（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）
（記者 陳錦鋒）在2025中關(guān)村論壇年會(huì)上，理想汽車自研的整車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”作為重大開(kāi)源成果正式亮相。這一事件不僅填補(bǔ)了智能汽車全場(chǎng)景操作系統(tǒng)開(kāi)源市場(chǎng)的空白，更標(biāo)志著中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。隨著國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的崛起，如何構(gòu)建開(kāi)放協(xié)同的行業(yè)應(yīng)用生態(tài)，成為推動(dòng)智能汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心命題。
智能汽車邁入國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)源時(shí)代
“智能汽車需要專用的操作系統(tǒng)，就好比當(dāng)年智能手機(jī)孕育出安卓與iOS?！崩硐肫囌嚥僮飨到y(tǒng)架構(gòu)負(fù)責(zé)人黃震的比喻，揭示了智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的底層邏輯。當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷從“功能疊加”到“生態(tài)重構(gòu)”的轉(zhuǎn)型，而操作系統(tǒng)作為連接硬件、軟件與用戶的樞紐，其重要性不亞于傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
長(zhǎng)期以來(lái)，智能汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域存在兩大痛點(diǎn)：一是國(guó)際巨頭壟斷導(dǎo)致技術(shù)“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)，二是開(kāi)源生態(tài)碎片化難以滿足整車級(jí)需求。理想星環(huán)OS的開(kāi)源，不僅打破了這一僵局，更以“全場(chǎng)景、全棧自研”的特性，為行業(yè)提供了可復(fù)用的技術(shù)底座。
這一突破的背后，是中國(guó)車企對(duì)“軟件定義汽車”趨勢(shì)的深刻洞察。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2030年，軟件在智能汽車價(jià)值中的占比將超過(guò)60%。國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的崛起，不僅關(guān)乎技術(shù)自主，更是重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
三大運(yùn)營(yíng)商注智汽車行業(yè)
智能汽車的發(fā)展離不開(kāi)新型基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，而三大運(yùn)營(yíng)商正成為這一變革的關(guān)鍵推手。
中國(guó)電信與中國(guó)一汽簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建智能、網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化汽車生態(tài)圈。通過(guò)5G-A通感一體技術(shù)，雙方實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同場(chǎng)景下厘米級(jí)定位精度，為自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地奠定基礎(chǔ)。中國(guó)聯(lián)通推出C2M（用戶直連制造）整體解決方案，以“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”賦能汽車柔性生產(chǎn)。中國(guó)移動(dòng)則通過(guò)跨省超遠(yuǎn)距算力調(diào)度，為東風(fēng)汽車提供毫秒級(jí)響應(yīng)的智能駕駛算力支持。
運(yùn)營(yíng)商的深度參與，不僅夯實(shí)了智能汽車的聯(lián)網(wǎng)底座，更通過(guò)“云-網(wǎng)-邊-端”一體化服務(wù)，重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈條。
智能汽車應(yīng)用生態(tài)發(fā)展迫在眉睫
盡管國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施取得突破，但智能汽車應(yīng)用生態(tài)的成熟仍需跨越多重障礙。
技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛算法、車規(guī)級(jí)芯片、信息安全等關(guān)鍵技術(shù)仍需攻堅(jiān)。以自動(dòng)駕駛為例，當(dāng)前L3級(jí)以上系統(tǒng)的事故率仍高于傳統(tǒng)汽車，需通過(guò)多模態(tài)感知融合、類腦計(jì)算等技術(shù)提升可靠性。
政策維度，需加快制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全、功能安全等標(biāo)準(zhǔn)體系。歐盟已出臺(tái)《人工智能法案》，對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的責(zé)任認(rèn)定作出明確規(guī)定。中國(guó)可借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，建立分級(jí)分類的監(jiān)管框架，同時(shí)通過(guò)稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼等政策引導(dǎo)企業(yè)加大投入。
生態(tài)協(xié)同是破局的關(guān)鍵。理想汽車開(kāi)源星環(huán)OS后，已吸引超50家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與共建，形成從芯片適配到應(yīng)用開(kāi)發(fā)的全鏈條創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。這種“技術(shù)開(kāi)源+生態(tài)共建”的模式，可加速形成“操作系統(tǒng)-中間件-應(yīng)用服務(wù)”的良性循環(huán)。
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