電動(dòng)化與智能化正驅(qū)動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)全鏈變革，小眾的皮卡市場亦卷入洪流。政策松綁讓皮卡重回主流視野，新老品牌混戰(zhàn)加劇，這場從工具車轉(zhuǎn)向消費(fèi)車的產(chǎn)業(yè)變局，恰似當(dāng)年新勢力沖擊傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略拐點(diǎn)，轉(zhuǎn)型已成生死命題。3月13日，鄭州日產(chǎn)在“謀勢·聚變 制勝新十年”媒體研討會(huì)上拋出“要革別人的命，先革自己的命”的宣言，以“世家-專家-玩家”的革新路線圖直面行業(yè)洗牌，開啟全球化的戰(zhàn)略躍遷。鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛利民表示：“鄭州日產(chǎn)只堅(jiān)定一個(gè)信念，從技術(shù)和質(zhì)量層面都要做到第一。同時(shí)要立足全球市場構(gòu)建技術(shù)平臺(tái)與產(chǎn)品實(shí)力，通過雙品牌、雙市場和雙渠道快速鋪開，讓中國制造的汽車走向全球?！?/p>
深耕“世家”基因，厚植變革時(shí)代跳板
皮卡“世家”底蘊(yùn)，鑄就變革時(shí)代新起點(diǎn)。1933年，日產(chǎn)推出了“NISSAN12皮卡”小型商用車開啟量產(chǎn)，這標(biāo)志著日產(chǎn)皮卡車系的誕生，也使日產(chǎn)成為亞洲皮卡生產(chǎn)的先驅(qū)，至今已有92年歷程。作為日產(chǎn)在中國的首家整車合資企業(yè)，1993年成立的鄭州日產(chǎn)專注于皮卡和SUV車型，不僅命名了皮卡這一新興品類，更憑借“皮卡世家”的深厚底蘊(yùn)在中國汽車市場開辟了新的篇章。
32年來，鄭州日產(chǎn)一心一意將皮卡打造至極致，憑借對市場的敏銳洞察和技術(shù)創(chuàng)新，不斷拓展產(chǎn)品系列以滿足用戶日益多樣化的用車需求，相繼推出了 帕拉丁 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 納瓦拉 、 銳騏 等一系列經(jīng)典車型，累計(jì)銷量突破150萬輛，并在用戶心目中樹立了“高品質(zhì)”的卓越形象。
同時(shí)，作為東風(fēng)集團(tuán)唯一的皮卡事業(yè)單元，鄭州日產(chǎn)既秉承了日產(chǎn)嚴(yán)格的全球品控體系，又擁有東風(fēng)完善的供應(yīng)鏈資源。在東風(fēng)與日產(chǎn)兩大體系的共同賦能下，鄭州日產(chǎn)具備了全鏈條的自主研發(fā)能力，在不斷提升自身競爭優(yōu)勢的同時(shí)，也展現(xiàn)了無限的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
鄭州日產(chǎn)技術(shù)中心是日產(chǎn)汽車在華唯一的LCV全球研發(fā)基地。經(jīng)過20多年的持續(xù)發(fā)展，鄭州日產(chǎn)在整車集成、越野技術(shù)、新能源等多個(gè)領(lǐng)域榮獲百余項(xiàng)省部級(jí)科技成果；中牟工廠作為國內(nèi)首條混流線體，同時(shí)具備承載式和非承載式車身的生產(chǎn)能力，不僅是日產(chǎn)全球的精品綠色工廠，其QCT主要指標(biāo)更達(dá)到了日產(chǎn)全球標(biāo)桿水平，成為鄭州日產(chǎn)智能制造的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從帕拉丁開創(chuàng)硬派越野車型的輝煌時(shí)代，到長期穩(wěn)占高端皮卡市場的領(lǐng)先地位，鄭州日產(chǎn)的實(shí)力有目共睹。然而，在百年未有之大變局下，它也面臨著時(shí)代的挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)燃油時(shí)代的輝煌成就，能否抵御電動(dòng)化浪潮的顛覆性沖擊？當(dāng)傳統(tǒng)技術(shù)路徑的壁壘逐漸消失，在電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，鄭州日產(chǎn)又將如何蛻變？這個(gè)擁有32年“世家”底蘊(yùn)的企業(yè)，正亟需并向世人展示，“世家”標(biāo)簽不僅是榮耀，更是邁向未來的跳板。
三年“自我革命”，劍指全球皮卡棋局
“鄭州日產(chǎn)只堅(jiān)定一個(gè)信念，從技術(shù)和質(zhì)量層面我們無疑都要做到第一！我們通過雙品牌、雙市場和雙渠道的布局，加速推動(dòng)國內(nèi)外市場的同步發(fā)展?！编嵵萑债a(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理毛利民說。
三年磨一劍，鄭州日產(chǎn)打造的全球多元越野平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了燃油、純電、混動(dòng)的同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步研發(fā)、一步到位；產(chǎn)品覆蓋工具型、商用、高端乘用三大圈層；可電、可油、可混動(dòng)；可乘、可商、可越野；宜家、宜商、宜遠(yuǎn)方，滿足不同客戶的需求。這一平臺(tái)的推出，不僅規(guī)避了技術(shù)路線的風(fēng)險(xiǎn)，還實(shí)現(xiàn)了工具屬性與乘用需求的平衡、越野性能與城市通勤的融合、全球化標(biāo)準(zhǔn)與區(qū)域化需求的對接。此外，還推出了戰(zhàn)略型產(chǎn)品Z9，它是鄭州日產(chǎn)全新形態(tài)的“新汽車”，將以玩的大、玩的爽、玩的野、玩的嗨四大核心價(jià)值，重塑皮卡價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。
皮卡市場在中國雖屬細(xì)分市場，但近年來銷量持續(xù)增長。2024年皮卡銷量達(dá)到51.6萬臺(tái)，出口占比高達(dá)45%。鄭州日產(chǎn)深知中國汽車人的使命是讓中國制造的汽車走向世界。因此，鄭州日產(chǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)是在中國市場快速實(shí)現(xiàn)從工具車到乘用車的轉(zhuǎn)型，同時(shí)利用日產(chǎn)開放的渠道，拓展國際市場。為此，鄭州日產(chǎn)逆勢加大研發(fā)投入，將研發(fā)中心打造成為技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，以“日產(chǎn)標(biāo)”的全球化品質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品實(shí)力。
鄭州日產(chǎn)黨委書記姚利文表示：“日產(chǎn)品牌和東風(fēng)品牌雙品牌，國內(nèi)和國際雙渠道，是鄭州日產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)勢，我們要把優(yōu)勢最大限度的發(fā)揮出來。同時(shí)，品質(zhì)是我們的第一要?jiǎng)?wù)，我們在皮卡領(lǐng)域有著良好的口碑，必須在不斷創(chuàng)新的同時(shí)，傳承和發(fā)揚(yáng)過去三十余年積累下來的優(yōu)良工藝、品質(zhì)和基因?！?/p>
2026年起鄭州日產(chǎn)將面向全球出口，向著國內(nèi)十萬臺(tái)銷量目標(biāo)和全球皮卡領(lǐng)軍品牌全速進(jìn)發(fā)。憑借深厚的“世家”底蘊(yùn)、革新的技術(shù)實(shí)力以及雙品牌、雙市場、雙渠道的戰(zhàn)略布局，鄭州日產(chǎn)將攜帶著中國制造汽車的驕傲與夢想，跨越國界壁壘，讓世界見證中國皮卡的力量與魅力，而作為先鋒軍的Z9車型，或?qū)⒁猿摺捌穬r(jià)比”，開啟鄭州日產(chǎn)的全球化新篇章。
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