2018年，鈴木退出中國市場，隨后，以1塊錢的價格，把鈴木50%的股份賣給了長安，怒而退出中國市場，而這么多年過去了，鈴木現(xiàn)在“混”得怎么樣了？
從1984年起，鈴木就是中國最暢銷的車型，一進(jìn)來就成為富豪們的標(biāo)配，說一句毫不夸張的話，當(dāng)時的中國基本上滿大街都是日本車型或者合資車，鈴木也是其中的領(lǐng)頭羊。
只要是比較暢銷的車型，基本上從中國賺到了很多的錢，中國這個嶄新的市場，人人都想分一杯羹，日產(chǎn)車進(jìn)來的早，誰有日本車，人人都要繞著車看一周，看看這日本車到底有什么好看的。
那時候的鈴木主打一個經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，中國人數(shù)最多的是農(nóng)民，但消費(fèi)欲望和消費(fèi)人數(shù)較多的確實(shí)那些中產(chǎn)階級，鈴木完美契合了他們的用車需求，也得到了不少老司機(jī)的滿意，在那個時候，開上日本車就是時尚的象征，就是有范。
中國的車輛市場規(guī)模很大，上億的車輛保有量只要鈴木能夠吃下一部分，就是在口袋里面撈錢，完全不用擔(dān)心車輛在中國賣不出去，只要掛上了“日本”的名頭，基本上就沒有見過虧本的，因此那時候也能看到鈴木跟很多車廠合作生產(chǎn)車輛。
那時候互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)，什么車好用都是口碑宣傳，鈴木也算是一個小霸主，但后來因?yàn)殇N量的下滑，以及業(yè)績的不達(dá)標(biāo)，再加上種種的原因，鈴木最終還是轉(zhuǎn)移到印度，開始成為日本的暢銷車型。
然而真正關(guān)注中國車輛品牌的話就會發(fā)現(xiàn)，不少日本車廠都銷聲匿跡，他們重心去了美國，有的去了歐洲，還有的在東南亞發(fā)展。
但鈴木比較果斷，賣股份離開，主要是它的功能落后百姓需要，小容量、經(jīng)濟(jì)、qq車型已經(jīng)不再得到人們的認(rèn)可，人的審美也是在變化的。
當(dāng)然最重要的還是質(zhì)量問題，以前大家沒錢，只能買這車輛，但是現(xiàn)在大家手里面有錢了，自然要追求更好，更適合家庭的車輛，理想能夠成功也是完美滿足了中國人的需求。
鈴木的產(chǎn)品理念轉(zhuǎn)變不及時，那么落寞也是必然的，任何一輛車都逃不過這樣的定律，包括國產(chǎn)車也是，其次也是因?yàn)橹袊?a class="keyword-search" >國產(chǎn)車逐漸占了起來，有了自己的一批忠實(shí)用戶，人們對國產(chǎn)車也更加支持了。
盡管如此鈴木依然是中國車品牌在國際上的一個重要對手，他的銷量增長點(diǎn)是在印度，他們的戰(zhàn)略目標(biāo)也是通過印度得到更高的銷量，投入了很大一筆錢在印度，世界排名第六。
現(xiàn)如今鈴木在印度扎根，算是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功，也是為數(shù)不多不依托中國還能保持有效的生產(chǎn)力的日本車廠，當(dāng)然其他離開中國的日本車廠也或多或少有一定的起落，有的車廠甚至直接開啟合并，來保證自己的競爭力，比如本田合并日產(chǎn)，這兩個品牌銷量跟鈴木也都差不多。
不過如今國內(nèi)的汽車競爭非常激烈，很多外資合資都很難在中國得到比較大的優(yōu)勢，國產(chǎn)汽車經(jīng)過長時間的養(yǎng)蠱，已經(jīng)迸發(fā)出非常好的生態(tài)，甚至有些車型都開始進(jìn)軍海外，與外國汽車同臺較量。
信息來源：it之家——鈴木汽車計劃到 2030 年將全球銷量提高三分之一，印度市場是關(guān)鍵——2025-02-21
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