“我們很清楚，封閉只能放大系數(shù)，但開源可以放大基數(shù)?！?/p>
3月27日，2025中關(guān)村論壇年會(huì)在北京開幕。在開幕式的重大科技成果展示環(huán)節(jié)，李想分享了理想星環(huán)OS的自研歷程和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并宣布理想汽車將開源自研汽車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”。由此，理想汽車成為全球首家將汽車操作系統(tǒng)開源的汽車企業(yè)。
有目共睹，隨著DeepSeek等技術(shù)的突破，AGI（通用人工智能）的發(fā)展逐漸從理論走向?qū)嵺`。在汽車領(lǐng)域也是如此，汽車正在從單純的交通工具向智能移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來AGI時(shí)代，因此一個(gè)能夠以最高效率、最強(qiáng)性能，管理全車資源的汽車操作系統(tǒng)，是汽車行業(yè)智能化下半場(chǎng)的中樞，也是通往高階智能體的基座。。
在此背景下，李想宣布開源汽車操作系統(tǒng)。那理想星環(huán)OS是什么呢？又將會(huì)為理想汽車和行業(yè)帶來哪些變化或者影響呢？接下來，我們?nèi)媪私庖幌隆?/strong>
目前，大量傳統(tǒng)車企仍在使用的是AUTOSAR操作系統(tǒng)。這套系統(tǒng)（聯(lián)盟）的起源可以追溯到2003年，當(dāng)時(shí)的全球大型汽車制造商和供應(yīng)商均參與了這套架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)定義和開發(fā)建立。
有現(xiàn)成的成熟系統(tǒng)不用，理想汽車為何要自研？李想分享了被卡脖子的經(jīng)歷。2020年“芯片荒”，某國際芯片廠將產(chǎn)能的60%拿給頭部客戶BBA，中國車企只能分剩下的芯片，當(dāng)時(shí)的理想作為初創(chuàng)企業(yè)更加被動(dòng)；如果更換短缺的MCU芯片，操作系統(tǒng)和全新芯片的適配、驗(yàn)證周期一般需要6個(gè)月以上，這將帶來上百億的營收損失。
所以，從2021年起，理想啟動(dòng)了汽車操作系統(tǒng)自研項(xiàng)目，投入了兩百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)投入超十億的研發(fā)費(fèi)用，理想在2024年首次實(shí)現(xiàn)自研操作系統(tǒng)上車，也就是我們現(xiàn)在看到的理想星環(huán)OS。
叫板國際標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR，理想星環(huán)OS有什么優(yōu)勢(shì)？評(píng)價(jià)起來，有五大維度——性能表現(xiàn)、成本控制、安全性、適配靈活性和芯片支持范圍。
在本次中關(guān)村論壇發(fā)言中，李想列舉了幾個(gè)非常詳細(xì)的對(duì)比數(shù)據(jù)：
傳統(tǒng)操作系統(tǒng)架構(gòu)下，車輛每個(gè)模塊各自為政，優(yōu)化也只局限在每個(gè)模塊內(nèi)部，協(xié)同效率低下。理想星環(huán)OS打破“感知-決策-執(zhí)行”傳統(tǒng)鏈路架構(gòu)，統(tǒng)一調(diào)度多個(gè)控制器，讓其響應(yīng)速度相比AUTOSAR操作系統(tǒng)提高了1倍、響應(yīng)穩(wěn)定性提高5倍。以主動(dòng)安全功能為例，理想星環(huán)OS能夠?qū)?20km/h高速狀態(tài)下的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）剎停距離縮短7米，并更平穩(wěn)地完成AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向。
成本控制方面，按照當(dāng)前智能化趨勢(shì)，各種智能功能對(duì)AI硬件的需求匯總在一起，每兩年就會(huì)翻一倍。面對(duì)這樣的資源增長壓力，理想團(tuán)隊(duì)自研了車用虛擬化系統(tǒng)和異構(gòu)系統(tǒng)設(shè)備共享框架，實(shí)現(xiàn)了AI算力共享和硬件設(shè)備共享。相比傳統(tǒng)方案，AI算力虛擬化性能損耗降低80%，傳感器設(shè)備訪問時(shí)延降低90%，存儲(chǔ)資源占用降低30%。
據(jù)李想介紹，理想星環(huán)OS每年能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省數(shù)十億元物料成本，“企業(yè)省下來的成本，最終是為消費(fèi)者節(jié)省購車成本。同樣的價(jià)格，消費(fèi)者將獲得更多的安全和舒適配置，享受到更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)?！?/strong>
靈活適配方面，理想星環(huán)OS能實(shí)現(xiàn)“芯片自由”。得益于軟硬解耦，這套系統(tǒng)最快能夠在四周內(nèi)完成芯片適配和驗(yàn)證，相比使用AUTOSAR的時(shí)候最多節(jié)省5個(gè)月時(shí)間，大大縮短芯片適配時(shí)間；而且全面支持市場(chǎng)上所有車用芯片架構(gòu)，既包括英飛凌、英偉達(dá)等主流芯片，也包括地平線、芯馳等中國新興芯片。
信息安全方面，為了有效應(yīng)對(duì)伴隨智能化網(wǎng)聯(lián)化而來的非法控車和數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)，理想星環(huán)OS采用軟硬結(jié)合的多層次防護(hù)架構(gòu)，從芯片到操作系統(tǒng)，確保各層級(jí)有效抵御復(fù)雜的安全威脅，打造出高安全性、強(qiáng)隱私保護(hù)、可信可靠的車域計(jì)算環(huán)境。在多種高性能密碼學(xué)算法支持下，其性能與主流實(shí)現(xiàn)相比提升 4~8 倍；通過端到端安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了全鏈路設(shè)備身份認(rèn)證、訪問控制和數(shù)據(jù)加密能力。
綜上所述，雖然AUTOSAR在20年前的初衷也是融合共享，但這個(gè)由國外造車勢(shì)力主導(dǎo)的軟件聯(lián)盟，無論是技術(shù)思維還是資源傾斜，以及高昂的授權(quán)費(fèi)用，都已經(jīng)無法適配智能化越來越卷的中國汽車產(chǎn)業(yè)。
過去，行業(yè)對(duì)于理想汽車的觀察更多在于銷量、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷打法，盈利狀況。其實(shí)，理想早已經(jīng)進(jìn)行AI布局，尤其是在2024年底，李想在“2024理想AI Talk”活動(dòng)中全面展露了其轉(zhuǎn)型決心后，大家開始重新認(rèn)識(shí)他帶領(lǐng)的理想。
從2024年發(fā)布全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)端到端+VLM雙系統(tǒng)，到十天前公布自研MindVLA（視覺-語言-行為大模型）的最新思考和技術(shù)細(xì)節(jié)，再到日前宣布開源理想星環(huán)OS系統(tǒng)，理想汽車對(duì)于AI的思考可能比表面看到的更加深遠(yuǎn)——行動(dòng)層面，理想已經(jīng)朝著全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)不斷靠近。
一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品。單一企業(yè)無法覆蓋產(chǎn)業(yè)的全鏈條創(chuàng)新，融合共創(chuàng)已是中國汽車產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，DeepSeek的成功進(jìn)一步驗(yàn)證了開源的生態(tài)價(jià)值。理想開源星環(huán)OS系統(tǒng)，一方面是打破"黑盒化"技術(shù)壁壘，填補(bǔ)智能汽車全場(chǎng)景操作系統(tǒng)開源市場(chǎng)的空白，另一方面也能避免AI發(fā)展“重復(fù)造輪子”，帶動(dòng)國產(chǎn)芯片乃至本土供應(yīng)鏈崛起，有重要的示范意義。
如何引導(dǎo)行業(yè)從“野蠻生長”到“生態(tài)共建”？國家政策同時(shí)鼓勵(lì)引導(dǎo)領(lǐng)軍企業(yè)在關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新中發(fā)揮作用——理想汽車選擇站出來，讓技術(shù)透明化，打造“創(chuàng)新共同體”，這必將是中國汽車工業(yè)歷史時(shí)刻。
或許不久之后，理想汽車操作系統(tǒng)將成為汽車界的“安卓”。
這是一個(gè)充滿想象的科技時(shí)代。
熱門跟貼