2021年12月16日，英菲尼迪高調(diào)官宣王力宏為品牌代言人，試圖借這位“優(yōu)質(zhì)偶像”提振銷量。然而，僅僅35小時(shí)后，王力宏前妻李靚蕾的一篇“ 雷神 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）之錘”長文，直接讓英菲尼迪光速解約，創(chuàng)下“汽車史上最短代言”紀(jì)錄。
更諷刺的是，就在官宣前一天，王力宏剛宣布離婚，而英菲尼迪竟然毫無風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，依然堅(jiān)持簽約。網(wǎng)友調(diào)侃：“英菲尼迪的公關(guān)部是閉著眼選代言人嗎？”
三年后翻舊賬？英菲尼迪的“秋后算賬”邏輯
時(shí)隔三年，英菲尼迪突然起訴王力宏，索賠“品牌形象損失”。問題是：
為何現(xiàn)在才起訴？2024年北京法院曾駁回英菲尼迪對李靚蕾的2000萬索賠，如今再告王力宏，更像是一場“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”的掙扎。
銷量暴跌怪代言人？ 英菲尼迪2025年2月銷量僅72輛，與其甩鍋王力宏，不如反思自己6年不推新車的“擺爛”策略。
王力宏的“背鍋”冤不冤？
離婚風(fēng)波≠違約：紐約法院未認(rèn)定王力宏是婚姻過錯(cuò)方，英菲尼迪的合同若未明確“道德條款”，索賠恐難成立。
商業(yè)價(jià)值反升不降：王力宏2024年復(fù)出后演唱會(huì)一票難求，票價(jià)炒至2.5萬，而英菲尼迪卻深陷退市傳聞，誰拖累了誰？
車企選代言人的“魔幻現(xiàn)實(shí)”
英菲尼迪的“代言人詛咒”早有先例——吳秀波也曾是其代言人，結(jié)果同樣翻車。網(wǎng)友總結(jié)：“英菲尼迪選代言人的眼光，比它的變速箱還爛?！?/p>
相比之下，特斯拉等從不依賴明星代言，靠產(chǎn)品說話。而英菲尼迪卻沉迷“明星營銷”，最終淪為行業(yè)笑柄。
網(wǎng)友辣評：一場雙輸?shù)聂[劇
“英菲尼迪起訴王力宏，就像諾基亞起訴蘋果：你倒閉真不怪別人?！?/p>
“35小時(shí)代言都能索賠，建議英菲尼迪改行做‘最短合作吉尼斯’認(rèn)證?！薄巴趿甑腻e(cuò)是沒料到英菲尼迪涼得比他還快?！?/p>
這場官司，無論勝負(fù)，英菲尼迪都已輸光路人緣。與其糾結(jié)三年前的“35小時(shí)代言”，不如想想怎么把車造好。畢竟，消費(fèi)者買的不是代言人，而是產(chǎn)品。
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