在商業(yè)世界的波譎云詭中，李嘉誠的名字始終是繞不開的傳奇。
他的商業(yè)版圖橫跨多個領域，每一次的商業(yè)動作都足以在市場中掀起波瀾。
然而，近期關于港口買賣的一場風波，卻讓這位商業(yè)巨頭深陷輿論的漩渦，也將其旗下的長和系推到了風口浪尖。
近日，有媒體報道，面對從國家層面對李嘉誠出售港口事件的過問后，長和系高管回復了4個字，透露出李嘉誠的港口出售計劃或被擱淺。
李嘉誠“出售港口”的影響
2025年3月4日，李嘉誠旗下的長江和記實業(yè)有限公司（CK Hutchison）宣布與貝萊德-TiL財團達成原則性協(xié)議，擬出售其全球港口業(yè)務的核心資產。
據悉，此次交易涉及和記港口集團在23個國家的43個港口，包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。
那些港口共擁有199個泊位及相關資產，總企業(yè)價值為228億美元（約合人民幣1657億元），預計交易完成后長和將獲得超過190億美元的現(xiàn)金收入。
交易于2025年3月4日達成原則性協(xié)議，預計在2025年4月2日前簽署最終文件。
正因此次出售正值美國特朗普政府推行“奪回巴拿馬運河控制權”政策的敏感時期。
由此李嘉誠出售港口的消息一經發(fā)布就引起了軒然大波。
先是民眾在網絡上直呼李嘉誠“不愛國”，接著香港《大公報》多次發(fā)文呼吁李回頭是岸。
要知道，特朗普政府早在去年就曾表示出對于巴拿馬港口的重視，還稱不排除用特殊手段來拿到港口的控制權。
由此對于李嘉誠出售港口，有媒體解讀其一定是受了美國的脅迫才做出了那樣的選擇。
或者說，作為全球頂級的商業(yè)大佬，李嘉誠是為了規(guī)避可能帶來的政治風險，以及未來可能造成的經濟損失而做出的決定。
但不管怎么說，李的這一決定，都有“為虎作倀”的意思，有損國家的利益。
畢竟特朗普曾公開表示，一旦獲得了港口的控制權，那么將會向中國的船只收取巨額?？抠M。
最新數(shù)據顯示，2023年約有1248艘次中國籍船舶通過巴拿馬運河。
在全球范圍內，巴拿馬運河承擔了約6%的海運貿易量。且中國商船通過巴拿馬運河的貨運量占中國對美貿易量的38%左右。
也就是說，要是巴拿馬運河被特朗普控制后，在中美貿易中中方將處于不利地位。
中方的“阻攔”
正因如此，李嘉誠出售港口事件一經公布，便引發(fā)了中方的一致反對。
中國外交部明確表示反對利用經濟脅迫和霸凌行為侵犯他國正當權益。
其中，外交部發(fā)言人郭嘉昆強調，中方一貫堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。
中國商務部研究院國際市場研究所副所長白明批評李嘉誠的行為是“在商不言商”。
認為其出售港口的行為不僅涉及經濟利益，還可能對中國的全球商業(yè)安全產生影響。
香港特首李家超表示，特區(qū)政府會密切注意該交易，確保整個過程符合法律法規(guī)。
他還強調，任何交易都必須在合法合規(guī)的框架內進行，反對任何脅迫施壓手段。
另外，全國政協(xié)副主席梁振英，也借此事件批評某些企業(yè)家認為“商人無祖國”的觀點是錯誤的，指出短視的行為最終會損害自身利益。
盡管中國方面表達了強烈反對，但李嘉誠和長和系一直沒有表態(tài)，言外之意就是出售計劃還得按計劃進行。
為此，就在港口交付前的最后幾天，國家市場監(jiān)督管理總局出手了。
開始對此次交易啟動了反壟斷調查，以“維護市場公平競爭，維護社會公共利益”為基礎，對此次交易進行依法審查。
國家總局的出手，或許意味著此次港口交付協(xié)議簽署不得不中斷。
因為反壟斷審查需要歷經數(shù)個月時間，在這期間不僅長和要接受審查，就連美國的貝萊德財團也要面臨來自中方的監(jiān)管。
也就是說，國家總局啟動的反壟斷審查，終于讓原定于下周交易的港口交割停止了。
從目前來看，李嘉誠想要在最短的時間內將港口賣給美國的計劃很可能就此泡湯。
變局接連出現(xiàn)，長和系高管面對眾多媒體的追問，也不得不出面回應。
在面對記者的鏡頭，高管們一時不知所措，只能用“靜觀其變”4個字來回應長和系當前的狀況。
“靜觀其變”，意味著他們暫時無法掌控局勢的走向，只能等待各方因素的進一步發(fā)酵。
其實，港口買賣的暫時擱淺，只不過是這場商業(yè)博弈的一個階段性結果。
未來，這場交易的走向仍然充滿了不確定性。
李嘉誠的港口買賣暫時保住了，但這并不意味著這場商業(yè)博弈的結束。
未來，這場交易的走向將取決于各方的策略調整和外部環(huán)境的變化。
無論最終結果如何，這場風波都再次提醒我們，在全球經濟一體化的進程中，商業(yè)交易絕不僅僅是簡單的買賣，它還承載著更多的社會責任和政治考量。
讀者們，關于“李嘉誠港口交易暫時保住了”，大家怎么看？如果喜歡本文章，請分享收藏哦~
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