今年年初，國漫電影哪吒創(chuàng)下了中國電影的票房紀錄，全球前五的票房排名，任誰來了都得感嘆一句：“哪吒是個狠人！”
當我們都在歌頌哪吒那股子不服輸、敢去拼的精神時，我們可能還沒有意識到，所有中國人都是哪吒。就像自主車企一樣，我們希望在全球汽車行業(yè)的金字塔留下身影。所以，有著一股子“哪吒勁兒”的比亞迪工程師們，也在不斷向上，力圖讓中國車在全球車壇留下濃墨重彩的一筆。
所以，在這種“敢”精神的刺激下，比亞迪旗下豪華品牌仰望，推出了一款對標百萬級的豪華轎車—— 仰望U7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。這款車的誕生，不僅僅是劍指德系百萬級豪華標桿，更希望讓全世界看到中式豪華車也能用技術站在全球之巔。
把磁懸浮技術塞進汽車，仰望做到了
首先問大家一個問題，在豪華轎車上，一套好的懸掛有多重要？
這樣來說吧，德系百萬級豪華三劍客，就沒有不重視懸掛調校的。不管是所謂的“魔毯底盤”還是“云臺底盤”，它們有一個共同目的，那就是更徹底地化解道路顛簸，讓車輛擁有極致穩(wěn)定、極致舒適的行駛品質。
仰望U7也不例外，這款車首次搭載了智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z。簡單來說，云輦-Z為仰望U7帶來了媲美磁懸浮的底盤體驗。從工作邏輯來看，云輦-Z技術通過全球首創(chuàng)懸浮電機實現(xiàn)了對避震系統(tǒng)的直接驅動，是繼“液力減震”、“空氣減震”之后的一種全新減震形態(tài)。
通過電機來驅動減震系統(tǒng)，最大的好處就是車輛的垂直方向控制能力變得更快并且更精準了。仰望U7憑借著峰值功率可達50kW的懸架控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)50微秒的行業(yè)最快探測響應速度，而且探測精度達到了10微米級別，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時捕捉。
對路面顛簸情況的精準洞察、超快的響應速度，再加上毫米級車身高度調節(jié)精準度，為仰望U7帶來了真正意義上的懸架主動調節(jié)能力。在面對隨機坑洼路、顛簸路面時，仰望U7會帶來一種“懸浮感”，更徹底地隔絕路面震動。很顯然，云輦-Z技術加身，為仰望U7帶來的底盤舒適度已經(jīng)遠超“魔毯”水平，可直接媲美磁懸浮列車。
云輦-Z除了能讓仰望U7獲得極致的底盤舒適性外，憑借著整車智能化的控制邏輯，它還帶來了一系列附加功能。譬如在轉向時，仰望U7的后輪也支持正負二十度轉角，能夠充分減小車輛的轉彎半徑，讓大車更好開，還能實現(xiàn)蟹行模式，在特定場景下實現(xiàn)更靈活的運動協(xié)調能力。
另外，由于云輦-Z采用了懸浮電機來驅動減震系統(tǒng)，所以在每一個懸架吸收路面震動的時候，減振器都會產(chǎn)生電流。而云輦-Z系統(tǒng)，還能把將路面震動產(chǎn)生的電流回收利用，為車輛電池充電。這項獨一無二的技術除了炫技之外，其實也可以在細節(jié)層面，為用戶帶來更好的體驗，讓大家可以直觀感受到中國車在底盤技術方面的進步。
易四方技術持續(xù)發(fā)力，中國豪車不相信“宿命論”
時至今日，仍然有一種觀點盛行，那就是“排量即正義，缸數(shù)即豪華”。基于這樣的觀點，也有不少來自中國的新能源豪華轎車受到了抨擊，而仰望U7的做法，就是用極致性能讓傳統(tǒng)主義者無話可說。
首先，仰望U7雖然是一款新能源豪華轎車，但它在發(fā)動機技術領域仍然充滿了“鍵盤值”。其綜合續(xù)航超1000km的插混版車型，采用2.0T縱置發(fā)動機，不過需要注意的是，這臺發(fā)動機采用了極為罕見的水平對置結構并采用干式油底殼設計。至此，比亞迪也成為國內首家量產(chǎn)水平對置發(fā)動機的汽車制造商，成為了全球第三家擁有該發(fā)動機設計能力的汽車制造商。
水平對置發(fā)動機和干式油底殼設計，能為仰望U7帶來什么？簡單來說，它和保時捷的水平對置發(fā)動機帶來的優(yōu)點相同，就是通過把發(fā)動機高度壓縮至420mm，帶來更低的重心、更穩(wěn)的操控，同時也能帶來平順靜謐的NVH優(yōu)勢，更符合消費者對豪華轎車的期待。
除了水平對置發(fā)動機之外，仰望U7還全系搭載了易四方四電機控制技術。從性能角度出發(fā)，仰望U7在四組共計1306Ps馬力的電機驅動下，零百加速直接進入到2.9秒、極速可達270km/h，堪稱真正的“西裝暴徒”。
當然，強悍的性能，只是易四方技術的一個特點，因為在整車智能化控制技術的加持下，仰望U7動力控制邏輯也變得更加先進起來。
在車載電腦這一控制中樞的主導下，仰望U7的四輪電機可以實現(xiàn)矢量控制。比如前后輪相對轉動、左右輪差速運行……由此帶來的行駛模式也更加豐富，譬如在遇到狹窄平行車位的時候，仰望U7可以通過對車輪運動方向的獨立控制實現(xiàn)車輛左右橫移，在特定場景下帶來更高自由度。而在高速場景下，遇到單側雙車輪爆胎，易四方技術也能對剩余的兩組車輪進行扭矩補償，從而穩(wěn)定車身姿態(tài)，避免失控等風險。
不難看出，仰望U7的整車數(shù)字化控制具有劃時代意義，不管是數(shù)字化底盤還是數(shù)字化動力控制，均能實現(xiàn)豪華駕乘質感的突破，這是在燃油時代難以想象的。
更具想象力的豪華，才是真正的中式豪華
西方品牌的百萬級豪華轎車，喜歡用故事來獲取善于聆聽的用戶青睞，特定產(chǎn)地的頭層小牛皮，都能被劃作高端豪華的獨特象征。以仰望U7為代表的中式百萬級豪華轎車，并不會那么刻板地在內飾豪華用料上講故事，而是竭盡所能地用自己掌握的頂尖技術，突破豪華邊界，也讓豪華充滿想象力。
首先我們可以肯定的是，西方百萬級豪車會做的事情，仰望U7都會。就拿座艙內的直觀豪華體驗來說，仰望U7同樣具有深厚的內涵。源自于中國傳統(tǒng)建筑的環(huán)抱式座艙布局、蘊含云錦珠緞之意的座艙配色，主打一個“有文化的高貴”。
而在細節(jié)層面，23組丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級揚聲器、豐富的皮革材質與實木覆蓋再加上五座與四座可選的座椅布局，共同呈現(xiàn)出了中式豪華的溫度與高度。當然，在仰望看來，這樣的傳統(tǒng)豪華，只是“基礎操作”。
作為一臺從智能化時代走來的豪車，仰望U7更善于用我們感知得到的科技來重塑豪華體驗。智駕方面，仰望U7搭載的天神之眼A三激光雷達方案，就像是給車輛配備了一名“隱藏副駕”。
包含三組激光雷達在內的全車32個智駕傳感器，再加上算力可達508TOPS的雙Orin X芯片，可實現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。其城市領航功能交付即開通，具備全國都能開、越開越好開的特點。毫無疑問，高階智駕加身，仰望U7能以精準的感知能力提升安全性和駕駛便利性，不管是“請司機”還是“自我陶醉式駕駛”，從此都應該成為百萬級豪車的標配。
結語：
從某種角度來說，仰望U7就像是一臺“融合式”的豪華轎車，它兼容了百萬級旗艦車型中舒適性和駕駛性兩種取向，在細分市場內開創(chuàng)了新的模式。
同時在我眼中，仰望U7更是一臺具有劃時代意義的百萬級豪華轎車，因為在“取向融合”的背后，是整車全算法控制技術的飛躍。這款車的到來，也標志著百萬級豪華轎車從“機械時代”飛升到了真正的“數(shù)字、智能化”時代。毫無疑問，仰望U7的出現(xiàn)也為西方品牌的百萬級豪華轎車提供了新的進化標尺。
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