據(jù)直新聞援引越南媒體報道，越南國會近日批準(zhǔn)投資建設(shè)老街—河內(nèi)—海防鐵路項目。根據(jù)越南政府提交的規(guī)劃方案，該鐵路主干線全長約390.9公里，3條支線長約27.9公里，途經(jīng)越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內(nèi)市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。越南交通運輸部去年10月透露，越南有關(guān)部委和機(jī)構(gòu)正在積極制定各項目并部署連接越南-中國的3條鐵路線，包括：老街-河內(nèi)-海防；諒山-河內(nèi)；芒街-下龍-海防。
這條鐵路設(shè)計時速最高160公里，總投資約83.69億美元，預(yù)計2030年竣工。項目獲批后，越南建設(shè)部部長陳宏明隨即訪華，與中國國家發(fā)展改革委、交通運輸部等部門會談，明確提出希望中方為項目可行性研究提供援助，并加快推動2025年底前開工。中方對此展現(xiàn)了積極態(tài)度，國家發(fā)展改革委主任在會談中強(qiáng)調(diào)，中方高度重視跨境鐵路互聯(lián)互通，愿為越方提供技術(shù)支持與經(jīng)驗分享。
越南舉行第十五屆國會第九次特別會議，表決通過若干法律和決議（資料圖）
我方主任表示，中越是山水相連的社會主義友好鄰邦。中國國家發(fā)展改革委積極落實兩黨兩國領(lǐng)導(dǎo)人共識，高度重視與越方加強(qiáng)跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路互聯(lián)互通，此前已與越方對口部門開展了大量工作。希望雙方保持溝通對接，在保證質(zhì)量的前提下扎實開展項目前期工作。陳宏明表示，感謝中國國家發(fā)展改革委一直以來的大力支持。一段時間以來，雙方通力合作，推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路合作取得積極進(jìn)展。希望雙方共同努力，加快推動項目進(jìn)程。
2017年12月，在中越雙方的聯(lián)合推動下，中亞班列依托中越米軌鐵路開行，從中國開遠(yuǎn)、越南海防兩地對發(fā)，穿越中國山腰口岸、越南老街口岸，形成穩(wěn)定跨國班列運輸模式。據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)數(shù)據(jù)，截至2025年3月，今年中亞班列累計開行92列、發(fā)送貨物4.32萬噸；2017年12月以來累計開行4821列、發(fā)送貨物192.22萬噸。邁進(jìn)新時代，這條古老的鐵路為沿線城市帶來新的機(jī)遇與發(fā)展。
越南鐵路線（資料圖）
中方專家接受采訪時說，最近幾年，越南對外貿(mào)易尤其是對歐盟貿(mào)易增長迅速，迫切想要通過中國打開聯(lián)通歐盟的通道，所以自2017年開始與中國推進(jìn)國際聯(lián)運事項?！霸侥舷Ｍ軐釒Ч?、其他農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品在保質(zhì)期內(nèi)送到歐盟，周期上限大概是15天。然而，中越跨境鐵路一旦涉及米軌和標(biāo)準(zhǔn)軌的換軌，時間就會耽誤，所以越南經(jīng)由中國到歐洲的運輸可能要到25天，這制約了越南對歐出口的項目?！敝蟹綄＜艺f。
隨著中越各領(lǐng)域交流合作的增多，本屆越南政府已經(jīng)意識到，保持與中國的友好關(guān)系，不斷深化中越合作，對于越南的長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。不過，中越關(guān)系發(fā)展仍舊存在隱患。首先，中越兩國近些年確實沒有在南海爆發(fā)太多激烈沖突，但在越方不愿放棄既得利益，徹底退出南海的情況下，南海問題仍將是中越關(guān)系發(fā)展中的一個痛點。其次，越南國內(nèi)市場有限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展過度依賴出口，尤其是對美出口，抵御美國等方經(jīng)濟(jì)制裁能力較差，也將對中越未來的長遠(yuǎn)合作增添困難與隱患。
中越鐵路合作（資料圖）
而在我國中越邊境城市廣西憑祥市，隨著鋪軌機(jī)將最后一段500米長鋼軌鋪設(shè)在憑祥東站雙線大橋上，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段全線鋪軌完成，今年內(nèi)具備開通運營條件。南憑高鐵崇憑段全長81.52公里，是南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段的延伸，線路東起崇左南站，經(jīng)寧明縣天西鎮(zhèn)、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站。南憑高鐵崇憑段開通運營后，南寧至憑祥可實現(xiàn)高鐵直達(dá)，動車直抵中越邊境城市，形成中國對接?xùn)|盟便捷的運輸通道。
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