當(dāng)?shù)貢r間2025年3月21日，北京時間3月22日凌晨，美國第47屆總統(tǒng)——“懂王”特朗普在白宮的新聞發(fā)布會上宣布了一個“重要消息”：美國第一型“第六代戰(zhàn)斗機(jī)”項(xiàng)目，由波音公司中標(biāo)，型號定名為F-47，綽號按照波音公司建議命名為“巫毒”II（對應(yīng)上世紀(jì)五十年代的F-101“巫毒”）。
充滿“贏贏贏”的新聞發(fā)布會現(xiàn)場
F-47戰(zhàn)斗機(jī)效果圖的特寫（還是調(diào)高了清晰度的）
在新聞發(fā)布會上，懂王大肆宣揚(yáng)F-47“是當(dāng)今世界第一型第六代戰(zhàn)斗機(jī)”，性能極其先進(jìn)，對手還不知道它的存在就被它擊落了，未來可能向盟友出口，但會將出口型的性能“調(diào)低10%”，以防盟友反水……
“懂王”得意洋洋的宣稱，F(xiàn)-47的驗(yàn)證機(jī)在2020年前（正好是懂王的上一個任期內(nèi)）已經(jīng)完成首飛，如今歷經(jīng)五年終于定型，原型機(jī)將在2029年前完成試飛并小批量產(chǎn)……
在場的國防部長海格賽斯和空軍參謀長阿爾文也隨聲附和，表示“不管潛在的對手如何想，我們都認(rèn)為F-47是未來世界上最好的戰(zhàn)斗機(jī)……”
在場的國防部長海格賽斯（右一）和空軍參謀長阿爾文（左一）
整個發(fā)布會充滿了懂王特色的“贏學(xué)”氣氛，而在場的所有記者也都“訓(xùn)練有素”，沒有提出任何問題，也沒人在意如此高調(diào)宣發(fā)的F-47“巫毒”II，竟然只展示了一張很難說得上清晰的效果圖……
由于除了懂王集團(tuán)碼的一堆形容詞之外，正經(jīng)公布的只有這一張效果圖和這玩意由波音公司研發(fā)這兩個有那么一點(diǎn)點(diǎn)價值的信息了，所以外界對F-47的所有情況全靠一個字，猜。
有一句說一句，要不是美國目前還繃著它的“超級大國人設(shè)”，換個其他國家，誰都會認(rèn)為那不過是嘴炮而已，哪有什么真機(jī)……畢竟你一個號稱試飛了五年的機(jī)型，在如今數(shù)量空前的遙感衛(wèi)星之下，連一張正經(jīng)衛(wèi)星照片都沒有，新聞發(fā)布會現(xiàn)場連張像樣的高清照片都拿不出來，還要效果圖充數(shù)，怎么看都充斥著“巨大的草臺班子”的畫風(fēng)。
白宮發(fā)布會上公布的F-47效果圖
但是，既然美國還有比較厚的科研“血條”，本廠長作為中年老登，還是愿意暫時相信一下F-47項(xiàng)目真實(shí)存在，而且最低限度懂王集團(tuán)是想把它制造出來的，那張效果圖也是反映出該機(jī)的一些特征的。因此在這里“看圖說話”一番，如有雷同純屬巧合，如果與后續(xù)情況大相徑庭，那也是沒辦法的事情。
從那張角度類似前視圖的CG上，我們能看到一個非常扁平的機(jī)頭，疑似有很大上反角度的主機(jī)翼（類似“倒海鷗翼形”）和疑似兩片前翼，前起落架為單輪，推測為雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)或者偏重型的中型戰(zhàn)斗機(jī)，以上就是F-47目前所有的可視化特征了。
F-47想象圖
也就是說，如果F-47真實(shí)存在且那張效果圖上的特征也基本靠譜的話，那將會是一架長得十分“難看且不協(xié)調(diào)”的飛機(jī)，它將擁有一對很大的前翼（還不一定全動）和一對有很大上反角度的主機(jī)翼，主機(jī)翼可能是三角形，但更大的可能是“W”形（對應(yīng)綽號“巫毒”II，因?yàn)榈谝淮拔锥尽币簿褪荈-101的綽號就來自“W”形機(jī)翼），進(jìn)氣道可能在機(jī)頭下方，也可能在肋部，在機(jī)頭下方的可能性更大一些。前起落架為單輪，也就是說起飛重量上限不會很高。
F-47戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖
雖然波音上一次量產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)還要追溯至上世紀(jì)二三十年代的P-26“玩具槍”。以至于除了馬斯克的DOGE查出來的那批超長壽族以外，見過那玩意的人絕大多數(shù)都已經(jīng)……死了。
P-26戰(zhàn)斗機(jī)
但是由于在上世紀(jì)九十年代末并購了曾經(jīng)有豐富戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的麥道公司，所以波音也應(yīng)該是有一支理論上說得過去的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的。也就是因?yàn)樵湹老翟O(shè)計團(tuán)隊(duì)的存在，波音得以在本世紀(jì)初的“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)”（JSF）項(xiàng)目中以X-32作為競標(biāo)機(jī)型一直走到最后的決賽階段。
X-32原型機(jī)
而在更早之前，麥道公司曾經(jīng)和英國宇航公司（BAE）聯(lián)合推出了X-36方案作為JSF的競標(biāo)機(jī)型并在第一輪的方案選擇中被淘汰，沒有像X-32那樣走到實(shí)機(jī)設(shè)計制造階段，但X-36的縮比例無人駕駛驗(yàn)證機(jī)是對外公開的，就是有著一對前翼和“W形”主機(jī)翼的。
X-36驗(yàn)證機(jī)
因此如今波音很可能在融合了原麥道公司設(shè)計團(tuán)隊(duì)的情況下，將X-32和X-36的特征“雜糅”在了一起并加以放大，就成了現(xiàn)在的F-47。
按照事后五角大樓“補(bǔ)充說明”的情況，F(xiàn)-47的驗(yàn)證機(jī)和作為競標(biāo)對手的洛克希德-馬丁公司的YF-118驗(yàn)證機(jī)分別在2020年和2022年完成了首飛，兩型驗(yàn)證機(jī)都制造了兩架，據(jù)此強(qiáng)調(diào)“美國就是世界上最早試飛六代機(jī)的國家”。
但還是如前所述，若真有四架從未見過的新型高性能飛行器進(jìn)行了長達(dá)數(shù)年的試飛，在如今遙感衛(wèi)星星座已經(jīng)極度發(fā)達(dá)而不是像冷戰(zhàn)時蘇聯(lián)基本上只能靠返回式衛(wèi)星的膠卷沖洗判讀的情況下，要將一個堪比當(dāng)年ATF項(xiàng)目的樣機(jī)密不透風(fēng)地遮掩五年和三年以上的時間，是很十分非常難以想象的，而且如此高調(diào)的宣發(fā)竟然拿不出一張清晰度高一些的全身照片（哪怕是全比例模型，這個總該有吧），實(shí)在是頗為說不過去的。
要知道，之前無論是YF-22和YF23原型機(jī)試飛，還是X-32和X-35原型機(jī)的試飛，美國人都是大張旗鼓的炫耀式的公開，當(dāng)時的這種自信和如今的這種心虛形成了極為鮮明的對比。
試飛的YF-22和YF-23原型機(jī)
公開演示的X-32和X-35原型機(jī)
按照懂王宣發(fā)的計劃，F(xiàn)-47的原型機(jī)將在不久后試飛，并且在懂王任期結(jié)束前小批量產(chǎn)交付部隊(duì)，各路史密斯專員和約翰遜專員顯然早已對這個啟動預(yù)算高達(dá)200億美元，全流程肯定超過千億美元的“肥差”垂涎三尺了，不知道我們可不可以預(yù)祝他們成功呢？
最后，對于那些依舊幻想“美國人會不會藏著掖著”的，本廠長只想說，在那個美國力量如日中天上世紀(jì)九十年代到本世紀(jì)初，無論ATF項(xiàng)目還是JSF項(xiàng)目，美國人都是以一種幾乎“全程直播”的方式宣發(fā)整個競標(biāo)過程的。相對如今的遮遮掩掩卻非要說“贏”，本廠長還是更想看到他們桀驁不馴的樣子啊……
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