2018年，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)鈴木修放話：“我就是死，也不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)低頭！”隨后他將手中50%的股份甩賣給長(zhǎng)安，那股硬氣勁兒讓人佩服！轉(zhuǎn)眼多年過去，如今鈴木修后悔了嗎？
“我決定退出中國(guó)市場(chǎng)，鈴木也將停止在中國(guó)的汽車生產(chǎn)，我就是‘死’，也不會(huì)向中國(guó)市場(chǎng)低頭！”
當(dāng)鈴木集團(tuán)的鈴木修說出這番話的時(shí)候，不少人都紛紛震驚不已，這鈴木修究竟是受了什么“刺激”，非要放棄中國(guó)這個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)？轉(zhuǎn)而前往印度、非洲地區(qū)？
其實(shí)在1984年，鈴木進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，它還是很火的，大街上出現(xiàn)最多的就是奧拓、雨燕等車型，鈴木也是有過春天的，不過隨著新能源的興起，鈴木又不愿意在自己車型上轉(zhuǎn)型，慢慢的，它最終被時(shí)代而淘汰。
而作為鈴木的“一把手”鈴木修，在失去中國(guó)市場(chǎng)之后，才將目光放在了印非地區(qū)，鈴木修在建設(shè)車業(yè)方面，也是有很大能力的。
1930年，鈴木修出生于日本的一個(gè)貧窮村落，但是它憑借著讀書逆天改命，成功考上了日本中央大學(xué)。
1958年，鈴木修進(jìn)入到鈴木工作，之后他又娶了公司第二任社長(zhǎng)的女兒，成為真正的鈴木女婿，有了這一層關(guān)系，鈴木修在公司可謂是風(fēng)生水起，之后又憑借著他的努力，成為坐上來(lái)社長(zhǎng)的位置。
在鈴木修的管理下，鈴木在40年中直接將綜合營(yíng)收提高至5萬(wàn)億日元，這是鈴木自從建立以來(lái)，營(yíng)收額最高的一次， 在1984年的時(shí)候，鈴木進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，很快就憑借著小型車的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。
1993年，鈴木與長(zhǎng)安正式合資，組建長(zhǎng)安鈴木，一時(shí)間，小型車、微型車走進(jìn)人們視野，成為小資家庭的首選用車，但是很快，鈴木就失去了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
除了抵制日貨的原因，還包括市場(chǎng)其他車業(yè)的沖擊，鈴木修呢，又固步自封，不愿意創(chuàng)新，三十多年了，鈴木一直都賣那幾個(gè)老款車，無(wú)論是在性能，還是外表上，都無(wú)法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活質(zhì)量。
再說了，長(zhǎng)安的老總又不是沒勸過鈴木修，讓他轉(zhuǎn)變自己的營(yíng)銷策略，把目光放長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，鈴木修非是不聽，堅(jiān)信以后還是小型車的時(shí)代，別的車都已經(jīng)出SUV了，鈴木修還在小型車上苦戰(zhàn)。
即便是長(zhǎng)安又和鈴木制造起了小型SUV，那市場(chǎng)份額已經(jīng)被別人啃食殆盡了，又怎么會(huì)分一杯羹給鈴木呢？所以鈴木的銷售記錄也是一年比一年低，這樣下去，退出中國(guó)市場(chǎng)也是遲早的事。
再說了，有的家庭不選鈴木的原因還因?yàn)樗拿?，在這個(gè)車牌搖號(hào)都要避開“4” 的國(guó)家，它取名鈴木，諧音為“陵墓”，這誰(shuí)敢選啊。
在2018年退出中國(guó)市場(chǎng)之后，鈴木在2003年進(jìn)入印度市場(chǎng)，并和豐田合作，計(jì)劃推出純電池型汽車，不僅如此，鈴木修還在積極進(jìn)入非洲市場(chǎng)，至于結(jié)果，如今也是不溫不火。
參考資料：鈴木與長(zhǎng)安汽車解除合資關(guān)系 退出中國(guó)轉(zhuǎn)戰(zhàn)印非市場(chǎng)?環(huán)球網(wǎng)?中國(guó)青年網(wǎng)
鈴木汽車原掌門人鈴木修去世，曾推出“奧拓”車型 新華網(wǎng)
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