說到新能源車，很多人第一反應(yīng)就是：
用著便宜，修起來要命，尤其是換電池，分分鐘十幾萬。
平時磕磕碰碰倒沒什么，反正有保險公司兜底；
可真到了換電池的時候，只能自己掏腰包，那可怎么辦？
所以，有人斷言：新能源車這種東西，就是省油不省錢。
甚至還有人冷嘲熱諷地說：你且等著，等到換電池時，就知道“新能源車企”怎么割韭菜了！
可真是這樣嗎？
今天就用幾分鐘的時間，跟大家聊聊這件事。
提到這個問題，不能否定的是，新能源車的電池維修，的確很費錢。
最典型的例子，莫過于2022年浙江之聲《我們都是汽車人》爆出的那件事。
當時，一位極星2雙電機長續(xù)航版的車主黃先生，自駕途中不小心撞了山：
結(jié)果不僅大燈和底盤件受損，連電池板都被撞凹了。
按理說，換個底部鋁板就能解決，結(jié)果4S店卻一句話直接把他整不會了：
“無法單獨更換底部鋁板，只能整個電池組一塊兒換。”
聽到這話，黃先生估計也是心一涼，畢竟，電池更換那可不是小事。
可誰能想到，發(fā)票價格才24.9萬的車，維修費直接報到54萬！
是的，你沒看錯，換電池的錢比買車還貴一倍多。
要不是浙江之聲給曝光了，這事兒估計還沒人知道。
無獨有偶，很多車主都遭遇過類似的情況。
可能費用沒這么高，但10萬、8萬的更換費，肯定是需要的。
這要是有“車損險”還好，但凡沒車損險，真的就完了。
畢竟，自掏腰包去修車，這個成本，普通人真的扛不住。
就算忍痛去修，出過事故的車也不值錢了——怎么選擇，似乎都是進退兩難。
關(guān)鍵是，這還只是意外事故。
要是哪天電池“壽終正寢”，又該怎么辦呢？
聽上去似乎真有一種“割韭菜”的意味，但真相就就這樣嗎？
或許不然。
首先，電池更換貴，是有道理的。
因為新能源車的電池包，是高度集成的結(jié)構(gòu)——電芯、電控、散熱系統(tǒng)，全都綁在一起。
如果撞凹了某個部位，單獨拆修不僅成本更高，安全性也無法保證，所以才會出現(xiàn)“只能整個換”的情況。
說白了，如果不給你換，只是簡單修修，哪天直接自燃了，誰負責(zé)呢？
更嚴重的情況下，萬一造成人員傷亡了，我相信誰都不想看到這幕。
其次，電池壽命沒那么夸張。
大部分新能源車，往往都有8年或終身質(zhì)保：
期間如果衰減超過一定比例，車企是免費更換的。
值得一提的是，電池并不是到期就“報廢”，更多是容量逐步下降，
換句話說，不是不能用，只是用得沒那么久而已。
拿朋友的特斯拉來說，用了5年左右，電池健康度也就下降了8%，根本沒那么夸張。
說白了，等到你“電池完全不能用”得時候，車齡都超過20年了。
到時候，可不是車能不能開的問題，而是你自己都不想開了！
所以，說新能源車是“割韭菜”，未免有點夸張了。
真正要擔(dān)心的，反而是車機芯片問題。
畢竟，買新能源車的，誰不是沖著智能化去的？
可偏偏車機芯片的性能，壓根跟不上智能化的發(fā)展。
很多車主才開了三五年，車機系統(tǒng)就卡得像“老人機”一樣：
打開導(dǎo)航都要卡半天，更別提什么自動駕駛了。
更扎心的是，車機芯片跟手機不一樣，基本上是直接焊在主板上的，想換都沒法換。
再加上很多車企的軟件系統(tǒng)，并不開源，指望第三方搞優(yōu)化，幾乎不可能。
更何況，車機不僅影響娛樂體驗，還牽扯到能耗管理、空調(diào)調(diào)節(jié)這些關(guān)鍵功能。
一旦卡頓，連調(diào)個溫度都得等半天。
說到底，電池并不是大問題，車機卡成PPT，才是真讓人崩潰的事。
與其擔(dān)心“換電池要幾十萬”，還不如想想幾年后的車機，你要怎么辦？
所以，給大家的建議是：
與其糾結(jié)“電池貴不貴”，不如先想想車機幾年后，會不會卡成PPT。
畢竟，這才是你每天用得到的東西。
再說了，電池質(zhì)保這塊，根本不用擔(dān)心——車企基本都管8年，甚至終身。
但車機卡頓的問題，售后往往都是“睜一只眼閉一只眼”，給你說句“抱歉”，就不管了。
因此下次買車，別光聽銷售吹電池多好，不妨問問：
車機芯片是哪年的，軟件調(diào)教怎么樣….
要不然，幾年后你才知道啥叫真正的“割韭菜”。
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