當(dāng)下的中國越野車市場，仿若一片風(fēng)起云涌的江湖，方盒子造型的車型如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，無論自主還是跨國品牌無不青睞“方盒子車”。似乎方盒子造型成了闖蕩越野市場的“捷徑”，電智化更是為這些車型鍍上了一層耀眼的光環(huán)。
然而，繁華背后亦有隱憂。在這片看似熱鬧非凡的越野天地里，一些所謂的硬派越野車卻狀況頻發(fā)。爬坡斷軸、質(zhì)量召回等事件接連上演，如同一記記重錘，敲打著消費(fèi)者對(duì)越野市場質(zhì)量的信任，也讓人們對(duì)這個(gè)市場多了幾分審視與擔(dān)憂。
正所謂“滄海橫流，方顯英雄本色”，在魚龍混雜的越野市場中，若你懷揣著對(duì)一輛真正可靠、安全且保值率高的越野車的渴望，卻又在眾多選擇面前感到迷茫無措，那么不妨以技術(shù)積累和品牌底蘊(yùn)這兩把精準(zhǔn)的標(biāo)尺，去丈量、去篩選。而在這嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的考量之下，豐田普拉多無疑是熠熠生輝的存在。
對(duì)于那些在中國越野圈摸爬滾打多年的老炮兒們來說，普拉多的名字如雷貫耳。自2003年，它以“霸道”之名踏上中國土地，在之后的11年里，憑借卓越的性能和可靠的品質(zhì)，一路暢銷，成為街頭巷尾的熱議車型，深深烙印在人們的心中。而后，它雖更名為普拉多，但那份深入骨髓的越野魅力卻從未改變。17年的時(shí)光，它在中國累計(jì)銷售34.67萬輛，這一數(shù)據(jù)見證的不僅是它的銷量，更是它成為一代經(jīng)典的有力佐證。
如今，全新普拉多榮耀回歸，它基于與蘭德酷路澤300旗艦系列共享的GA-F平臺(tái)精心打造，以一種全新的硬派美學(xué)設(shè)計(jì)語言驚艷亮相。那硬朗的線條、霸氣的外觀，仿佛在訴說著它與生俱來的越野基因。更值得一提的是，它搭載的2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，為其注入了更為強(qiáng)大的動(dòng)力源泉。全新普拉多，已然是一款從里到外徹底蛻變、脫胎換骨的車型。
對(duì)消費(fèi)者而言，全新普拉多的出現(xiàn)，宛如一場越野領(lǐng)域的盛宴。它是豐田74年越野征程中沉淀下來的智慧結(jié)晶，是其深厚越野DNA的集大成者。在這個(gè)競爭激烈到近乎殘酷，且質(zhì)量參差不齊的越野市場中，新的越野故事每天都在上演。但在那些真正懂越野、愛越野的人心中，全新普拉多就像一座屹立不倒的山峰，是永恒的標(biāo)桿，散發(fā)著令人無法抗拒的魅力，指引著越野愛好者們不斷追尋心中的越野夢想。
用電賦能2.4T超級(jí)混動(dòng)全新普拉多拉滿越野情緒價(jià)值
美國心理學(xué)家馬斯洛認(rèn)為人的需求分為五個(gè)層次：生理（食物和衣服），安全（工作保障），社交需要（友誼），尊重和自我實(shí)現(xiàn)。前四個(gè)級(jí)別通常稱為缺陷需求，最高級(jí)別稱為增長需求。
以此需求理論對(duì)應(yīng)越野市場來看，可清晰地劃分為功能導(dǎo)向與情緒導(dǎo)向兩大類型。具體來看，所謂的功能導(dǎo)向，是指越野與工具、生產(chǎn)屬性緊密相連。對(duì)應(yīng)到實(shí)際場景中，用戶因?yàn)楣ぷ骰蛱厥馊蝿?wù)需求，不得不借助越野車強(qiáng)大的越野性能去翻山越嶺抵達(dá)現(xiàn)場。在這種場景中，越野車輛的舒適性、智能性往往是被忽略掉的。
而以情緒價(jià)值導(dǎo)向的越野需求，則是建立在功能車基礎(chǔ)上的升華體現(xiàn)，用戶駕駛越野車征服艱難險(xiǎn)阻，在挑戰(zhàn)自然的過程中獲得成就感。這表明越野車輛在滿足通過性、穩(wěn)定性，以及品質(zhì)耐久性上，還實(shí)現(xiàn)了智能化、舒適性更高進(jìn)階。這也是為何此次全新普拉多在重回市場后，一汽豐田仍然推出旗艦VX版的關(guān)鍵原因。
一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠表示，普拉多越野的核心價(jià)值是長途旅行。每個(gè)級(jí)別都源于對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察。無論用戶追求長途穿越的快感，還是都市生活的舒適，全新普拉多四款車型總有一款滿足你。
其中作為一款將長途穿越與高級(jí)舒適體驗(yàn)完美融合的“全場景高性能硬派越野SUV”，全新普拉多旗艦版VX版搭載2.4T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，匹配DirectShift-8AT變速箱，這是一套兼顧越野性能、全域加速、環(huán)保性能、可靠的動(dòng)力組合，兼容了極限越野和都市駕駛。其最大功率243kW，綜合最大扭矩630N·m，WLTC工況下百公里油耗為10.11L。即便與搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華BBA某款B級(jí)豪華SUV對(duì)比，后者在城市擁堵路況下，百公里油耗高達(dá)15L。而且全新普拉多旗艦VX版，所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)獲得“中國心”2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)榮譽(yù)，在極寒氣候中仍可正常工作，即便電機(jī)故障也能靠發(fā)動(dòng)機(jī)正常行駛，充分彰顯產(chǎn)品可靠性。
而對(duì)于越野的從容，全新普拉多VX版是在全能TX版基礎(chǔ)上，將舒適性高級(jí)感配置進(jìn)一步強(qiáng)化。如采用AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、全景天幕、增加了車載冰箱、搭載了音質(zhì)效果極佳的14個(gè)JBL揚(yáng)聲器，以及諸多降噪新裝備。更重要的是，采用的“雙托森差速器”，無論是緊急變道還是連續(xù)彎道，都能輕松應(yīng)付，將越野的情緒價(jià)值拉滿。
雙托森差速器成全新普拉多與其他越野的分界線
作為全新普拉多頂配車型，旗艦VX版身上有很多鮮明個(gè)性越野特征，其中最重要的是采用了“雙托森差速器”，這使得該車的越野能力與其他車型直接拉開一個(gè)段位。畢竟能在車輛上配備“雙托森差速器”的僅有極少數(shù)豪華品牌車型。
全新普拉多旗艦VX版，所采用的雙托森差速器，具體為中央托森差速器和后橋托森差速器。所謂的托森差速器，其工作原理是利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據(jù)其內(nèi)部差動(dòng)轉(zhuǎn)矩(即差速器的內(nèi)摩擦轉(zhuǎn)矩)的大小而自動(dòng)鎖死或松開，即當(dāng)差速器內(nèi)差動(dòng)轉(zhuǎn)矩較小時(shí)起差速作用，而當(dāng)差速器內(nèi)差動(dòng)轉(zhuǎn)矩過大時(shí)差速器將自動(dòng)鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力。雙托森差速器，簡言之就是一種純機(jī)械式扭矩感應(yīng)限滑差速器，無需電子干預(yù)即可對(duì)車輪打滑情況做出響應(yīng)。普拉多的雙托森差速器能在100毫秒內(nèi)完成扭矩的再分配，較競品普遍采用的伊頓鎖快2.3倍。
其中中央托森差速器負(fù)責(zé)前后軸扭矩的動(dòng)態(tài)分配，常規(guī)狀態(tài)下前后軸扭矩分配比例為40：60，在極端情況下可達(dá)29：71；后橋托森差速器主要優(yōu)化左右后輪的扭矩分配。例如，當(dāng)單側(cè)車輪懸空時(shí)，后橋托森差速器能瞬間將70%以上的扭矩分配至接地車輪，幫助車輛順利脫困。再配合低速蠕行模式，在巖石攀爬時(shí)可有效防止車輪空轉(zhuǎn)，增強(qiáng)車輛的攀爬能力。車輛在38°側(cè)坡與交叉軸場景中，可將車輪滑移率控制在12%以內(nèi)，較單差速器車型脫困效率提升47%。
針對(duì)高速過彎，后橋托森差速器會(huì)主動(dòng)平衡內(nèi)外側(cè)車輪的扭矩，抑制推頭或甩尾現(xiàn)象，使車輛的操控靈活性接近城市SUV。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，普拉多VX版在麋鹿測試中以72km/h的成績超越寶馬X5的70.5km/h。在冰雪或濕滑路面下，雙托森系統(tǒng)的響應(yīng)速度比電子限滑快3-5倍，可減少ESP的介入頻率，提高車輛在濕滑路面行駛的安全性。緊急變道時(shí)，系統(tǒng)還能自動(dòng)平衡內(nèi)外輪速差，車身姿態(tài)穩(wěn)如軌道列車。
在傳統(tǒng)越野車型上，大家常聽說的是搭載中央差速鎖、前橋差速鎖和后橋差速鎖的三把鎖，盡管這三把鎖也能在極端越野路況實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，但三把鎖的操作相對(duì)復(fù)雜，需要駕駛員根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)判斷和操作，而且在公路行駛時(shí)一般不需要鎖止，否則會(huì)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向和操控產(chǎn)生較大影響。相比之下，雙托森差速器是響應(yīng)迅速，扭矩分配較為智能，無需人工過多干預(yù)，在公路和越野場景之間能較為自然地切換。當(dāng)然托森差速器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝高，使得其成本相對(duì)較貴。因此常常在雷克薩斯LX600、奧迪Q8等豪華車型上搭載?？梢哉f，全新普拉多VX版越野性也是有著豪華級(jí)的體驗(yàn)。
保值率達(dá)97.6%折射一汽豐田全價(jià)值鏈體系之功
對(duì)于用戶來說，買車買的是品質(zhì)可靠性，甚至是一種財(cái)富的轉(zhuǎn)化。因此用戶是希望自己財(cái)富不縮水，或者是少縮水，說的更直白一點(diǎn)，希望自己的愛車保值率有更高表現(xiàn)。在這點(diǎn)上，一汽豐田顯然最有發(fā)言權(quán)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)《2024年度中國汽車保值率報(bào)告》顯示，一汽豐田SUV家族包攬細(xì)分市場保值率冠軍，其中普拉多無疑是佼佼者，事實(shí)上在過去幾年的市場表現(xiàn)中，普拉多的保值率始終保持在94.5%左右?？梢源_信一汽豐田全新普拉多仍將延續(xù)高保值率趨勢，這無疑將進(jìn)一步提升其在消費(fèi)者心中的購買權(quán)重。
一汽豐田普拉多的高保值率，除了自身產(chǎn)品品質(zhì)過硬之外，這與其完善的售后服務(wù)流程密不可分。20多年以來，一汽豐田始終堅(jiān)守“專業(yè)對(duì)車，誠意待人”服務(wù)理念，積極踐行“高水平技師、純牌零件、一次修復(fù)、準(zhǔn)時(shí)交車、全天候服務(wù)、價(jià)格透明”六項(xiàng)服務(wù)承諾，連續(xù)七年獲得中國汽車用戶滿意度測評(píng)售后服務(wù)滿意度冠軍、10次榮獲豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)。
不僅如此，一汽豐田二手車置換業(yè)務(wù)開展整20年，覆蓋全國600余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超1000名專業(yè)評(píng)估師已累計(jì)為150萬客戶提供置換服務(wù)。完善的售后保障讓消費(fèi)者在購車、用車、換車過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)普拉多的信心，進(jìn)而提升了其保值率。
隨著全新普拉多VX版推出，一汽豐田還宣布了行業(yè)首創(chuàng)“時(shí)光煥新計(jì)劃”，這是一汽豐田基于長期價(jià)值主義理念推出的戰(zhàn)略性營銷行動(dòng)，立足于一汽豐田車型“耐用性、可靠性、高保值率”的高QDR優(yōu)勢，將“長期價(jià)值主義”的品牌抽象概念轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知的用戶權(quán)益。將消費(fèi)者的“短期消費(fèi)”升級(jí)為“長期價(jià)值投資”，并通過置換煥新，實(shí)現(xiàn)車輛生命周期的可持續(xù)價(jià)值升值。
當(dāng)前越野市場競爭激烈，不少車型都在走品類創(chuàng)新、場景創(chuàng)新，對(duì)于高價(jià)值的全新普拉多來說，不僅要和傳統(tǒng)BBA直面較量，也要和新勢力新能源車型分羹。對(duì)此一位汽車行業(yè)觀察人士表示，全新普拉多不妨借鑒兩個(gè)跨界營銷案例，第一個(gè)案例是Lululemon，致力于為瑜伽、跑步、訓(xùn)練等運(yùn)動(dòng)及生活場景打造專業(yè)的鞋服及配飾的品牌，其價(jià)值主張是建立有意義的人際聯(lián)結(jié)，激發(fā)潛能，提升幸福感。結(jié)合用戶市場來看，Lululemon的客戶群體并非是專業(yè)的從事瑜伽、健身等方面的工作。但該品牌抓住了女性消費(fèi)群體需求，實(shí)現(xiàn)圈層觸達(dá)，可以說Lululemon不是在吃專業(yè)的飯，而是通過專業(yè)在吃圈層的飯。
第二個(gè)案例是高爾夫鞋愛步，這是從北歐進(jìn)入中國的產(chǎn)品，一雙鞋售價(jià)在2000元以上。如果從專業(yè)角度來看，在中國高爾夫是一個(gè)很小眾的運(yùn)動(dòng)，并不會(huì)有更多人去購買愛步產(chǎn)品。但愛步通過自己的專業(yè)屬性實(shí)現(xiàn)擴(kuò)圈，因?yàn)閻鄄綋碛懈叨仁孢m性，同時(shí)又適合出席各種場合，無論是休閑、商務(wù)還是行政等都毫無違和感。這使得愛步在中國獲得了很多中高產(chǎn)人群的擁躉，這也是一個(gè)以專業(yè)出發(fā)去吃圈層飯的典型商業(yè)案例。
對(duì)于全新普拉多來說，其核心價(jià)值是長途旅行，越野只是場景之一，用戶不一定非得駕車去沙梁刷鍋、山區(qū)爬石頭，但這并不妨礙該車以專業(yè)出發(fā)實(shí)現(xiàn)專業(yè)圈層觸達(dá)。相信隨著普拉多在目標(biāo)人群中的知名度和影響力進(jìn)一步提高，越來越多的消費(fèi)者將在體驗(yàn)品牌魅力的過程中，感受到普拉多與高品質(zhì)生活的契合度，進(jìn)一步強(qiáng)化其品牌形象，開拓更廣闊的市場空間。
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