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比起新能源，被罵的最狠的還是增程車，也就是油電混合的車，被大家稱為“背著油箱的新能源”，但是大家雖然嘴上罵著這種車，但是身體卻十分的誠實。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，增程車的銷量在不斷的增長，2025年第一季度就同比增長78.7%，那么為何車主們一邊罵，一邊爭相購買呢？其實有很多的現(xiàn)實原因。
增程車“真香”的N個理由
增程車究竟有何魅力，能讓越來越多的消費者為其買單？最主要的問題之一就是，它巧妙地化解了“里程焦慮”和“駕駛質(zhì)感”之間的矛盾。
增城車日常通勤200公里純電續(xù)航，肯定是綽綽有余的，而且電車有一個非常大的優(yōu)點是油車做不到的，那就是噪音小。
除了安靜，增程車也是比較省錢的，兩個月僅用0.3升油，電費成本不到純油車的油費的五分之一。
以問界M7為例，在上海，純電模式下每公里成本不到一毛錢，即便全程用油，油耗也比同級別SUV低30%。
當然增程車的車主也避免不了要跑長途，但是對于很多人來說，長途只是偶爾一次，在這偶爾一次的旅程中，他們既無需像純電車主那樣為充電樁的分布和排隊而苦惱，又不用為了高額的油費而煩惱。
今年春節(jié)，北京的張先生就開著他的問界M7回東北老家，在零下25度的嚴寒中，看著服務區(qū)排隊充電的純電車，他從容地加滿油，繼續(xù)趕路，全程沒有里程焦慮，車內(nèi)始終保持22度恒溫。
這種“平時當電車開，遠行當油車用”的靈活模式，正是增程車最大的吸引力所在。
而且由于沒有變速箱等復雜機械結(jié)構(gòu)，增程車的保養(yǎng)費用直逼純電車型，新勢力品牌的售后數(shù)據(jù)顯示，增程車年均保養(yǎng)費用比傳統(tǒng)燃油車少2000元。
此外，國家的新能源牌照政策、購置稅減免以及以舊換新補貼，也讓增程車成為“政策套利”的最佳選擇。
就像東風奕派eπ007，13萬級的售價加上1200公里的綜合續(xù)航，直接讓很多車主很很心動了，更重要的是，新一代增程車還在不斷進化。
例如阿維塔12增程版，搭載了50度大電池和快充技術(shù)，純電續(xù)航突破300公里，充電10分鐘就能補能280公里，徹底擺脫了“加油依賴癥”。
這樣就算跑高速基本上也已經(jīng)夠用了，這更能為車主剩下很大地一筆錢，除了續(xù)航能力，增程車的增程器噪音還在不斷地進步，如今已經(jīng)達到了圖書館級靜音水平，冬季續(xù)航達成率也突破了85%.
這些細節(jié)的提升，進一步增強了用戶的體驗，當然，增程車也并非完美無缺，比如高速行駛時，由于能量的多次轉(zhuǎn)換，油耗可能會高于燃油車。
但調(diào)查顯示，80%的車主年均長途駕駛不足10次，日常純電通勤的省錢優(yōu)勢遠超偶爾的高油耗痛點，對大多數(shù)用戶來說，這完全可以接受。
一場用戶主導的出行價值觀變革
增程車的熱銷，不僅僅是一個市場現(xiàn)象，更反映了中國消費者出行價值觀的深刻變革，曾經(jīng)消費者追求“技術(shù)至上”，認為更先進的技術(shù)就代表著更好的產(chǎn)品。
而如今消費者變得更加務實，更加注重實際的用車體驗和經(jīng)濟性，“冰箱彩電是面子，油電自由是里子”，這句流行語，恰恰反映了這種觀念的轉(zhuǎn)變。
在充電基礎(chǔ)設施尚不完善、純電續(xù)航仍有瓶頸的過渡階段，增程車提供了一種更務實、更穩(wěn)妥的解決，正如清華大學專家?guī)浭鹚裕骸霸龀碳夹g(shù)生命周期，取決于它能否比油車死得更慢?！?/p>
隨著電池技術(shù)不斷進步和充電設施的逐步完善，純電動車終將成為未來出行的主流，但增程車所代表的“體驗優(yōu)先、務實至上”的消費理念，將在很長一段時間內(nèi)繼續(xù)影響著中國汽車市場。
加油站老板的抱怨生意不好做或許只是這個時代的一個小小注腳，它提醒我們，市場永遠在變化，只有不斷適應變化，才能在競爭中立于不敗之地。
那么，增程車最終會是曇花一現(xiàn)，還是會持續(xù)引領(lǐng)潮流呢？這或許只有時間才能給出答案。
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