近日，上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期工程全面開工。
羅涇港區(qū)改造工程充分利用深水岸線資源，將原來有污染、高能耗的煤炭碼頭、礦石碼頭及原油碼頭提升為綠色、低碳的自動化集裝箱碼頭。
改造工程分期建設，目前羅涇一期工程已于2024年8月7日開港運營，設計年通過能力260萬標準箱。二期工程全面開工，設計年通過能力140萬標準箱。二期工程建成后，與羅涇集裝箱港區(qū)一期一體化運營。
根據(jù)集約化利用碼頭岸線原則，羅涇二期改造后碼頭平面呈“F”形，分前、后、內三檔布置：前檔建設1個10萬噸集裝箱泊位，后檔建設2個1萬噸集裝箱泊位，內檔建設1個1萬噸集裝箱泊位以及配套工作船泊位，岸線總長度1202.9米，陸域面積29.50萬平方米。
建成后將進一步優(yōu)化完善上海國際航運中心集裝箱樞紐港布局，是實現(xiàn)上海港轉型升級和提升服務能級的核心工程之一。
二期工程延續(xù)了一期工程采用自主研發(fā)的智能營運管控系統(tǒng)（NEO-TOS），以自動控制技術、大數(shù)據(jù)及人工智能等為依托，集成應用F5G、5G、車路協(xié)同、高精度融合定位等技術，全面實現(xiàn)碼頭設備的智能化運轉；優(yōu)化“長引橋、岸線一線三用”碼頭布置模式，集約利用寶貴的深水岸線資源，進一步提升全自動化裝卸作業(yè)效率；構建港區(qū)清潔用能體系，打造近零碳港口、零排放港口；拓展集裝箱貨種種類，實現(xiàn)更全品類集裝箱裝卸作業(yè)。
項目的建設是通過布局優(yōu)化推動老舊港區(qū)功能轉型的重要實踐，將形成高質量推動國內自動化集裝箱碼頭核心技術的示范應用，將為數(shù)字化、智能化、綠色化轉型發(fā)展的港口現(xiàn)代化提供可復制可推廣的寶貴經驗，從而更好地服務建設上海國際航運中心和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，促進我國對外貿易和經濟社會發(fā)展。
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