3月3日吉利舉辦的AI智能科技發(fā)布會(huì)，徹底揭開了智能駕駛安全領(lǐng)域的新篇章。在當(dāng)下智駕市場，不少品牌還在用概念博眼球時(shí)，吉利工程師直接亮出了五大層級方案（H1 - H9），用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)表明：智駕的關(guān)鍵在于安全，而安全要落實(shí)在每一公里的真實(shí)路況中。
這場發(fā)布會(huì)最讓人驚嘆的，是吉利把750萬輛L2級智駕車積累的百億公里路譜，變成了堅(jiān)不可摧的安全屏障。H9方案采用雙Thor U芯片架構(gòu)，搭配多激光雷達(dá)組成的360°感知矩陣，打造出真正的冗余安全體系。官方實(shí)測證明，就算單個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)依然能維持L3級駕駛能力。這種“帶傷運(yùn)行”的設(shè)計(jì)理念，讓那些只知堆砌技術(shù)的品牌相形見絀。
主動(dòng)安全方面，吉利的數(shù)據(jù)十分亮眼。AEB系統(tǒng)在135km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)全制動(dòng)剎停已屬不易，可吉利獨(dú)創(chuàng)的G - AES通用障礙物識別系統(tǒng)，借助多模態(tài)傳感器融合，將異形障礙物識別響應(yīng)時(shí)間縮短至毫秒級，碰撞風(fēng)險(xiǎn)比傳統(tǒng)系統(tǒng)降低了66.7%。在真實(shí)路況中，這樣的安全冗余可能就是生死之別。
泊車場景的安全表現(xiàn)同樣出色。經(jīng)過云端AI大模型訓(xùn)練的千里浩瀚系統(tǒng)，在機(jī)械車位、斷頭路等復(fù)雜場景下適應(yīng)能力超強(qiáng)。暗光環(huán)境泊車成功率比行業(yè)平均水平提升了23%，還支持連續(xù)跨樓層記憶泊車。當(dāng)其他車型還在為識別車位線發(fā)愁時(shí)，星耀8車主已經(jīng)能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜停車環(huán)境。
特別要提一下星耀8，它作為首批搭載H1方案的量產(chǎn)車型，標(biāo)配的100TOPS算力平臺在NOA沙盒試點(diǎn)中，緊急變道成功率高達(dá)99.2%。吉利把高端技術(shù)下放到入門車型，讓L3級安全不再是頂配專屬，而是成為全系車型的標(biāo)配。
正如發(fā)布會(huì)現(xiàn)場工程師所說：“智能駕駛不是讓機(jī)器取代人開車，而是讓每公里路程都經(jīng)得起安全檢驗(yàn)?！碑?dāng)某些品牌還在用花哨特效包裝概念時(shí)，吉利用五大層級方案構(gòu)建起了真正能守護(hù)生命安全的體系。這種技術(shù)理性，或許就是吉利在智駕安全領(lǐng)域脫穎而出的關(guān)鍵所在。
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