由于Be-1的成功，讓日產(chǎn)初嘗限量小型車的魅力，于是在1987年第27屆東京車展上再次推出了名為“S-Cargo”的概念車，并于1989年以PAO的形式量產(chǎn)上市，不過這一次不再限量生產(chǎn)。日產(chǎn)PAO作為一款復(fù)古風(fēng)格的小型車，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高性價(jià)比在市場(chǎng)上迅速走紅，成為那個(gè)時(shí)代具有代表性的車型之一。
1989年1月問世的日產(chǎn)PAO在短短三個(gè)月內(nèi)銷售量便超過四萬(wàn)輛。盡管外觀煥然一新，但整體設(shè)計(jì)仍以Be-1為藍(lán)本，因此可視作第二代Be-1。車身鈑金結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾配色均進(jìn)行了全面重新設(shè)計(jì)，使整車更顯陽(yáng)剛，這也順勢(shì)吸引了不少男性消費(fèi)者的青睞。
PAO的車身尺寸為3740×1570×1475毫米，軸距保持在2300毫米，三門掀背設(shè)計(jì)的車身可容納五名乘員。雖然內(nèi)飾布局與Be-1基本相同，但采用了藍(lán)色與米色的配色方案，顯得更為活潑。為了拓展產(chǎn)品線、滿足多元化需求，日產(chǎn)還基于這一平臺(tái)推出了面向商業(yè)用途的S-Cargo車型，其外觀尺寸縮小為3480×1595×1835毫米，座椅布局由五座變?yōu)殡p座，后廂設(shè)計(jì)則提供了更為寬敞的載物空間，而內(nèi)飾陳列與設(shè)計(jì)則與Pao保持一致。
在動(dòng)力方面，PAO提供了直列四缸SOHC 987cc（采用單化油器）和1487cc（采用電子控制單化油器）兩種排量選擇，最大輸出功率分別為52馬力/7.6kgm和73馬力/11.8kgm。三速自動(dòng)變速箱為這兩種動(dòng)力配置的標(biāo)準(zhǔn)配置，而1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)車型還可選裝五速手動(dòng)變速箱。
正如Be-1一樣，日產(chǎn)還針對(duì)PAO系列推出了一系列生活用品，這些配套產(chǎn)品同樣受到了消費(fèi)者的喜愛?？傮w來看，在日產(chǎn)小型車文化的黃金時(shí)期，PAO不僅代表了特殊車型設(shè)計(jì)的頂峰，其創(chuàng)新理念和市場(chǎng)成功也對(duì)日后同類型車型的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
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