連宿高速公路灌云至沭陽(yáng)段（宿遷段）
新沂河特大橋首件主墩承臺(tái)澆筑完成
4月2日，連宿高速公路灌云至沭陽(yáng)段（宿遷段）新沂河特大橋首件主墩承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目大面積承臺(tái)施工正式拉開序幕。
新沂河特大橋全長(zhǎng)2284.2米，總寬27米，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。此次澆筑的42號(hào)左幅承臺(tái)長(zhǎng)12米，寬7.5米，高3米，屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)。為確保此次首件主墩承臺(tái)順利澆筑，參建單位精心籌備，從施工方案制定到現(xiàn)場(chǎng)資源調(diào)配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)。在施工過程中，針對(duì)鋼筋綁扎焊接、模板安裝、墩柱鋼筋預(yù)埋、混凝土澆筑振搗、找平抹面、溫控監(jiān)測(cè)及覆蓋養(yǎng)護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，參建單位安排了專業(yè)人員全程監(jiān)督，嚴(yán)格依照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，落實(shí)各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)措施，確保主墩承臺(tái)澆筑保質(zhì)保量順利完成。
目前，該工程樁基施工已進(jìn)入沖刺階段，樁系梁、墩柱及主墩承臺(tái)等下部結(jié)構(gòu)施工有序推進(jìn)。
寧鹽高速公路揚(yáng)州段
X203分離立交橋箱梁全部架設(shè)完成
3月30日，寧鹽高速公路揚(yáng)州段X203分離立交橋155片箱梁全部架設(shè)完成。
X203分離立交橋全長(zhǎng)508米，共5聯(lián)，總計(jì)155片箱梁，其中30米箱梁120片，40米箱梁35片。自2024年11月首片預(yù)制箱梁架設(shè)以來，施工團(tuán)隊(duì)優(yōu)化架梁順序、引入智能化設(shè)備，將架梁效率提升至日均5片，提前完成全部架設(shè)任務(wù)。
儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段
瀝青中面層試驗(yàn)段鋪筑完成
3月30日，儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段瀝青中面層HMM-13高模量瀝青混凝土試驗(yàn)段鋪筑完成，為后續(xù)路面中面層的施工提供了有力的技術(shù)支撐和經(jīng)驗(yàn)借鑒。
該試驗(yàn)段長(zhǎng)400米，厚6.5厘米，寬15米。HMM-13高模量瀝青混凝土具有抗車轍性能突出、密水性好、施工和易性好、施工均勻性好、改善路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能等多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，能有效提升路面耐久性。
為保證施工質(zhì)量，項(xiàng)目辦探索構(gòu)建“數(shù)據(jù)鏈穿透式管理”新模式，將瀝青路面施工全過程接入項(xiàng)目施工質(zhì)量管控系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化拌和時(shí)長(zhǎng)與材料配比，實(shí)時(shí)監(jiān)控“拌合參數(shù)波動(dòng)－運(yùn)輸時(shí)效管控－攤鋪溫度梯度－碾壓軌跡覆蓋”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建立健全“全周期可追溯、全要素可調(diào)控”智能管理體系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控從傳統(tǒng)事后檢測(cè)向全過程預(yù)警預(yù)控轉(zhuǎn)型，有效提升瀝青混凝土拌合均勻度及攤鋪工藝規(guī)范性。
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來源：江蘇交通
編輯：方婧瑄
復(fù)審：徐蓓蓓
終審：段瀟
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