吉利3月3日AI科技發(fā)布會(huì)徹底撕開了智能駕駛的安全真相——當(dāng)同行還在用概念包裝噱頭時(shí)，吉利工程師直接甩出五大層級(jí)方案（H1-H9），用真實(shí)場景數(shù)據(jù)證明：智駕的終極戰(zhàn)場不在實(shí)驗(yàn)室，而在每公里真實(shí)路況的生死博弈。
這場發(fā)布會(huì)最震撼的，是吉利將750萬輛L2級(jí)智駕車的百億公里路譜轉(zhuǎn)化為安全護(hù)城河。H9方案的雙Thor U芯片架構(gòu)，配合多激光雷達(dá)組成的360°感知矩陣，構(gòu)建出真正的冗余安全體系。官方實(shí)測顯示，即便單個(gè)傳感器失效，系統(tǒng)仍能保持L3級(jí)駕駛能力，這種"帶傷作戰(zhàn)"的設(shè)計(jì)思維，讓技術(shù)堆砌派瞬間破功。
主動(dòng)安全領(lǐng)域的數(shù)據(jù)更堪稱恐怖。AEB系統(tǒng)在135km/h時(shí)速下完成全制動(dòng)剎停已屬難得，但吉利獨(dú)創(chuàng)的G-AES通用障礙物識(shí)別系統(tǒng)，通過多模態(tài)傳感器融合，將異形障礙物識(shí)別響應(yīng)時(shí)間壓縮至毫秒級(jí)，碰撞風(fēng)險(xiǎn)較傳統(tǒng)系統(tǒng)直降66.7%。這種超越行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)的安全冗余，在真實(shí)路況中就是生死差距。
泊車場景的安全平權(quán)同樣驚艷。云端AI大模型訓(xùn)練的千里浩瀚系統(tǒng)，在機(jī)械車位、斷頭路等極端場景下展現(xiàn)出驚人適應(yīng)力。暗光環(huán)境泊車成功率較行業(yè)提升23%，且支持連續(xù)跨樓層記憶泊車。當(dāng)其他車型還在為車位線糾結(jié)時(shí)，星耀8車主已能從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境。
特別值得關(guān)注的是定位全民智駕的星耀8。作為首批搭載H1方案的量產(chǎn)車型，其標(biāo)配的100TOPS算力平臺(tái)在NOA沙盒試點(diǎn)中，緊急變道成功率高達(dá)99.2%。這種從旗艦到入門的技術(shù)下放，讓L3級(jí)安全不再是頂配專屬，而是成為吉利全系的基因。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場工程師的一句話值得深思："層級(jí)方案筑起的，是真正能托起生命重量的安全體系。這種技術(shù)理性主義，或許正是吉利能贏得智駕安全戰(zhàn)役的根本原因。
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