近日，明珠灣區(qū)跨江通道工程（首期段）沉管預制管節(jié)ES3-1節(jié)段澆筑完成，該節(jié)段為全部18個節(jié)段的第9個節(jié)段，其澆筑完成意味著項目沉管預制建設總進度過半，比原定計劃提前了半個月。
當天下午，位于靈山島東側(cè)島尖7.62萬平方米的沉管干塢內(nèi)，多臺塔吊分立于不同方位，中部下沉空間放置3個體形巨大的沉管管節(jié)，工人們正在沉管處有條不紊地進行鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑等工作。
明珠灣區(qū)跨江通道工程（首期段）沉管部分總長305米，根據(jù)計劃，將預制安裝3個管節(jié)，每個管節(jié)分為6個節(jié)段，共計預制18個節(jié)段，每節(jié)段之間設1.5米寬后澆帶，采用液壓臺車整體式模板全斷面澆注的方式施工。
自2024年12月首個管節(jié)節(jié)段啟動澆筑以來，項目團隊持續(xù)優(yōu)化工序設計，注重各環(huán)節(jié)的“無縫銜接”。沉管預制過程中，每個管節(jié)的混凝土澆筑都需要連續(xù)38個小時進行，對底板、側(cè)墻、中隔墻到頂板實施全面澆筑。“這38個小時里，我們必須全神貫注，緊盯施工作業(yè)點?！表椖控撠熑吮硎荆瑸榱舜_保澆筑質(zhì)量，在澆筑前需要密切關注天氣情況，避免暴雨等惡劣天氣對澆筑質(zhì)量造成影響。
而當沉管管節(jié)的前一節(jié)段正在澆筑混凝土時，后一節(jié)段則同步實施完成防水底鋼板和底板鋼筋制作。待前一節(jié)段澆筑完成并達到強度要求后，即可推送到下一道工序，實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣。得益于施工工序的動態(tài)調(diào)整和緊密結(jié)合，項目預制進度遠超預期。截至目前，該項目已完成9個節(jié)段的沉管預制工作，剩余9個節(jié)段計劃于6月底完成預制，而后澆帶預制工作則也將在8月份全部完成。
在混凝土養(yǎng)護方面，項目團隊還采用了自動調(diào)節(jié)水溫的智能監(jiān)控設備，以確?；炷猎陴B(yǎng)護過程中的溫度控制得當。這一智能化設備可根據(jù)實時讀取的混凝土溫度數(shù)據(jù)，結(jié)合項目團隊輸入的溫控指標，智能控制冷卻循環(huán)水的溫度、流速、流向等，使得混凝土冷卻降溫整體流程無須人工干預，實現(xiàn)溫控防裂工作效率最大化。
據(jù)了解，明珠灣區(qū)跨江通道工程（首期段）計劃于2026年建成。首期段實現(xiàn)通車后，將直接打通南沙國際會展中心及大灣區(qū)科學論壇永久會址之間的聯(lián)系，極大便利區(qū)域交通出行，帶動形成明珠灣起步區(qū)產(chǎn)城融合發(fā)展的新格局。
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