作為別克 昂科威 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）家族的新成員，25款 昂科威S 同樣產(chǎn)自上汽通用汽車東岳工廠。東岳工廠是國內(nèi)唯一一家獲得JD Power認證的“白金”工廠，其生產(chǎn)工藝和制造水準即便在通用汽車體系內(nèi)也是數(shù)得上的，并且昂科威S還是真正的全球車型，東岳工廠生產(chǎn)的昂科威同樣供應(yīng)全球市場。
昂科威S有著4641毫米的車長，1883毫米車寬，車高1638毫米，標準的中型SUV車身尺寸。從直觀的視覺感受上，昂科威S的整體寬高車身比例十分協(xié)調(diào)，而且2779毫米的軸距在同級車型中也是不錯的表現(xiàn)。
從資料上了解到，昂科威S的前懸架擺臂、拉桿等部件均為鋁材質(zhì)，這樣就比沖壓鋼材質(zhì)更輕，配合五連桿后懸架，駕駛中確實帶來了更好的操控和舒適。試駕過程中能夠感受到車輪在行駛過程中，始終保持穩(wěn)定的軌跡，無論是在直線行駛還是轉(zhuǎn)彎、變道，都能精準地響應(yīng)駕駛者的指令，提升了車輛的穩(wěn)定性。
并且，昂科威S前排使用了5毫米厚的雙層夾膠隔音玻璃，同時車機系統(tǒng)搭載了ANC主動降噪功能。ANC主動降噪通過車頂襯的4個麥克風捕捉在40-180赫茲的低頻噪音，再通過產(chǎn)生反向聲波降低乘員耳邊噪音。加之車上100余處NVH靜音工藝，即使高速行駛車內(nèi)交流也不受絲毫影響。
昂科威S車內(nèi)大量使用柔軟的內(nèi)飾包覆，儀表臺采用PVC軟質(zhì)發(fā)泡，觸感細膩柔軟。換擋桿采用了懷擋式布置，單手可輕松操作。儀表及車機是一整塊30英寸弧面6K屏，配備8155芯片，據(jù)介紹后續(xù)還可OTA升級成為搭載AI智能大模型的系統(tǒng)，那樣車機的交互體驗將會更好。
試駕的昂科威S配備了12項輔助駕駛功能，包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動、FCA前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、LCA變道預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、RCTA后方車輛通過預(yù)警、RCTB后方車輛通過緊急制動、RPA后方泊車預(yù)警、AHBA自動遠近光燈，BZSA側(cè)向防撞緊急糾偏等。
這個視網(wǎng)膜屏擁有200dpi像素，并且向著駕駛者一側(cè)環(huán)抱，給駕駛者提供了更清晰易讀的信息。屏幕表面還采用了防眩光低反射處理，能夠抵抗外界環(huán)境光的影響，在強光下也可清晰顯示。屏幕還采用了鎂合金框架，在減重的同時，可以提供更好地散熱性能和支撐強度。
車內(nèi)座椅采用了軟質(zhì)真皮包覆，面料有著細膩、溫潤的觸感。作為別克品牌的車型，座椅還是有著一些大沙發(fā)的感覺，乘坐感受柔軟舒適，同時也有著不錯的承托能力。并且，昂科威S車內(nèi)還有著121種顏色的可變幻氛圍燈。
作為一款中型SUV在看似并不很長的車身內(nèi)，給予后排的腿部空間卻有些出乎意料。加之后排座椅厚實的座墊，以及SUV車型不錯的頭部空間，就坐后排的空間感受還是很不錯的。
昂科威S的1.5T“阿凡達”發(fā)動機，擁有最大155千瓦的功率輸出，搭配9速自動變速箱，變速箱各擋位間齒比細密，行駛中換擋幾乎無感。并且在車速85公里/小時即可掛入9擋，也沒有乏力拖擋的感覺。這樣的調(diào)校能夠降低巡航油耗，同時明顯感覺勻速行駛時有效降低了機械噪音。
別克一直強調(diào)昂科威車型要全方位多10%的產(chǎn)品力，通過試駕也能感受到，25款昂科威S在各方面的表現(xiàn)都很不錯，特別是整體的舒適性，以及行駛中的平順性與靜謐性，這樣的表現(xiàn)著實帶來了更大的滿足感。
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