(lǐng)域一直領(lǐng)先行業(yè)水平?！钡仄骄€聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO陶斐雯在財(cái)報(bào)會(huì)議上直言，地平線端到端大模型UniAD獲得了2023年的CVPR最佳論文，是世界上第一個(gè)公開發(fā)表的端到端自動(dòng)駕駛算法，2024年提出的Vision Mamba通用視覺主干模型，論文引用率全球第三。
第二大“首創(chuàng)”是技術(shù)路徑。地平線是中國首個(gè)提出并率先踐行軟硬結(jié)合技術(shù)路徑的智駕科技公司，2024年地平線發(fā)布新一代車載智能計(jì)算方案征程6系列以及HSD全場景智能駕駛解決方案，兩款智駕科技產(chǎn)品的發(fā)布，最能體現(xiàn)地平線軟硬結(jié)合的頂級(jí)實(shí)力。
根據(jù)智駕網(wǎng)的實(shí)測，搭載地平線HSD的大眾iD.4，以自動(dòng)駕駛的姿態(tài)從上海花園飯店出門，向左，掉頭，再上武康路，進(jìn)入人、乘用車、電動(dòng)摩托混行的路段，在上海鬧市區(qū)十公里的路走了三十多分鐘，通行效率已經(jīng)接近人類駕駛員。
目前HSD在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了系統(tǒng)泛化能力測試，面對(duì)各具特色的城市路網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了全國一致的順滑擬人體驗(yàn)，已經(jīng)推出標(biāo)準(zhǔn)版量產(chǎn)方案，將于今年第三季度實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車型交付。
而征程6系列能夠支持智駕系統(tǒng)全棧計(jì)算任務(wù)，大幅度降低系統(tǒng)集成與部署難度；計(jì)算性能可靈活滿足從高級(jí)輔助駕駛到全場景智能駕駛的差異化量產(chǎn)需求。正如前文所說，征程6系列獲得大量車企的青睞，已與超20個(gè)OEM品牌達(dá)成合作，將賦能超100款中高階智駕車型上市。
回到智駕行業(yè)的眼下，2025年智駕行業(yè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折：L2+/L2++高階智駕滲透率刺穿19.5%關(guān)口，城區(qū)領(lǐng)航功能從“期貨PPT”批量跳進(jìn)10萬元級(jí)量產(chǎn)車，全民智駕的時(shí)代確實(shí)已經(jīng)來了。
當(dāng)眾多車企都選擇與地平線合作，車企們爭奪“智駕平權(quán)”的定義權(quán)，更像是集體踏入了地平線時(shí)間，因?yàn)檫@場智駕平權(quán)運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)是技術(shù)普惠，而技術(shù)普惠最大的贏家無疑是底層技術(shù)的賦能者。
熱門跟貼