2025開年，熱度最高的三臺150龍骨踏板車我都已經(jīng)全部完成了詳細測評和體驗，其中五羊NWG150也是幾臺車中我最早試過且體驗時間最長的一臺車。
因為前期我已經(jīng)發(fā)過實測視頻，但是說得不太深入，思來想去我還是更喜歡用圖文的形式跟各位詳細描述一下我對這臺車方方面面細節(jié)的感觸，不足之處歡迎各位指正。
先說一個題外話，我也不怕各位對號入座，因為我覺得沒有必要將就一些我明知道不對又礙于面子不好說的觀點，比如“選車”這一行為。
我知道不少人選車，一來先在網(wǎng)上看外觀，二來看品牌，三來看價格，四來看配置，ok妥了交錢等提車。
我很費解，現(xiàn)在不是說大家對價格都很敏感嗎？這些五位數(shù)的商品試都不試一下就這么隨意就買了，買完等后悔嗎？找個時間現(xiàn)場看看實車，近距離觀察下做工用料，仔細試試最常用的工況下車輛表現(xiàn)如何，按鍵好不好用，功能是否實用，結(jié)合實際產(chǎn)品力再看價格，在能力范圍內(nèi)選更好的買不好嗎？
我發(fā)現(xiàn)很多人選車不是因為車真的好，是為了便宜而選車，就跟我家老人一樣，盡買些又次又多余的東西回來，問為什么要買，答案永遠是“便宜啊，打折啊”......
為什么一開始我會大篇幅說這個話題，因為我才詳細體驗過新大洲本田NS150GX，那臺車的表現(xiàn)確實有點顛覆我的認知，因為原本我以為新本五本的150應(yīng)該產(chǎn)品力不分伯仲，但試完下來我確實沒想到五羊本田NWG150綜合表現(xiàn)能這么強。
靜態(tài)表現(xiàn)
#整體外觀
有人肯定不服，你說五羊本田NWG150比新大洲本田NS150GX強，那你看新本150訂單都3萬多了，市場不說謊。
對，市場確實不說謊，但只能說“目前”市場不說謊，所以這就是我開頭說的中心思想：國內(nèi)對“選車”的總體認知水平還是相當(dāng)?shù)拖碌?，包括不少所謂博主。
我們先說外觀，兩個都是本田，新大洲本田的外觀走的就是一個穩(wěn)重中庸的路線，“小佛沙”的既視感隨之而來；而五羊本田NWG150在設(shè)計之初就明確了一定要做出自己的風(fēng)格，特點一定要突出。
但是五羊本田可能忽略了一點，選這個類型車的車友年齡層或者說人生閱歷會更加成熟，這種有些科幻和現(xiàn)代的設(shè)計外觀和他們刻在骨子里對于本田的認知基因是有一些偏差的，他們就覺得本田就應(yīng)該長得像佛沙、PCX那樣。
不信五本工廠可以看看現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上的言論，說NWG150“丑”的意見比例還是不小的。
所以即使五羊本田NWG150在做工、漆水、設(shè)計新意和用心程度，甚至說整體和細節(jié)的原創(chuàng)度等完勝NS150GX，但他們可能沒想到，很多消費者根本就不關(guān)心這些細節(jié)，他們只會在買過之后才后悔。
這一點我肯定要給五羊本田點個大拇指，他們雖然預(yù)料到了NWG150這個外形可能接受程度一開始會不如一些傳統(tǒng)車型設(shè)計，但是他們還是義無反顧地在旗下首款150水冷踏板上去積極嘗試，這一點真的挺有魄力的。
不過，外觀這個東西見仁見智，好不好看我強烈各位到現(xiàn)場看看新車，網(wǎng)上照片拍不出來接縫、異響、做工、工整度甚至豪華感，你要知道，是你買車，旁人覺得你好不好看沒那么重要，買車的錢是你出的，你更該關(guān)心的是你的第一視角。
#手把、按鍵、儀表
這幾個點就共同構(gòu)成了你的第一視角。
我在廣州第一次坐上NWG150的時候就覺得這臺車無論是科技感、豪華感還是創(chuàng)新度都是前所未有的。你們誰在此之前見過NWG150的這個第一視角？
左手上有TCS開關(guān)、大疆互聯(lián)的拍照鍵和錄像鍵、金屬質(zhì)感喇叭按鍵和轉(zhuǎn)向燈按鍵，這個控制旋鈕我這個奧迪車主真是一眼熟，質(zhì)感都差不多，使用起來儀表的UI邏輯也很簡單，操作也很絲滑。
右手上，金屬質(zhì)感點火鍵也是頭回在量產(chǎn)摩托車上見到。
不過，全包式手把我依然會給差評，今年的150踏板新車我就沒見過一個裸把的，這是怎么想的？這種車不是拿來通勤代步的嗎？難道不該實用為先嗎？
NWG150的車把高度合適，距離我也不遠，正常坐好后背很直立，好評。
NWG150的這個7英寸TFT全彩液晶屏直接好評，我?guī)缀跽也坏绞裁床埸c，可能“開機需要5秒鐘略慢”以及“里程顯示比較歡樂”算得上2個吧？
但是無論是炫酷細膩的UI顯示，設(shè)計和配色的相互呼應(yīng)，非常清晰的投屏畫面等，我雖然不喜歡什么投屏彩屏什么的，但它確實是到目前為止最為優(yōu)秀的彩色屏幕，包括所有排量所有車型上，它都是最好的那一個。
#騎行三角
NWG150座高764mm，我身高172cm，落腳如下：
同時NWG150最讓我滿意的就是這個斜腳踏，即使不裝護杠我腿幾乎都能完全伸直，并且整個腳面也能舒適地放在上面，不像我以前PCX那樣大半個腳面都在車外。
座椅柔軟度和支撐性兼顧得不錯，跟我以前PCX感覺挺像的。
#儲物能力
座桶空間我之前測評時就拿我的L碼SHOEI Z8演示過，NWG能夠完整放下一個正常尺寸的全盔（需要取下藍牙耳機外機），直接好評。
前儲物盒表現(xiàn)中規(guī)中矩，PCX、UHR等一系列車型其實都差不多，里面有一個15W的Type- C快充口。
#燈光表現(xiàn)
我當(dāng)時在廣州測評NWG的時候還是大太陽，即使在這種情況下我看到NWG向我駛來都覺得大燈特別晃眼。
以下為NWG的遠近光表現(xiàn)：
非常非常好，亮度高、鋪路效果好、高度合適，遠光開啟時近光不降功率。
總的來說，NWG150外觀看起來比較厚重，完美呼應(yīng)了工廠對它“城市SUV”的車型定位，做工優(yōu)秀，但是某些細節(jié)還是有可以提升的地方，不過大問題肯定是沒有；用料和材質(zhì)方面NWG相比以往五本的小踏板有進步，完全是一線大廠的水準(zhǔn)；全新打造的騎行三角和第一視角讓NWG只要坐上去就能看出是一臺完完全全的2025年新年的全新車型，這一點很重要。
動態(tài)表現(xiàn)
#動力表現(xiàn)
NWG150搭載的是一臺基于本田ESP+平臺打造的eW15平臺的發(fā)動機，這個發(fā)動機平臺相較于PCX160的發(fā)動機，只要就是縮小了發(fā)動機行程，至于缸徑、氣門等相較于原版都沒有變化，這樣的改進相對較小，發(fā)動機的還原度是很高的。
搭配博世電噴，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m，因為發(fā)動機活塞行程有所減少，讓整個發(fā)動機的出力更偏中高轉(zhuǎn)，具體表現(xiàn)就是如果一把油門到底起步，那么NWG150的加速能力是最強的，我也跟直接競品UFR150和NS150GX同場進行了測試，NWG150的0-80公里加速時間為11.00秒。
但是，我們?nèi)粘ｑ{駛過程中，正常人沒人會像我這樣去趴低油門到底全力加速，NWG150在正常工況下，30公里以下的加速能力比較一般，沒有那種爆發(fā)力，這也符合短行程發(fā)動機的特性，但是越到中高轉(zhuǎn)加速越有勁，拉扯感越強。
我也測試了極速表現(xiàn)，NWG150的表顯極速能到127公里，GPS極速為117公里。
震動表現(xiàn)來說，四氣門發(fā)動機的怠速震動都不會小，所以大家一定要去真實試駕，不要就打火坐一下就完了，NWG150在30公里以前都會有輕微震動，越往高轉(zhuǎn)走震動越小，這一點在極速和測加速時感受很明顯。
油耗表現(xiàn)的話，大好評。
我在溫江及周邊騎行了107.9公里（GPS里程），總共加了14.85元的油（92號汽油單價7.76元），完全沒有非?？桃獍凑帐∮腿ヲT，算下來綜合油耗1.77升/百公里。
#操控表現(xiàn)
NWG150我在廣州的時候就在景區(qū)騎行了整整一天，這套車架簡的表現(xiàn)直跟我以前的PCX一模一樣。
因為車輛在設(shè)計之初就將實用性的優(yōu)先級別提得較高，能放下全盔的大座桶是必須的，所以非要說車架剛性的話，NWG150是不如光陽和豪爵的。
NWG150的前后避震調(diào)校的調(diào)性都比較一致，都是初段甚至中段都偏舒適，對小顛簸的過濾效果非常好。
但是只要激烈駕駛，比如快速左右翻身和變向，就能感覺到車尾的響應(yīng)比較模糊，通俗點說就是我對后輪在某個時刻具體在哪里感知不是特別明確。
不過人家工廠直接將NWG150定義為“城市SUV”，顯然人家就沒想把這臺車打造成一個極致運動的車型，所以這一點并不是缺點。
除此之外，NWG150的高速穩(wěn)定性，高速過大彎的穩(wěn)定性，中低速過小彎等工況表現(xiàn)都很優(yōu)秀，這又恰好和車型定位一致。整臺車給我的感覺就是那種很穩(wěn)重很可靠的感覺。
#制動表現(xiàn)
NWG150采用了一套航特的上下泵以及雙通道ABS+TCS。
制動手感較輕，制動力表現(xiàn)出色，前避震支撐性也不錯，重剎車頭不會大幅下沉和觸底，ABS介入質(zhì)感良好，緊急制動時雖然介入偏早但是明顯是能聽到響胎聲的，說明抱死的臨界點調(diào)得還是不錯，ABS彈手頻次穩(wěn)定，打手感較為細膩。
我也測試了60公里到0的制動距離，為16.61米。
非要說槽點的話，我認為上泵的手感不是特別細膩，制動力輸出沒有特別的線性。
輪胎方面，NWG150采用了一套近年來非常熱門的赫璐輪胎
抓地力表現(xiàn)和胎面胎型匹配都和這臺車配合得非常好。
總結(jié)
NWG150作為五羊本田旗下首款150水冷踏板車，它和PCX同根同源，發(fā)動機還原度相對更高；這臺車無論從配置、設(shè)計、內(nèi)在等能夠看出來五羊本田對創(chuàng)新的追求，它幾乎是一臺從零開始打造的新車，從這一點來說就非常了不起。
還是簡單說說優(yōu)缺點。
優(yōu)點：
1.敢于大膽在外觀、科技感上創(chuàng)新，沒有一味引用成熟設(shè)計，為五羊本田的魄力點贊。
2.油耗表現(xiàn)大好評，油門到底加速能力及發(fā)動機運行質(zhì)感極好，極速表現(xiàn)極好。
3.第一視角豪華感相當(dāng)好，7寸大彩電儀表無論是流暢度還是功能豐富度都堪稱頂級。
4.車輛操控性雖然不能說完美，但是工廠人家說了NWG的定位就是“城市SUV”，實車也非常完美地詮釋和呼應(yīng)了這一產(chǎn)品定位。
5.座桶空間大，騎行三角非常舒展和舒適。
6.燈光表現(xiàn)大好評。
可以提升的點：
1.ABS介入時機還是略早，卡鉗的絕對制動力不算特別出色。
2.儀表時速顯示偏差略大，127公里的表顯極速，GPS為117公里。
3.用料還是不夠厚實。
購買建議：
NWG的銷量到目前為止并不是同級別最高的，其實最大的一個原因還是在于這個外觀。
它的外觀確實比較另類，不過我從行業(yè)高度來說真的是非常欣賞五羊本田的這種魄力，本田一貫就比較傾向走中庸和穩(wěn)重的路線，這樣的設(shè)計受眾面會很廣，基本不會出錯，但是五羊本田eW15平臺的首款車型它們居然如此大膽創(chuàng)新，確實值得大大的贊。
除此之外，NWG無論是動力表現(xiàn)、操控表現(xiàn)、安全特性、實用性、科技感表現(xiàn)得都非常好，這是一款我起碼可以打到85分以上的產(chǎn)品。
16980-17980的價格也是非常合適。
我強烈建議各位來現(xiàn)場體驗一下NWG，它絕對不會讓人失望。
差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點贊、評論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！
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攝影：超超
圖文整理：張張
特別鳴謝：感謝成都溫江金毅遠大摩托的大力協(xié)助，成都的車友歡迎到現(xiàn)場試駕和感受非凡！
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