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車(chē)東西3月30日現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，今天是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2025）議程的最終日，多家車(chē)企一把手和技術(shù)專(zhuān)家詳細(xì)討論了公司在AI技術(shù)的最新發(fā)展。

在現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖，卓馭科技AI首席科學(xué)家陳曉智，元戎啟行CEO周光紛紛發(fā)表了對(duì)汽車(chē)AI行業(yè)的最新研判。

吳會(huì)肖在展示了長(zhǎng)城汽車(chē)AI座艙升級(jí)與城市全場(chǎng)景智駕技術(shù)布局。

卓馭科技陳曉智則主講“可理解用戶(hù)意圖”的個(gè)性化智駕系統(tǒng)。

元戎啟行周光主要講到了布局通用型自動(dòng)駕駛架構(gòu)并加速量產(chǎn)落地。

在演講中，三家企業(yè)均選擇端到端技術(shù)路線，并都有使用更高算力芯片構(gòu)建基座的打算，這也預(yù)示著行業(yè)正從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向體系化競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)AI技術(shù)的發(fā)展將進(jìn)一步提升。

一、長(zhǎng)城汽車(chē)吳會(huì)肖：智艙智駕同步發(fā)展

作為主機(jī)廠的CTO，吳會(huì)肖一方面談了長(zhǎng)城汽車(chē)在AI座艙的進(jìn)展，也同時(shí)講到了長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛的布局。

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▲長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖

長(zhǎng)城汽車(chē)在2024年發(fā)布了Coffee OS3系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)一步集成了DeepSeek體驗(yàn)版，實(shí)現(xiàn)了高度集成的智能座艙體驗(yàn)。新的Coffee OS系統(tǒng)具備跨平臺(tái)和跨系統(tǒng)部署能力，讓更多車(chē)型和用戶(hù)享受AI技術(shù)帶來(lái)的新體驗(yàn)。

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▲長(zhǎng)城汽車(chē)大模型中樞架構(gòu)

在智能駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了高階城市NOA“Coffee Pilot Ultra（CP Ultra）”，并在2024年首次在鬧市區(qū)進(jìn)行直播。

2025年，CP Ultra進(jìn)一步進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)了車(chē)位到車(chē)位的全場(chǎng)景覆蓋和全路段連接。用戶(hù)可以在停車(chē)位上一鍵開(kāi)啟智駕功能，車(chē)輛根據(jù)導(dǎo)航路線自主巡航并泊入目的地車(chē)位，提供一鍵直達(dá)、全程智駕的完整使用體驗(yàn)。

從具體技術(shù)上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在智能駕駛技術(shù)上采用了端到端的架構(gòu)，集成了SEE端到端支架大模型和Coffee GPT語(yǔ)音大模型等多模態(tài)感知模型。這些模型通過(guò)深度整合各類(lèi)能力，構(gòu)建了可插拔、可進(jìn)化、可成長(zhǎng)的AI大模型生態(tài)體系。

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▲長(zhǎng)城汽車(chē)SEE端到端架構(gòu)

端到端架構(gòu)使智能駕駛系統(tǒng)能夠在復(fù)雜場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)高效決策和執(zhí)行，提升用戶(hù)的駕駛體驗(yàn)。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還部署了AIoT智能終端產(chǎn)品矩陣，推進(jìn)不同終端設(shè)備、系統(tǒng)平臺(tái)和場(chǎng)景之間的互聯(lián)互通，重塑“人-車(chē)-物-環(huán)境”之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，為用戶(hù)提供場(chǎng)景化、沉浸式智能交互體驗(yàn)。

吳會(huì)肖說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持核心能力自研和生態(tài)開(kāi)放的理念，推進(jìn)具身智能在企業(yè)端和產(chǎn)品端的應(yīng)用，提升生產(chǎn)效率和用戶(hù)體驗(yàn)。

二、卓馭科技陳曉智：AI智駕可學(xué)習(xí)用戶(hù)駕駛習(xí)慣

卓馭科技在今天的論壇中主要介紹了公司在智能駕駛技術(shù)方面的最新進(jìn)展。

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▲卓馭科技首席AI科學(xué)家陳曉智

陳曉智在演講中提出了一種端到端世界模型架構(gòu)，這種架構(gòu)通過(guò)Vision Encoder和若干Tokenizers編碼多模態(tài)數(shù)據(jù)，包括傳感器數(shù)據(jù)、導(dǎo)航信息和歷史軌跡，同時(shí)還會(huì)編碼用戶(hù)的駕駛風(fēng)格和語(yǔ)音文本輸入。

模型輸出包括對(duì)周?chē)h(huán)境的語(yǔ)義和幾何理解，以及對(duì)未來(lái)多種可能性的生成，最終生成與用戶(hù)風(fēng)格偏好和語(yǔ)音指令對(duì)齊的駕駛軌跡。

卓馭的端到端世界模型采用大模型典型的預(yù)訓(xùn)練和后訓(xùn)練方式進(jìn)行訓(xùn)練，能夠?qū)崿F(xiàn)硬件無(wú)關(guān)的平臺(tái)化訓(xùn)練，適用于不同傳感器構(gòu)型和芯片類(lèi)型。

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▲卓馭端到端世界模型架構(gòu)

陳曉智還介紹了卓馭科技的個(gè)性化生成式智駕功能GenDrive，這一功能突破了智能駕駛系統(tǒng)駕駛風(fēng)格同質(zhì)化的限制，能夠聽(tīng)懂用戶(hù)意圖，學(xué)習(xí)用戶(hù)的偏好和習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)。

GenDrive具備自定義場(chǎng)景級(jí)別的駕駛風(fēng)格、在線學(xué)習(xí)和模仿用戶(hù)駕駛風(fēng)格、通過(guò)自然語(yǔ)言交互控制駕駛風(fēng)格和動(dòng)作等功能，卓馭科技計(jì)劃在今年內(nèi)將這一功能量產(chǎn)搭載到相關(guān)車(chē)型上。

陳曉智還公布了卓馭科技在L3/L4級(jí)智能駕駛方面的規(guī)劃。卓馭的端到端世界模型為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備，傳感器配置將從慣導(dǎo)三目升級(jí)為激目系統(tǒng)，域控制器將采用英偉達(dá)Thor芯片的旗艦算力平臺(tái)，支持1000TOPS算力。

卓馭科技計(jì)劃在今年下半年推出帶有激目系統(tǒng)構(gòu)型的量產(chǎn)產(chǎn)品，并逐步落地L3/L4級(jí)別的智能駕駛能力。

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▲卓馭L3/L4級(jí)別智駕規(guī)劃

三、元戎啟行周光：VLA年中上車(chē)

元戎啟行CEO周光在本次論壇中的分享重點(diǎn)放在了公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的最新進(jìn)展和思考上。

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▲元戎啟行CEO周光

周光詳細(xì)闡述了自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，指出語(yǔ)言系統(tǒng)在GPT出現(xiàn)之前是弱專(zhuān)家系統(tǒng)，代表性產(chǎn)品如Siri和科大訊飛。GPT的出現(xiàn)標(biāo)志著通才系統(tǒng)的誕生，能夠應(yīng)對(duì)各種考試并達(dá)到高水平。

接下來(lái)，大語(yǔ)言模型的發(fā)展將進(jìn)入強(qiáng)專(zhuān)家系統(tǒng)階段，AI在科學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用將進(jìn)一步落地。自動(dòng)駕駛技術(shù)也將經(jīng)歷類(lèi)似的演變，從弱專(zhuān)家系統(tǒng)到強(qiáng)專(zhuān)家系統(tǒng)。

周光說(shuō)，元戎啟行在大模型時(shí)代的技術(shù)選擇是正確的，尤其是在VLA方面的探索。VLA架構(gòu)不僅適用于汽車(chē)，還可用于機(jī)器人等移動(dòng)設(shè)備，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L5級(jí)全域自動(dòng)駕駛。

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▲元戎啟行VLA模型架構(gòu)

周光還談到，自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性不僅在于模型本身，更在于數(shù)據(jù)訓(xùn)練和對(duì)齊等背后的工作。

周光說(shuō)，今年元戎啟行要加速量產(chǎn)，會(huì)有超過(guò)10款量產(chǎn)車(chē)，也不只是一個(gè)車(chē)企。同時(shí)，VLA技術(shù)方案也將在年中上車(chē)。

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▲元戎啟行量產(chǎn)進(jìn)度加速

在未來(lái)的硬件底座上，元戎啟行也會(huì)適配Thor芯片，有更多的富足算力做更多的時(shí)序推理。在出海問(wèn)題上，元戎啟行也在積極拓展海外市場(chǎng)，特別是在日、韓和歐洲進(jìn)行道路測(cè)試。

結(jié)語(yǔ)：端到端智駕發(fā)展迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

2025年或?qū)⒊蔀槎说蕉酥邱{從技術(shù)驗(yàn)證邁向大規(guī)模商用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

這些創(chuàng)新不僅重構(gòu)人車(chē)關(guān)系，還體現(xiàn)了中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展。

隨著智駕普惠和高階智駕的同步推進(jìn)，未來(lái)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)會(huì)逐漸拉齊短板，做長(zhǎng)長(zhǎng)板。