“三年不鳴，一鳴驚人”這一則典故眾人皆知，可到了現(xiàn)在這個(gè)“善變”的時(shí)代，沉淀的這三年很有可能會(huì)就失去市場(chǎng)的先機(jī)。這點(diǎn)也反映在當(dāng)前的合資品牌身上，有勢(shì)力是借助中國(guó)品牌技術(shù)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，也有真就是耐著性子沉淀，真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)身。
前者的代表是鉑智3X，其是廣汽與豐田合作的產(chǎn)物，后者的代表之一便是北京現(xiàn)代OE。這款新車(chē)不僅是北京現(xiàn)代正式邁向純電時(shí)代的標(biāo)志，同時(shí)也是對(duì)品牌語(yǔ)言、合資認(rèn)知、價(jià)值觀念的重構(gòu)，一時(shí)間圈粉無(wú)數(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，OE也象征北京現(xiàn)代認(rèn)真應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的態(tài)度，也是北京現(xiàn)代實(shí)力的體現(xiàn)。
轉(zhuǎn)型不是造一輛車(chē)，而是帶來(lái)一個(gè)新體系
眾所周知，很多網(wǎng)友認(rèn)為品牌的新能源轉(zhuǎn)型，就是推出新能源技術(shù)和相應(yīng)的電車(chē)。但實(shí)際上，這也是一個(gè)培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣的過(guò)程，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是：行業(yè)早已從“誰(shuí)都能做電車(chē)”進(jìn)入到“誰(shuí)能做出穩(wěn)定電車(chē)”的階段。
而北京現(xiàn)代給出的選擇是做“更像汽車(chē)”的電動(dòng)車(chē)，而為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，北京現(xiàn)代OE用看不見(jiàn)但能感覺(jué)到的“穩(wěn)定感”打動(dòng)人。
首先就是平臺(tái)構(gòu)架。據(jù)相關(guān)信息透露，韓國(guó)現(xiàn)代OE（IONIQ系列）基于E-GMP純電平臺(tái)打造，該構(gòu)架第一個(gè)好處是延展性，以IONIQ 5為例，其長(zhǎng)度為4635mm，軸距卻能達(dá)到中大型SUV級(jí)別的3000mm。因此我們有理由相信，北京現(xiàn)代的這款OE也會(huì)具備相當(dāng)可觀的軸距表現(xiàn)。
換而言之，北京現(xiàn)代OE或與韓版車(chē)型為同平臺(tái)車(chē)型，也會(huì)擁有超越同級(jí)的軸距，為用戶帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的乘坐空間。
其次是可靠且更低的技術(shù)成本。一方面是E-GMP平臺(tái)是專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)而特別打造的平臺(tái)，通過(guò)加強(qiáng)鏈接、分散何重、提高熱沖壓高張力鋼使用比例，將電池組與車(chē)身固定為一體，以確保車(chē)輛的安全性和可靠性；另一方面由于是現(xiàn)代汽車(chē)自研技術(shù)，北京現(xiàn)代同樣能享受到技術(shù)成本降低的利好，讓車(chē)輛在價(jià)格上更有競(jìng)爭(zhēng)力。從其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鉑智3X來(lái)看，北京現(xiàn)代OE價(jià)格區(qū)間或也在10萬(wàn)-15萬(wàn)元之間。
眾所周知，鉑智3X可謂是中國(guó)特供車(chē)型，當(dāng)然這并不代表豐田與廣汽合作的技術(shù)不好，而是從“現(xiàn)代汽車(chē)在沉淀許久后，由北京現(xiàn)代將全面、完善的新能源技術(shù)引入中國(guó)”這件事上能看出，北京現(xiàn)代扎根中國(guó)市場(chǎng)，發(fā)力新能源汽車(chē)市場(chǎng)的決心，這份態(tài)度也確實(shí)會(huì)更容易給用戶帶來(lái)安全感。
扎根中國(guó)不只是在中國(guó)，也是面向世界
就如前文所言，鉑智3X類(lèi)似中國(guó)特供車(chē)型，而北京現(xiàn)代OE則不同，若其為韓版OE直接引入，那將是一款全球車(chē)型。也就是說(shuō)北京現(xiàn)代OE不僅僅是在中國(guó)生產(chǎn)、在中國(guó)銷(xiāo)售，同時(shí)也會(huì)以中國(guó)為中心輻射到海外市場(chǎng)。
這與2024年雙份增資后的規(guī)劃，及北京現(xiàn)代“真·質(zhì)”品牌戰(zhàn)略不謀而合。
據(jù)悉，“真·質(zhì)”品牌戰(zhàn)略中的“真”代表的是真實(shí)的產(chǎn)品、真誠(chéng)的服務(wù)、真實(shí)的價(jià)格。其中對(duì)于新能源車(chē)型則是“真續(xù)航、真穩(wěn)定、真技術(shù)、真安全”，而北京現(xiàn)代OE很明顯符合上述幾點(diǎn)。與此同時(shí)，到2026年，北京現(xiàn)代還將推出三款動(dòng)力涵蓋純電、增程式的車(chē)型，完善新能源產(chǎn)品矩陣的建設(shè)。
而“質(zhì)”則代表全球品質(zhì)和技術(shù)創(chuàng)新，從2025年開(kāi)始，北京現(xiàn)代一面引入適用于中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)，另一方面是與北汽深度技術(shù)合作，還依托現(xiàn)代中國(guó)（煙臺(tái)）技術(shù)研究中心和現(xiàn)代中國(guó)（上海）前瞻技術(shù)研發(fā)中心為產(chǎn)品賦能的同時(shí)，還在本土化創(chuàng)新的過(guò)程中，有效詮釋合資品質(zhì)新標(biāo)桿。
所以O(shè)E不是“第一輛電車(chē)”，而是“新能源時(shí)代的第一種表達(dá)”，北京現(xiàn)代通過(guò)這款車(chē)將E-GMP平臺(tái)引入國(guó)內(nèi)，可視為北京現(xiàn)代“全球品質(zhì)+本土創(chuàng)新”的模式的開(kāi)端。對(duì)此有人認(rèn)為，2025年8萬(wàn)-10萬(wàn)輛的出口量里，OE也將占據(jù)相當(dāng)?shù)某潭龋本┈F(xiàn)代也以這款車(chē)型為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“油電技術(shù)并舉、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)、全球與本土融合”愿景。
貴言堂：
總而言之，OE不只是北京現(xiàn)代開(kāi)啟“新能源品牌元年”的新篇章，同時(shí)也是傳統(tǒng)合資品牌轉(zhuǎn)型的新案例。不同于直接沿用中國(guó)品牌技術(shù)的車(chē)企，北京現(xiàn)代是在本身技術(shù)沉淀到成熟后，再引入國(guó)內(nèi)，這只能實(shí)現(xiàn)技術(shù)本土化，再以此為奠基，以創(chuàng)新的方式實(shí)現(xiàn)品牌的轉(zhuǎn)型。
而此舉的受益者則是消費(fèi)者，不僅能享受到更可靠、更有保障、更有延續(xù)性的產(chǎn)品和服務(wù)，還能帶來(lái)安全感，讓所有人都明白：北京現(xiàn)代不僅會(huì)深深扎根中國(guó)市場(chǎng)，更為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)力明星產(chǎn)品。
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