在乘用車領(lǐng)域，長城汽車一直有著“技術(shù)巨人”的形象?；谟才稍揭凹捌たㄜ囆褪袌龅纳罡?jīng)驗，長城汽車以技術(shù)為本，先后創(chuàng)造了 坦克500 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、長城炮等行業(yè)標桿級車型。而在新能源時代，長城又進一步帶來了Hi4混動技術(shù)體系，以前沿科技賦能更省、更遠、更安全的用車體驗。
在以重卡為代表的商用車領(lǐng)域，長城汽車近年來也是動作頻頻。3月26日，長城汽車在河北保定舉辦了長城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會。在本次發(fā)布會上，長城Hi4-G超級智能混動系統(tǒng)驚艷亮相，搭載該系統(tǒng)的長城Hi4-G混動重卡也來到了我們的身邊。在CHTC-TT（中國半掛牽引車列車行駛工況）測試中，長城Hi4-G混動重卡的百公里油耗僅為29.7升，是行業(yè)內(nèi)首款工況油耗低于30L/100KM的重卡車型。接下來，就讓我們細細聊聊這款車。
P2+P2.5混動架構(gòu) 全球首創(chuàng)Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)
長城Hi4-G混動重卡的省油秘訣，首先便在于其全球首創(chuàng)的Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由康明斯13L柴油發(fā)動機、P2及P2.5電機、8擋DHT變速箱等部件組成，實現(xiàn)“三擎八擋十?！钡闹悄芑靹?。三擎指系統(tǒng)中的福田康明斯13升柴油發(fā)動機、P2及P2.5電機，八擋指系統(tǒng)中的8擋DHT變速箱。在九合一控制器的統(tǒng)籌下，這套動力能夠?qū)崿F(xiàn)串、并、混聯(lián)等工作模式動態(tài)切換，實現(xiàn)“十?！钡闹悄?、省油動力體驗。
從架構(gòu)上來看，長城Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)是一款以油為主、以電為輔的混動系統(tǒng)，其中堅力量便是這臺福田康明斯X13直列六缸柴油發(fā)動機，輸出560匹馬力及2600牛米扭矩，是國內(nèi)重卡行業(yè)中一款久經(jīng)考驗的機型。與之匹配的P2及P2.5電機共提供360kW的峰值功率輸出,在柴油發(fā)動機與電動機的“強強聯(lián)手”下，長城Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)的綜合動力輸出達到了1050馬力，這是行業(yè)常規(guī)車型無法企及的超強動力。
車門上的G H1050標識，其中G代表Hi4-G，H代表Hybrid（混動）
長城Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，離不開其中全球首創(chuàng)的重卡8擋DHT變速箱。這款變速箱采用偏置中間軸加雙電機耦合設計，實現(xiàn)P2+P2.5混動架構(gòu)。其中：P2電機位于發(fā)動機和變速箱之間，而P2.5電機則集成于變速箱內(nèi)部。先進的混動架構(gòu)及超高的集成度，足以見長城商用車強大的技術(shù)實力。在P2+P2.5電機的互補下，長城打破了混動重卡P2架構(gòu)同質(zhì)化的困局，進一步帶來更卓越的節(jié)油性能。
長城Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)還包含一塊12.9kWh的高倍率動力電池。其電量看著不高，但充放電性能達到了“恐怖”的30C，可應對瞬時大功率輸入及輸出，在全力加速、動能回收等工況下有著更好性能表現(xiàn)。在P2+P2.5電機的助力下，發(fā)動機能夠以更穩(wěn)定的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速運行，避免頻繁的轉(zhuǎn)速變化和長時間的高轉(zhuǎn)速運行。并且，電機還能在車輛減速、下坡時回收動能。既有助于提升安全性，還能減少剎車系統(tǒng)損耗、提升整體能量利用效率，綜合實現(xiàn)了低能耗、高效率的綜合表現(xiàn)。
在發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍還宣布：與康明斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃聯(lián)合開發(fā)混合動力專用發(fā)動機。相信在未來，長城Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)還將做到更高性能、更低油耗。
在當前的技術(shù)狀態(tài)下，長城Hi4-G混動重卡的鄭州-廣州平原標載工況油耗為25.7升/百公里，臨沂-上海平原快遞工況油耗為19.9升/百公里，昆明-上海山區(qū)冷鏈工況油耗為25.1升/百公里，杭州-重慶復合工況油耗為25.7升/百公里。與行業(yè)同級產(chǎn)品對比，長城Hi4-G混動重卡的低油耗堪稱“降維打擊”。長期以來，低油耗都是進口重卡的核心優(yōu)勢。但在Hi4-G重卡超級智能混動系統(tǒng)的加持下，長城Hi4-G混動重卡直接挑戰(zhàn)了進口重卡的傳統(tǒng)地位，還有望全球商用車市場中進一步進階。
天圓地方外觀 將高效進行到底
除了全球首創(chuàng)的動力系統(tǒng)外，長城Hi4-G混動重卡還采用了很多別出心裁的設計，以此盡可能提升效率、改善駕駛員體驗，同時也不失極高的辨識度。首先便是其車身輪廓：長城Hi4-G混動重卡基于“天圓地方“的理念，其車頂及各立面之間過渡圓滑，有助于降低空氣阻力，同時提升車內(nèi)空間。下半部分造型方方正正，有助于降低視覺重心，塑造穩(wěn)重感、力量感。
進氣格柵內(nèi)部的開孔也采用了圓角矩形設計，與整車的“天圓地方”造型相呼應。保險杠中部為牌照架，而左右則為內(nèi)凹的踏板區(qū)，便于駕駛者踩踏。為了降低空氣阻力，長城Hi4-G混動重卡的保險杠下端及底端均設計有導流結(jié)構(gòu)，起到引導空氣的效果。
大燈位于前臉左右，與車身表面融為一體，顯得精致且細膩。內(nèi)部光源設計也與整車“天圓地方”造型呼應，日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈將大燈外側(cè)及頂部勾勒出來，辨識度拉滿。
前面罩左右設計有整齊的“ 星云 ”狀凹槽，將前臉及車身左右銜接起來。這些小凹槽的存在并不是為了裝飾外觀，而是參考了 高爾夫 球等物體的減阻手段：其表面的凹坑能夠形成湍流層，減少黏性阻力及壓差阻力，有助于提升車輛的空氣動力學效率。
長征車標位于前面罩中部頂端，如今的長征已是長城汽車家族成員之一
針對長途干線運輸需求，長城Hi4-G混動重卡配備了高頂帶臥鋪駕駛室，為車內(nèi)帶來更優(yōu)秀的生活空間。從側(cè)面觀察不難發(fā)現(xiàn)，車輛的A柱傾角似乎更大。沒錯！長城Hi4-G混動重卡的A柱采用13.5度黃金角設計，結(jié)合流暢圓潤的車頂，既能夠降低空氣阻力，也能為用戶帶來大空間、低風阻的駕乘體驗。
車頂GWM拉花代表GreatWall Motors（長城汽車），后方小字則代表中文“研發(fā)”
后視鏡采用主鏡在上、廣角鏡在下的分體式設計，相對應的鏡臂靠近車身外側(cè)，避免與A柱耦合形成更大盲區(qū)，有助于改善駕駛視野。
車輛采用6x4的驅(qū)動形式，可選2.533小速比驅(qū)動橋
后橋采用V型推力桿進行限位
底盤左側(cè)為大尺寸油箱，和尿素箱融為一體
底盤右側(cè)為尾氣后處理系統(tǒng)、電池等高價值設備，外側(cè)帶有金屬防護
底盤上方也設計有鋁合金的輕量化防滑踏板，便于駕駛者接駁線纜
科技賦能舒適內(nèi)飾 行業(yè)領(lǐng)先
基于乘用車領(lǐng)域深耕多年的實際經(jīng)驗，長城Hi4-G混動重卡的內(nèi)飾也用上了不少的前沿科技及人性化理念。接下來，就讓我們進入車內(nèi)來體驗一番。車輛的登車踏板面積較大，帶有鏤空及防滑凸起，結(jié)合從下至上依次收縮的設計，形如臺階一般更便于登車。
氛圍感是長城Hi4-G混動重卡內(nèi)飾的優(yōu)勢所在。其車內(nèi)不再局限于傳統(tǒng)的“工業(yè)風”配色，而是用上了多色拼接，體現(xiàn)出了高端感。座椅采用棕色表面材料包覆，真皮織物雙拼，兼具舒適度及豪華度。
坐上駕駛座，由“雙聯(lián)屏”組成的多媒體內(nèi)飾映入眼簾。全液晶儀表盤將各類信息一目了然的展示在駕駛者面前，左右兩側(cè)的空調(diào)出風口形如飛機渦扇發(fā)動機，增添更多動感調(diào)性。
四幅式方向盤的設計頗有點長城坦克越野車的感覺，其上方的各類多功能按鍵便于駕駛員操控各類行車功能，同時手無需離開方向盤，保障行車安全性。
主駕駛前端還設計有HUD系統(tǒng)，將車輛時速、限速等信息投射至前方，這在重卡行業(yè)也是罕見的配置。在HUD系統(tǒng)的加持下，駕駛者行車時便無需頻繁低頭查看車輛信息，能將注意力集中在前方道路上，有助于提升行車安全性。
換擋采用懷擋形式，設計在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)的撥桿上
電子手剎相關(guān)的操控則設計在主駕駛座椅右側(cè)
副駕駛前方設計有隱藏式小桌板
床下為大尺寸的行車冰箱
車內(nèi)帶有220V電源接口，相應的功率也給到了1KW，燒水做飯是沒有問題的
而在臥鋪方面，長城Hi4-G混動重卡的表現(xiàn)也是相當不錯。寬度表現(xiàn)較優(yōu)，結(jié)合舒適床墊，可為駕駛員帶來舒適休息。駕駛室后壁上帶有觀察窗及遮陽簾，兼具易用性及舒適性。
總結(jié)
長城Hi4-G混動重卡憑借其全球首創(chuàng)的Hi4-G超級智能混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了卓越的省油性能與強勁動力的完美結(jié)合。在多種復雜工況下，其油耗表現(xiàn)均顯著優(yōu)于行業(yè)同級產(chǎn)品，展現(xiàn)出“降維打擊”的優(yōu)勢。Hi4-G混動系統(tǒng)通過“三擎八擋十?！钡闹悄芮袚Q，以及高效的P2+P2.5電機架構(gòu)，為車輛提供了超低油耗的同時，還帶來了1050馬力的超強動力輸出。正如長城汽車董事長魏建軍所言：長城重卡的初心是為了讓卡友賺錢。長城Hi4-G混動重卡的誕生為商用車行業(yè)樹立了新的節(jié)油標桿，也為未來商用車的節(jié)能減排提供了新的解決方案。
文圖：提加編輯部
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