比亞迪交出史上最佳成績單：2024年賣了427萬輛車，同比增長41%。賺了402.5億，同比增34%，營收達到7771億，同比增29%,方程豹、騰勢和仰望三大子品牌銷量全面爆發(fā), 汽車品牌全球銷量排名第四，國內(nèi)銷量第一。
在這背后，離不開持續(xù)不斷的研發(fā)投入。比亞迪正在形成一個研發(fā)投入與營收正循環(huán)。2024年，比亞迪研發(fā)投入達542億元，同比增長36%，遠超同期凈利潤。在2011年-2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當年凈利潤。累計研發(fā)投入超1800億。
比亞迪發(fā)布超級e平臺，兆瓦閃充開啟油電同速
高強度的研發(fā)投入也帶動了技術(shù)力的爆發(fā)，從第五代DM、云輦、易三方、璇璣架構(gòu)、天神之眼高階智駕、靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充等顛覆性技術(shù)，帶動了比亞迪在電動化與智能化兩大領(lǐng)域的持續(xù)突破與產(chǎn)品競爭力。
技術(shù)力支撐著產(chǎn)品競爭力的提升，繼而帶動強勁的業(yè)績增長，再進一步為比亞迪提供充沛現(xiàn)金流。截至2024年末，比亞迪現(xiàn)金儲備達到創(chuàng)紀錄的1549億元，而有息負債從2023年的365.5億元下降至285.8億元，在總負債的占比只有4.9%，處于行業(yè)最低水平。
比亞迪H股閃電配售
比亞迪24年財報，從1500億到7700億，只需4年。不過，7700億營收與400億利潤不是重點，重點是向上游供應商付款的平均周期127天 ，優(yōu)于國內(nèi)主流上市車企平均付款周期，據(jù)Wind統(tǒng)計，32家A+H股上市車企的供應商賬期平均值為184天。這意味著比亞迪在自身高速發(fā)展的同時，比亞迪不斷加深與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，實現(xiàn)互利共贏。
綜上來看，比亞迪還是太低調(diào)了，隨著比亞迪在電動化與智能化領(lǐng)域連出大招，為未來幾年的業(yè)績增長提供了支撐力。這也是比亞迪股價持續(xù)上漲的重要原因，照著這個迅猛情況發(fā)展下去，比亞迪破萬億營收不遠了。
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