2025年3月29日晚，一輛搭載三名女大學(xué)生的小米SU7在安徽德上高速發(fā)生碰撞后爆燃，最終三人不幸遇難。
這一重大事故引發(fā)了公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的追問(wèn)，也暴露出現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中技術(shù)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)與用戶行為之間的“蝴蝶效應(yīng)”——當(dāng)多個(gè)看似微小的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)交織時(shí)，悲劇可能從偶然走向必然。
目前智駕事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)
根據(jù)小米官方數(shù)據(jù)，事故發(fā)生前車(chē)輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h巡航。系統(tǒng)在檢測(cè)到前方施工障礙后發(fā)出接管提示，駕駛員在1秒內(nèi)接管并嘗試轉(zhuǎn)向制動(dòng)，但僅2秒后車(chē)輛仍以97km/h撞上水泥護(hù)欄。這一時(shí)間窗口的極端緊迫性，凸顯智駕系統(tǒng)與人類(lèi)反應(yīng)速度的錯(cuò)位：即便系統(tǒng)已按程序預(yù)警，駕駛員從“脫管”到有效控制車(chē)輛的物理極限，可能已不足以避免高速撞擊。而小米SU7用戶手冊(cè)中明確標(biāo)注“智駕無(wú)法替代人類(lèi)判斷，事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)”，但這種法律層面的明確責(zé)任切割，在技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中卻可能因用戶的過(guò)度信任而被稀釋。
逃生通道的“最后一厘米”
事故中的另一個(gè)細(xì)節(jié)，是車(chē)門(mén)在碰撞后是否無(wú)法開(kāi)啟。小米強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)配備有機(jī)械應(yīng)急拉手，且“電池受損也能打開(kāi)”，但是從車(chē)身燃燒后的殘骸圖來(lái)看，車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)。這與車(chē)輛采用的半隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)聯(lián)。
類(lèi)似同類(lèi)設(shè)計(jì)導(dǎo)致救援困難的案例，暴露出“科技感”與緊急情境下操作直覺(jué)的沖突。更值得深思的是，即便機(jī)械結(jié)構(gòu)理論上可用，劇烈撞擊導(dǎo)致的車(chē)輛變形、乘員恐慌、外部救援人員對(duì)新型車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)的陌生，都可能讓“最后一厘米”的逃生通道失效。
安全背后也有技術(shù)取舍
涉事的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在中汽測(cè)評(píng)中獲得五星安全認(rèn)證，乘員保護(hù)得分率高達(dá)94.31%。目前披露的信息是，事故車(chē)輛搭載的磷酸鐵鋰電池未采用pro版的“電芯倒置技術(shù)”，該技術(shù)本可在極端情況下將能量向下釋放以保護(hù)乘員艙。這種版本差異揭示了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，安全配置的分級(jí)化可能讓基礎(chǔ)款車(chē)型在極限場(chǎng)景中暴露出脆弱性。而當(dāng)消費(fèi)者為顏值、性價(jià)比買(mǎi)單時(shí)，往往難以洞悉這些隱性的技術(shù)取舍。
信任鏈斷裂與反思
事故發(fā)生接近兩天后的4月1日深夜22點(diǎn)19分，雷軍才在社交媒體上進(jìn)行回應(yīng)，與其此前打造的“親民”形象有些矛盾。同時(shí)，當(dāng)車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)中以智駕為主要賣(mài)點(diǎn)時(shí)，用戶教育的工作是否跟得上技術(shù)迭代速度？正如遇難者母親所述，她曾多次告誡女兒“不能盲目相信智駕”，卻抵不過(guò)年輕人對(duì)科技便利性的信賴。
這起事故并非單一因素所致。從智駕切換到人駕的時(shí)間差、車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)隱患、電池安全分級(jí)，到用戶認(rèn)知偏差與企業(yè)響應(yīng)機(jī)制，每個(gè)環(huán)節(jié)的“小概率”缺陷共同構(gòu)成了一件大概率事件。它提醒我們，汽車(chē)安全的進(jìn)化不是技術(shù)參數(shù)的軍備競(jìng)賽，而需要將“人”置于系統(tǒng)的核心。
無(wú)論是車(chē)企對(duì)極端場(chǎng)景的冗余設(shè)計(jì)，還是社會(huì)對(duì)新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的理性認(rèn)知，都需要在“便利”與“安全”的天平上找到更堅(jiān)實(shí)的支點(diǎn)。畢竟，當(dāng)科技承諾的美好未來(lái)與個(gè)體生命的脆弱現(xiàn)實(shí)相遇時(shí)，任何微小的概率都不該被當(dāng)作賭注。對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，在技術(shù)尚未成熟之前，安全需要緊握在自己手中。
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