最近，中國企業(yè)家的出鏡率可謂有點(diǎn)高。
別說長紅的雷軍，海爾董事長周云杰、玻璃大王曹德旺等，都在迎來自己的事業(yè)第N春。
無論是造新產(chǎn)品還是建大學(xué)，都是相當(dāng)風(fēng)光。
與其他以各種正能量事跡出圈的大佬截然不同，廣東一個企業(yè)家的畫風(fēng)卻是相當(dāng)清奇。有著“職業(yè)賭徒”的獨(dú)特出身，跟炒股的DeepSeek創(chuàng)始人梁文鋒還不太一樣，正兒八經(jīng)在澳門賭場一呆就是多年。
他就是貨拉拉的老板周勝馥。很多人想不到，如今在大街上常見的“貨拉拉”貨運(yùn)車，背后的男人竟是個職業(yè)賭徒。
靠著貨拉拉，他的身家也是水漲船高。據(jù)2023年胡潤全球獨(dú)角獸榜單顯示，貨拉拉以900億元的估值位列全球第30位。而周勝馥憑借著占據(jù)貨拉拉近四分之一的股份，在《2024 胡潤全球富豪榜》中，以240億元的財富位列總榜第1050名。
一提起“職業(yè)賭徒”，人們的第一印象都是不太靠譜，憑啥他卻能干出百億快運(yùn)帝國？
這還要從他的三場人生賭局說起。
第一次賭“改命”：100塊換6億
周勝馥第一次豪賭，一切關(guān)鍵詞只圍繞一個：改命。
1978年，廣東揭陽某片貧瘠土地上誕生的周勝馥，人生初始設(shè)定堪稱“地獄難度”：
父母面朝黃土背朝天，全家擠在香港新界的鐵皮屋里，連自來水都是奢侈品。
然而在這樣艱苦的環(huán)境里，窮小子周勝馥卻一手拿到了改命劇本。當(dāng)村里的小孩還在學(xué)著如何湊夠十塊錢買糖，他已經(jīng)能心算出復(fù)雜的加減乘除。
從小受夠了窮苦日子，他滿心只有一個目標(biāo)：考上最好的大學(xué)，改變家庭命運(yùn)。
命運(yùn)的第一次反轉(zhuǎn)來得猝不及防——這個一窮二白的農(nóng)村娃，竟然真的來了個大逆襲。
以十門全A的成績成為香港會考史上首位“十優(yōu)狀元”，后面更是一路開掛，甚至獲得了斯坦福大學(xué)的錄取通知書。
這在當(dāng)時的香港引起了不小的轟動，許多媒體報道了這個來自普通家庭的孩子如何憑借努力逆襲，成為全港的驕傲。
但真正的狠人，從不按常理出牌。
進(jìn)入斯坦福之后周勝馥發(fā)現(xiàn)，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。從斯坦福畢業(yè)后，周勝馥順利進(jìn)入了一家世界500強(qiáng)企業(yè)，拿到了百萬年薪的工作。
按理說，這樣的工作已經(jīng)是無數(shù)人夢寐以求的“金飯碗”，但他卻感到前所未有的空虛和無聊。
他不想過平淡的日子而是繼續(xù)改命。偶然一次接觸到德州撲克后他逐漸沉迷其中，甚至為此不惜辭職。
一個是安穩(wěn)光鮮的大廠白領(lǐng)，一個是收入不穩(wěn)定甚至外界存在“刻板印象”的賭徒，周勝馥卻做出來旁人難以理解的選擇，這也是他人生的第一次豪賭。
很多人都覺得他瘋了。他辭職后就像所有的賭徒一樣不分晝夜地打牌，一般的賭徒都是圖游戲快感，他卻把賭做成了工作——瘋狂提升自己的牌技。
有時候甚至同時開了八桌牌。一般人根本應(yīng)付不過來，周勝馥卻頻頻獲勝。
一賭就是多年。他用100港幣起家，在澳門賭場狂攬3000萬，被江湖封為“狀元賭神”，堪稱現(xiàn)實版“賭神周潤發(fā)”。
這也有了他的第一桶金。賺到后及時收手，當(dāng)時看著香港房地產(chǎn)出現(xiàn)機(jī)會，他敏銳意識到，房地產(chǎn)市場正進(jìn)入抄底時機(jī)。于是帶著贏得的3000萬，轉(zhuǎn)身投入資本市場又準(zhǔn)備再賭一次。
用豪賭換來的3000萬本金，結(jié)果在房地產(chǎn)又賺到了6個億。
第二次賭“風(fēng)口”：用6億換百億
就在很多人以為他要功成名就就此收手的時候，沒想到他再一次打破了很多人的認(rèn)知。
誰也想不到，一次日常的搬家經(jīng)歷，竟又激發(fā)出周勝馥的“好賭心”。
某次他找了一家搬家公司，結(jié)果對方不僅遲到，態(tài)度極差收費(fèi)更是混亂不堪。搬家過程中，家具被磕碰司機(jī)還臨時加價。
當(dāng)時貨運(yùn)行業(yè)的效率極低，客戶和司機(jī)之間價格不透明，體驗極差。這也讓周勝馥看到一個商機(jī)：這個充滿服務(wù)黑洞的萬億市場就是個大風(fēng)口，急需有人改造。
于是，周勝馥又賭上了一次：決定利用自己贏來的3000萬港幣創(chuàng)建一個全新的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺。后面他曾袒露過：“這是我這輩子最大的一次賭。”
2013年，他在香港創(chuàng)立EasyVan，這也是貨拉拉的前身。想法很美好：連接面包車司機(jī)和客戶，但現(xiàn)實相當(dāng)骨感，因為模式太新穎很多人都不敢嘗試，連團(tuán)隊在街頭都會遭遇司機(jī)集體白眼。
在從0到1的新行業(yè)，怎么先搞定司機(jī)？在賭場摸爬滾打深諳人性的周勝馥想出一招“自殺式”推廣：用戶首單1元，司機(jī)接單就獎現(xiàn)金。
再加上他會不厭其煩挨個跟司機(jī)聊，跟他們講互聯(lián)網(wǎng)、講平臺經(jīng)濟(jì)，把“EasyVan”的模式說得清清楚楚?？吹剿臒崆榕c專業(yè)，不少司機(jī)動心了。
就這樣“EasyVan”在香港慢慢火起來。這種近乎自殘的戰(zhàn)術(shù)，讓貨拉拉3個月用戶暴漲10倍。
但嘗到甜頭的周勝馥，并沒有就此滿足。他敏銳地發(fā)現(xiàn)，香港市場還是太小了，要想做大做強(qiáng)，還得進(jìn)軍內(nèi)地市場。于是他果斷轉(zhuǎn)移陣地，還把公司改名為“貨拉拉”。
但新市場可沒有那么好搞定。跟香港比起來，內(nèi)地的競爭對手多如牛毛，除了傳統(tǒng)貨運(yùn)公司，還要跟不少互聯(lián)網(wǎng)大廠競爭，畢竟它們也盯上了這塊“肥肉”，紛紛推出自己的貨運(yùn)平臺。
還有就是用戶習(xí)慣還沒培養(yǎng)起來，很多人對互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)不了解也不太信任，更愿意選擇傳統(tǒng)的搬家公司。
為了打開市場，周勝馥可謂是使出了渾身解數(shù)。
就像在曾經(jīng)的香港市場一樣，他帶著團(tuán)隊深入大街小巷，不放棄任何一個機(jī)會，跟司機(jī)師傅們打成一片，了解他們的需求，讓他們心甘情愿地加入平臺。
同時他還干了一件前所未有的事：創(chuàng)立“車貼”模式，黃色的招牌讓人過目難忘，也讓貨拉拉的存在感很快變高。
因為前期大量投入燒錢，在最難的時候公司賬上的錢都快發(fā)不出工資。周勝馥也不放棄，到處找人借錢，甚至把自己在香港的房子都抵押出去。
身邊的朋友都勸他：“別硬撐了，實在不行就放棄吧。你已經(jīng)很成功了，沒必要這么拼命。”
可周勝馥偏不信邪，骨子里的“賭徒”精神讓他就不信憑自己的能力，干不出一番事業(yè)來。
他把團(tuán)隊成員叫到一起，給大家加油打氣。最后現(xiàn)實證明，周勝馥的豪賭再一次成功。貨拉拉業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到國內(nèi)200多個城市，平臺規(guī)模和用戶群體成倍增長，司機(jī)都有了近140萬。
隨著貨拉拉成為國內(nèi)貨運(yùn)一哥，周勝馥也從億萬富翁逆襲成妥妥的百億大富豪。
第三次賭“人性”：干出全球快運(yùn)帝國
貨拉拉的快速擴(kuò)張，已經(jīng)讓周勝馥站上了人生又一個新巔峰。
不需為融資發(fā)愁、在行業(yè)站穩(wěn)腳跟……這種“無聊”的日子不出意外的話，周勝馥又要打破常規(guī)了：要?dú)⑷肴蚴袌觥?/p>
不久前，貨拉拉正式宣布了其國際化戰(zhàn)略，布局包括東南亞、歐洲等市場。面對全新陌生的市場，周勝馥同樣是親自帶領(lǐng)團(tuán)隊奔赴海外考察，與當(dāng)?shù)睾献骰锇榍⒄?，打磨每一個細(xì)節(jié)。
本來以為還能像過去一樣，只需解決打入市場的痛點(diǎn)問題即可。但沒想到樹大招風(fēng)，貨拉拉的新煩惱又不斷出現(xiàn)。
最典型的就是幾年前，長沙的“跳車事件”讓平臺一度陷入輿論風(fēng)波，許多用戶與司機(jī)對貨拉拉的信任開始動搖，甚至一度談“貨拉拉”就成了不安全的代名詞。
雪上加霜的是，貨拉拉還多次被官方約談包括：跟車用戶身亡一案；抽成比例過高；壓價競爭、多重收費(fèi)、違規(guī)運(yùn)營等。
周勝馥從不怕面對危機(jī)，再次展現(xiàn)賭徒式的果決：一邊緊急召集團(tuán)隊，整夜分析情況，制定改進(jìn)方案。
另一邊，48小時內(nèi)上線全程錄音功能，72小時推出“安全護(hù)航”AI預(yù)警系統(tǒng)。這種“斷臂求生”的魄力，反而讓平臺投訴率有效下降。
攻城難，守城更難。這也有了周勝馥的第三次豪賭：從頭創(chuàng)立新管理制度，直面刺向人性的幽暗處。
在貨運(yùn)市場，除了效率和服務(wù)之外，安全才是最大的底線。周勝馥也很明白這一點(diǎn)，這些年一直在安全性和用戶體驗方面砸下很多資源。
比如針對司機(jī)群體“接單看心情、收費(fèi)靠演技”的行業(yè)頑疾，他帶著團(tuán)隊首創(chuàng)行業(yè)第一套“行為控制體系”：用戶評分直接決定司機(jī)接單優(yōu)先級，差評超過3次強(qiáng)制下線培訓(xùn)。
這種“游戲化管控”讓司機(jī)日均在線時長暴漲至9小時，卻依然趨之若鶩。因為他的獎勵算法太懂人性了。
刀哥有次搬家租貨拉拉，司機(jī)告訴刀哥自己是靈活接單模式，一切完全看司機(jī)來接單。這種好處就是，想要輕松的話一天賺200，如果想多賺錢一天能賺上千。但同時因為控制體系的存在，服務(wù)也必須在線。
在顧客最重視的地方守好底線，又不會因為平臺制度而陷入無效內(nèi)卷。
不少貨運(yùn)平臺都會面臨盈利模式質(zhì)疑、司機(jī)傭金博弈等尖銳挑戰(zhàn)?？v觀很多平臺，貨拉拉算是反應(yīng)最快也最極致的。無他，就是因為創(chuàng)始人周勝馥至今還沖在最前線。
在刀哥看來，這是把危機(jī)當(dāng)籌碼的頂級玩家，看似是賭，實則賭的背后是一切以務(wù)實為主的穩(wěn)扎穩(wěn)打。
就拿一個細(xì)節(jié)來說。曾經(jīng)在風(fēng)口浪尖的危急時刻，有內(nèi)部員工都差點(diǎn)失去信心。周勝馥卻堅定回應(yīng)：“把問題當(dāng)成問題，還是將問題看成挑戰(zhàn)，這是一路往前的關(guān)鍵?！?/p>
回看最初從100塊，直到如今的240億。每一次周勝馥都是賭徒式的all in籌碼，但又有著極其反人性的務(wù)實投入。從改命考進(jìn)斯坦福，澳門賭場再到貨拉拉無一不是如此。
偶爾賭贏可能是運(yùn)氣，但持續(xù)賭贏只能靠實力。
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