開啟預(yù)售一天，訂單量破兩萬，阿維塔的含金量還在提升。
作為阿維塔落地兩年之后的第四臺車，其堅(jiān)守的高端、智能、電動路線不變，但伴隨著中國電動化市場的強(qiáng)勢撕裂發(fā)展方向，阿維塔也進(jìn)行了屬于自己的大調(diào)整。
一個(gè)是，引入增程器，強(qiáng)化產(chǎn)品的工具屬性，打動更多人。
另一個(gè)，調(diào)整產(chǎn)品布局，破局20萬-25萬市場，抓住更多消費(fèi)人群。
阿維塔06，就是一臺非常完美的車型，所以其在短短一天內(nèi)，就收獲了不少用戶的認(rèn)可，產(chǎn)品點(diǎn)主要體現(xiàn)在了以下幾個(gè)方面：
1、定價(jià)更為合理，預(yù)售價(jià)21.59萬起，大概率正式上市的價(jià)格會在20萬-25萬之間。
2、增程器出現(xiàn)，配合著電池包，擁有不俗的純電續(xù)航能力的同時(shí)，保留了強(qiáng)大的工具屬性，不用充電也能做到一次續(xù)航超1000km+。
3、設(shè)計(jì)更加在線，保留了阿維塔一貫的高標(biāo)準(zhǔn)屬性，站在了主流審美上，阿維塔在吸引高端群體方面，擁有話語權(quán)。
4、智能化表現(xiàn)力強(qiáng)勢，華為A DS 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）.0+鴻蒙座艙，在25萬以內(nèi)市場中，表現(xiàn)出來了幾乎沒有對手的實(shí)力。
退一步來看，阿維塔的對手其實(shí)非常明晰，就是BBA的核心轎車市場，比如 寶馬3系 、 奔馳C級 、 奧迪A4L 這些車型。
傳統(tǒng)豪華車的用戶陣地就是燃油車群體，他們吸引的更多是首購群體，這部分人群第一次購買豪華車，對品牌的要求更多一些。
但對于換購、增購群體來說，品牌的吸引力就不那么明顯了，用戶群體的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)入到了產(chǎn)品實(shí)力方面。
那么，傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機(jī)+變速箱結(jié)構(gòu)就吸引不了他們。
阿維塔走的是主流的增程路線，和傳統(tǒng)增程不太一樣，它的增程技術(shù)有自己的核心賣點(diǎn)，背靠長安和寧德時(shí)代，在基礎(chǔ)動力架構(gòu)方面做到了極致。
比如說，混動專用電池包，充電速度更快、能量密度更高，寧德時(shí)代主流的混動電池包技術(shù)一定是率先給到了阿維塔，誰先用誰最強(qiáng)的邏輯不變。
另外，混動增程發(fā)動機(jī)無論是NVH、發(fā)電效率還是可靠性，都是業(yè)內(nèi)主流的標(biāo)準(zhǔn)。
“100%電感”，是增程最大的優(yōu)勢，從起步到高速巡航，都是電機(jī)驅(qū)動，內(nèi)燃機(jī)的任務(wù)就是純粹的發(fā)電，所以本質(zhì)上來說對電池、內(nèi)燃機(jī)的要求非常高。
一個(gè)是，動力結(jié)構(gòu)不能失速，另一個(gè)，內(nèi)燃機(jī)的穩(wěn)定性要高。
去年，選擇油車的消費(fèi)者明顯減少，雖然去年全年內(nèi)燃機(jī)的市場占有率還在50%以上，但客觀事實(shí)是，油車用價(jià)格戰(zhàn)的方式換回了自己的市場份額。
尤其是高端市場，BBA的整體份額明顯縮水、價(jià)格板塊退步嚴(yán)重。
高端群體的換購需求未來會持續(xù)，20萬-30萬市場板塊一直以來都是市場的核心，誰能抓住這個(gè)市場，誰就能成為新時(shí)代的領(lǐng)航者。
阿維塔06是在11、12、07之后的第四臺全新車型，拿出了積攢多年的市場經(jīng)驗(yàn)之后設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，兼顧科技、運(yùn)動、年輕等優(yōu)勢。
關(guān)鍵是，21.59萬的起售價(jià)，在很多豪華品牌面前，擁有巨大的掠奪能力。
從這臺車的背后能看出來，增程絞殺油車的戲碼還在繼續(xù)，作為油車的升級品，增程器帶來的全方位體驗(yàn)感提升優(yōu)勢，還在持續(xù)發(fā)光。
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