這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動向》第1543期。
如今，汽車行業(yè)已不再僅僅依靠硬件來一決高下。全球汽車制造商、零部件供應(yīng)商以及信息技術(shù)（IT）企業(yè)都將軟件視為未來出行的核心，積極投身于軟件定義汽車（SDV，Software-defined Vehicle）的研發(fā)中。這些試圖從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型為以軟件為核心的科技企業(yè)的行動，已經(jīng)取得了相當(dāng)大的進展。
最近，寶馬發(fā)布了 “新世代（Neue Klasse）” 平臺，以軟件為核心對電子電氣（E&E）架構(gòu)進行了全面革新。寶馬計劃通過這個新平臺，以無線方式實時提供車輛核心軟件的更新，并擴大各類個性化服務(wù)。大眾汽車也以其軟件子公司 CARIAD 為核心，簡化電子電氣架構(gòu)，專注于構(gòu)建車輛軟件平臺。而特斯拉早已通過OTA（Over-the-Air）更新，廣泛提供從自動駕駛功能到車輛性能優(yōu)化等多方面的服務(wù)，在軟件定義汽車領(lǐng)域確立了獨特的地位。
梅賽德斯 - 奔馳也計劃通過其自主研發(fā)的軟件平臺 MB.OS，對信息娛樂、車輛控制、自動駕駛等功能進行集成管理。通用汽車（GM）同樣借助 Ultifi 軟件平臺大力推進向軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型。特別是通用汽車將與谷歌合作，提供基于人工智能的車載服務(wù)，并計劃通過軟件對車輛的所有功能進行管理和更新。
此外，科技巨頭們也積極進軍汽車軟件市場。谷歌推出了安卓汽車操作系統(tǒng)（Android Automotive OS，AAOS），與全球整車制造商展開合作；蘋果公司也在 CarPlay 的基礎(chǔ)上，嘗試構(gòu)建涵蓋車輛整體的集成軟件環(huán)境。英偉達提供高性能的車載計算平臺，扮演著軟件定義汽車 “大腦” 的角色；高通則專注于通過車載芯片組提升車輛信息娛樂系統(tǒng)的性能。
在這樣的全球競爭背景下，現(xiàn)代汽車集團于 28 日在首爾舉辦的開發(fā)者大會 “Pleos 25” 上，正式公布了其軟件定義汽車戰(zhàn)略，吸引了市場的廣泛關(guān)注。
現(xiàn)代汽車發(fā)布的 “Pleos” 展示了集團構(gòu)建以軟件為核心的出行生態(tài)系統(tǒng)的堅定決心。通過 Pleos Vehicle OS 和 Pleos Connect 這兩個核心平臺，現(xiàn)代汽車實現(xiàn)了車輛硬件與軟件的解耦，將控制器數(shù)量減少了約 66%，并最大限度地提升了車內(nèi)軟件的靈活性。這為車輛能夠像智能手機一樣隨時更新到最新軟件，并提供個性化體驗奠定了基礎(chǔ)。
特別是現(xiàn)代汽車研發(fā)的下一代信息娛樂系統(tǒng) “Pleos Connect”，基于谷歌的 AAOS，大幅增強了移動設(shè)備與車輛之間的連接性。此外，通過應(yīng)用基于語音識別的人工智能助手 “Gleo AI”，讓用戶能夠更直觀、便捷地與車輛進行交互。同時，現(xiàn)代汽車計劃到 2027 年引入 L2 + 級自動駕駛功能，持續(xù)提升基于攝像頭和雷達的感知、人工智能深度學(xué)習(xí)等自動駕駛相關(guān)技術(shù)。
此外，現(xiàn)代汽車公開的車載應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng) “Pleos Playground” 是一個開放平臺，全球的開發(fā)者都可以在上面開發(fā)和發(fā)布車載應(yīng)用。這不僅超越了現(xiàn)代汽車自身的生態(tài)系統(tǒng)，通過與全球開發(fā)者的合作，更能滿足更多樣化的客戶需求，具有重大意義?，F(xiàn)代汽車不僅提供軟件開發(fā)工具包（SDK）和應(yīng)用程序編程接口（API），還提供無需實際車輛即可開發(fā)和測試應(yīng)用的環(huán)境以及調(diào)試工具，極大地提高了開發(fā)者的便利性。
在本次活動中，谷歌、Naver、三星電子、優(yōu)步等主要全球合作伙伴共同參與，分享了增強移動設(shè)備與車輛之間的連接性以及拓展車載應(yīng)用市場的方向。三星電子宣布計劃通過 SmartThings 將智能家居與車輛連接起來，打造更便捷的生活環(huán)境；Naver 提出了通過人工智能在車內(nèi)提供更個性化內(nèi)容和服務(wù)的愿景。
現(xiàn)代汽車此次的發(fā)布與全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢完全契合。向以軟件為核心的轉(zhuǎn)型已成為必然，在這個過程中，與全球合作伙伴的協(xié)作以及開放平臺戰(zhàn)略正逐漸成為競爭力的核心要素。
未來，現(xiàn)代汽車能否快速拓展其軟件定義汽車生態(tài)系統(tǒng)，并與眾多合作伙伴協(xié)作，提供差異化的客戶體驗，將決定其在全球市場的競爭力。值得注意的是，現(xiàn)代汽車不僅著眼于車輛本身，還構(gòu)建了 “NUMA（Next Urban Mobility Alliance，下一代城市出行聯(lián)盟）” 這一旨在推動城市和國家層面出行創(chuàng)新的合作體系，通過需求響應(yīng)式交通（DRT）解決方案和為交通弱勢群體提供支持的設(shè)備等，以解決社會問題為目標。
此次 “Pleos” 的發(fā)布有望成為現(xiàn)代汽車提升全球軟件競爭力、搶占未來出行市場的重要起點。
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